Renault готовий представити гібридну технологію з подовженням запасу ходу в асортименті сімейних автомобілів, що є стратегічним кроком, який відображає мінливий ландшафт впровадження електромобілів. Ця зміна, оголошена керівниками Renault, вказує на можливе уповільнення темпів швидкого переобладнання автовиробником лінійки електромобілів і ширшу галузеву тенденцію, яка визнає різні темпи впровадження електромобілів.
Нова платформа та гнучкість трансмісії
Новий генеральний директор Франсуа Прово підкреслив важливість «більших автомобілів» у стратегії Renault, оприлюднивши плани щодо нової універсальної платформи, яка ляже в основу майбутніх моделей сегментів C і D, фактично замінивши Austral, Espace SUV і Rafale купе-SUV, а також хетчбек Megane і Scenic SUV. Ця уніфікована платформа розроблена, щоб зменшити витрати на розробку на 20-40% і допомогти контролювати ціни на нові автомобілі.
У той час як Renault продовжує працювати над спеціальною платформою для електромобілів з акумуляторами (BEV), генеральний директор Фабріс Камболів визнав, що перехід на повністю електричні транспортні засоби може відбутися не так швидко, як передбачалося спочатку. «Якщо впровадження буде не таким швидким, як очікувалося, можливо, ви зможете… доповнити його такими розширеннями, як розширення асортименту або плагін-гібрид, і це те, над чим ми працюємо», — сказав він. Це сигналізує про рух до пропозиції гібридних варіантів як мосту до повної електрифікації, надаючи споживачам гнучкість і вирішуючи проблеми щодо запасу ходу.
Імовірним вибором є гібридна технологія розширення діапазону
Renault, схоже, схиляється до гібридної технології збільшення запасу ходу, де двигун внутрішнього згоряння діє як генератор для зарядки акумулятора, який живить електродвигун. Цей підхід відповідає дизайну Nissan Qashqai ePower і підходить для великих автомобілів завдяки здатності легше розміщувати батареї, двигун і двигун. Залишається вирішити, чи використовувати систему «послідовного приводу», коли двигун лише заряджає акумулятор, чи систему «прямого приводу», коли двигун безпосередньо обертає колеса.
Компактний подовжувач дальності від Horse
Цю стратегію підтримує постачальник силових агрегатів Renault, Horse, спільне підприємство з китайською Geely і саудівським нафтовим гігантом Aramco. Нещодавно компанія Horse представила компактний розширювач запасу ходу, який поєднує в собі 1,5-літровий чотирициліндровий двигун, генератор і інвертор у пакеті розміром з портфель. Ця силова установка, здатна генерувати 94 к.с. або 161 к.с. з турбонаддувом і сумісний з майбутніми стандартами викидів Euro 7, може гібридізувати існуючі електромобілі шляхом інтеграції з існуючими електродвигунами транспортних засобів.
Вирішення поточних проблем Megane
Нинішній повністю електричний Megane, випущений у 2022 році в рамках плану Renault «Renaulution», зіткнувся з проблемами. Незважаючи на те, що він позиціонується як хетчбек сегмента C, його компактні розміри (4,2 м) ставлять його між суперміні та Golf, обмежуючи простір і впливаючи на продажі. Перехід наступного покоління Megane на нову платформу обіцяє покращення: нові пропорції, більше внутрішнього простору та більш широкий вибір силових агрегатів.
Майбутні моделі та європейська експансія
Нова платформа розроблена для підтримки цілого ряду майбутніх моделей, окрім Megane, включаючи заміну Espace, яка буде створена за мотивами концепт-кара Emblem. Це демонструє прагнення Renault розширювати свої пропозиції в Європі та інших глобальних ринках, адаптуючись до мінливої динаміки автомобільної промисловості та невизначеної траєкторії впровадження електромобілів.
Стратегічний перехід Renault на гібридні варіанти відображає прагматичний підхід до зміни споживчих уподобань і визнання того, що перехід на повністю електричні транспортні засоби може зайняти більше часу, ніж очікувалося спочатку. Пропонуючи ширший діапазон варіантів трансмісії, Renault прагне охопити ширшу аудиторію та зберегти свої позиції на конкурентному європейському ринку.
