Renault представила Duster на австралійському ринку, перейменувавши його з європейської версії Dacia. Цей компактний позашляховик поєднує в собі доступність і бездоріжжя, тепер із м’яким гібридом і повним приводом (AWD). У той час як поточні австралійські моделі постачаються або з 1,3-літровим бензиновим двигуном і переднім приводом, або з 1,2-літровим м’яким гібридом з лише ручною коробкою передач, більш бажана версія з автоматичним повним приводом вже існує за кордоном. Цей огляд присвячений версії Dacia, випробуваній у Марокко, оскільки наявність автоматичного повного приводу в Австралії ще не підтверджено.
Що під капотом?
Нова трансмісія Duster поєднує в собі 1,2-літровий трициліндровий бензиновий двигун з 48-вольтовою технологією м’якого гібрида. Ця комбінація забезпечує до 103 кВт потужності, використовуючи стартер-генератор з ремінним приводом для більш плавного запуску-зупинки та рекуперації енергії. Випробувана двопаливна модель (навряд чи для Австралії) дозволяла перемикатися між бензином і зрідженим газом на ходу. Трансмісія включає в себе шестиступінчасту автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням для передніх коліс, доповнену електродвигуном на 48 вольт, що приводить в рух задню вісь. Ця система забезпечує до 23 кВт і 87 Нм крутного моменту, автоматично вмикаючись і вимикаючись для оптимального зчеплення.
Інтер’єр і особливості
Інтер’єр практично не змінився в порівнянні з європейською версією Dacia, за винятком емблем Renault. Кабіна підкреслює довговічність над розкішшю, використовуючи твердий пластик з текстурованим оздобленням. Незважаючи на це, технологія є: 7-дюймова цифрова панель приладів і 10,1-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи з бездротовими Apple CarPlay і Android Auto. Duster також включає фізичні елементи керування мікрокліматом, порти USB-C, бездротову зарядку телефону (залежно від комплектації) та фірмові точки кріплення аксесуарів «YouClip». Пасажири на задніх сидіннях мають обмежений простір для ніг, але доступні додаткові USB-порти та вентиляція. Об’єм багажника становить 400 літрів, хоча на двопаливних моделях цей обсяг може бути зменшений через бак для зрідженого газу.
В дорозі
М’яка гібридна система працює ефективно, використовуючи електродвигун, коли це можливо, особливо в міських умовах. Трансмісія плавно перемикається між бензиновим та електричним режимами, забезпечуючи гідний баланс між ефективністю та продуктивністю. Підвіска добре налаштована для повсякденної їзди, залишаючись стабільною навіть на високих швидкостях. Шестиступінчастий автомат перемикає плавно, хоча трициліндровий двигун може відчувати себе напруженим під великими навантаженнями.
Duster напрочуд добре працює на бездоріжжі. Тестований пакет Extreme відрізнявся збільшеним кутом під’їзду (31 градус) і кліренсом 217 мм. Система повного приводу автоматично вмикається за потреби, забезпечуючи достатнє зчеплення на пересіченій місцевості. Також включений контроль спуску з гори, який підтримує швидкість від 3 км/год до 30 км/год.
Безпека та експлуатаційні витрати
Renault Duster ще має бути оцінений ANCAP, але Euro NCAP дав Dacia Duster три зірки через відсутність передових систем безпеки. Стандартні функції включають автономне екстрене гальмування, круїз-контроль, передні та задні датчики паркування та камеру заднього виду. На автомобіль надається п’ятирічна/необмежена гарантія на пробіг, а міжсервісні інтервали становлять 12 місяців/30 000 км.
Ціни та доступність
Вартість Duster починається з 31 990 доларів США за 1,3-літрову модель 4×2, а 1,2-літрова 4×4 – від 36 490 доларів. Доступність і ціна версії з автоматичним повним приводом в Австралії залишаються непідтвердженими, але очікується невелике підвищення ціни через оновлену трансмісію.
Renault Duster пропонує привабливе поєднання довговічності, доступності та технологій. Поки австралійський ринок чекає повного приводу з автоматичною коробкою передач, поточні моделі пропонують надійний і добре обладнаний варіант для тих, хто шукає позашляховик без надмірностей.
