Вони вже вбивали його одного разу.
Пам’ятаєте масовий відгук 2023? Пожежі батарей із літій-кобальт-оксидним анодом? General Motors (GM) вимкнула рубильник. Дилери прибрали машини із майданчиків. Фанати тужили. Здавалося, все скінчено.
Але згодом вони повернулися.
Chevrolet насправді відновила виробництво. Вони доопрацювали дизайн, додали нові функції та повернули улюблений електрокар на майданчики дилерів. Ми думали, що це тур з відновлення колишніх слав. Чи не вийшло.
Тепер, для модельного року 2027. Виделка знову висмикнута.
Chevy каже, що ринок змінюється. Менше чистої електрифікації, більше гібридів. Більше за бензинові авто. Для машини, яка була однією з найнезвичайніших і найдоступніших електромобілів на ринку, це звучить неправильно, але факт очевидний. Ще одна жертва корпоративного повороту.
Чи варто його все ще купувати?
Так. Я тільки-но витратив час на повністю укомплектований Bolt RS 2026 року і вийшов із паркування з відчуттям, ніби знайшов секретну зброю. Ось реальність керування автомобілем, який вони активно планують згорнути.
Чому він насправді працює
Дизайн. Давайте визнаємо це. Він милий.
Оновлення 2026 року не стерло цієї межі. Ревізовані світлові блоки стали чистішими. Кузовні панелі стали гладкішими. Він виглядає сучасно, а не застарілим. У ньому зберігся той шарм, який зробив перше покоління коханим, що важливо, коли ти сидиш у пристрої, що складається з пластику та акумуляторних блоків.
Усередині радикальної трансформації не відбулося, але це безперечно оновлення.
Тепер тут екран діагоналлю 11,3 дюйма. Він виглядає чітко. Працює швидко. Вони додали бездротову зарядку для телефону і, що важливо, залишили деякі фізичні кнопки. Простір здається повітряним. Комфортним.
Але головна історія – це динаміка водіння.
Він не швидкий. Не чекайте на гонки на треку. Але він має бадьорість. Комфортне налаштування підвіски тримає кузов рівно, хоча в поворотах він трохи крениться. Передній електромотор видає 210 кінських сил та 169 фунт-футів крутного моменту. Для бюджетного електромобіля? Цього достатньо, щоб керування залишалося цікавим, не вимагаючи при цьому великих витрат.
А потім є батарея.
Пакет вміщує 65 кіловат-годин. Це дає вам до 262 миль (близько 422 км) запасу ходу в умовах високої ефективності. Що важливіше, зарядка отримала потужний поштовх.
Старий Bolt: макс. 55 кВт. Новий Bolt: 150 кВт.
Ви можете зарядитись від 10 до 90 відсотків всього за 25 хвилин.
Крім того, нарешті впроваджено порт NACS. Жодних потворних перехідників, що стирчать з носа автомобіля. Він підходить до мережі Tesla так само, як і будь-який інший новий автомобіль. Це була недостатня ланка для багатьох людей. Тепер вона є.
Де він підводить
Поговоримо про відсутність “дзеркала” смартфона.
Ніякого Apple CarPlay. Ніякого Android Auto теж.
Ми знаємо, що GM уперто чинила опір цьому роками. Вони вважають, що їхній рідний інтерфейс в порядку. І так, якщо дивитися на характеристики, графіка хороша. Google Maps і Apple Music працюють нативно. Це не робить машину невживаною.
Але спробуйте переключити епізод подкасту на ходу. Або пошукати конкретний трек у бібліотеці.
Це дратує. Дзеркальне відображення смартфона більше не розкіш. Це стандартна функція у цьому ціновому діапазоні. Її відсутність перетворює прості завдання на головоломки.
Потім є гамір.
Bolt коштує $32 000 (в тестовій комплектації). Він дешевий. Ми чекаємо деякої кількості жорсткого пластику на панелі приладів.
Ми не очікуємо, що шум вітру на шосе заглушить нашу музику.
Звукоізоляція салону просто відсутня. На швидкості повітря, що свистить повз вікна, змішується з гулом дороги. Без двигуна внутрішнього згоряння ці звуки посилюються. Ви помічаєте кожен горбок в асфальті. На довгих поїздках це стомлює.
Чи вартий він того?
Мені дуже подобається ця машина.
Вона йде. Chevy каже, що 2027 стане останнім.
Базова ціна $28 995 та $32 995 за версію, яку я тестував, поміщає його в нішу, яку ринок залишає позаду. Він доступний. Їде добре. Заряджається досить швидко для подорожей. І виглядає при цьому непогано.
Просто так бісить, що GM відмовляється інтегруватися в екосистему, якою всі вже мають. Додайте CarPlay, і розмова була б зовсім іншою.
Його конкуренти – Hyundai Kona EV, Kia Niro, Nissan Leaf – мають свої недоліки. Але жоден з них не почувається таким живим та доступним, як Bolt.
Вони вбивають переможця, щоб продавати більше гібридів. Можливо, ви захочете взяти один, поки вони ще існують. Або ви можете почекати, поки ринок знову передумає.
