Просто надішліть переклад. Не додавайте жодних коментарів, пояснень чи метатексту:
Цей звук сигналізації… Ви знаєте цей звук. Це дрібні деталі, що заважають насолоджуватися процесом водіння. Гучний сигнал світлового ліхтаря може зіпсувати день. Це мене дратує. Але що дивно: можна це виправити. Два кроки по меню – і все готове. Тихо.
Голосовий зв’язок має три рівні гучності. Я вибрав найнижчий рівень. Тепер у машині знову панує тиша.
Порівняння з іншими моделями
Renault чудово зберігає стиль минулого. Вони правильно вирішили питання з R5. Тепер настав час для R4. Ця машина не намагається виглядати гарною. Вона практична. Нудна? Ні. Корисна.
Моя машина проїхала вже 1000 миль. Вона витрачає близько 4 миль на кіловат-годину. Не так і добре, але це дійсно гідно.
R5 завоювала серця у Великій Британії. Нові власники електромобілів прагнуть цієї моделі. Що ж, звісно. Я дуже радий цій новинці. R4 – середня модель. Модель з розумним дизайном.
Оригінальний Renault 4 був легендою. Перша машина з люком, що відкривався без шарнірів. Це була проста та надійна машина. Вона була дешевою та зручною для використання.
Нова модель зберігає дух минулого. Подивіться на фари: круги, зроблені з елементів дверного замка, всередині решітки, що світиться. Це посилання на минуле, але не параноя. Корпус машини більший, багажник збільшений, сидіння м’якіші. Найменше швидкості, але більше комфорту для сім’ї.
Доставка
Брошурів більше немає. Тільки QR-код у магазині Hendy Renault. Я сканував його, і файл завантажено швидко.
В мене модель Iconic+. Вищий клас. Ціна – 27,945 фунтів стерлінгів. Додайте чорний кузов за 750 фунтів і у вас вийде повна версія. Є й дешевші версії: Evolution+ чи Techno+. Але всі моделі мають ту саму батарею. Витрата палива – 249 миль. Я перевірю це пізніше.
“R4 більше не про швидкість у місті, а про комфорт при перевезенні вантажів.”
Усередині все чисто. Твердий пластик? Так. Але вкритий чорною тканиною. Жовті шви допомагають зробити машину привабливішою. Виглядає дешево, але на дотик здається дорогим. Дивне поєднання.
Сидіння… О, сидіння! Електричні підтримки спини за таку ціну? Розкішно. Це допомагає зберегти спину у спокої. Екрани пов’язані між собою: один великий для аудіо, інший для водія. Кнопки розташовані поряд. Кнопка запуску знаходиться у центрі. Датчики кліматизації нижчі. Дякувати Богу, що є такі кнопки.
Привіт, Reno. Офіційний аватар. Живлення від ChatGPT. Корисно? Можливо. Але дратує? Так. Ми мали розмови.
Статистика
Модель: Renault 4 E-Tech Iconics+
Ціна: 27,195 фунтів стерлінгів (після знижки)
Батарея: 52 кВт · год
Витрата палива: 249 миль
Потужність: 148 кінських сил
Страхова премія становила 1,334 фунта стерлінгів. Непогано для машини класу G27. Три знаки на свідоцтві. Стандартно.
Чи є якісь проблеми? Ні. Зовсім ні. Це дивно. Або обіцяє щось добре.
Ми продовжуємо їхати. Батарея показує 250 миль. Але насправді це негаразд. Ми дізнаємось пізніше. 🌱
