Toyota Century, давній лідер лінійки розкішних автомобілів, у своїй наступній ітерації продовжить покладатися на двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ), а не на повністю електричні. Рішення, підтверджене президентом силових агрегатів Toyota Такаші Уехарою, свідчить про прагматичний підхід до глобальної експансії, оскільки бренд готується вийти за межі традиційного японського ринку.
Спадщина і поточний напрямок століття
З моменту свого дебюту в 1967 році Century був флагманським «VIP» автомобілем Toyota, який історично вирізнявся використанням виняткових силових агрегатів. Зокрема, модель другого покоління (1997–2017) була оснащена унікальним 5,0-літровим двигуном V12, а останнє покоління (з 2018 року) використовує гібрид на базі V8.
Прихильність Toyota ДВС протягом століття не означає повного ігнорування електрифікації. Це свідомий вибір як частина ширшої стратегії «багатопланової» компанії: визнання того, що різні ринки вимагають різних рішень. Century використовуватиме нове сімейство модульних двигунів Toyota, що дозволяє гнучкі конфігурації від V6 до V8 і далі залежно від цільового регіону.
Чому це важливо: крім вибору двигуна
Це рішення є важливим, оскільки воно підкреслює складну реальність автомобільної трансформації. У той час як багато виробників рухаються до повністю електричних лінійок, Toyota робить ставку на диверсифікацію, визнаючи, що автомобілі з ДВС все ще мають сильну присутність на ключових ринках. Постійний акцент Century на ДВС відображає стратегічний крок, спрямований на задоволення потреб покупців предметів розкоші, які, можливо, ще не готові до електричних альтернатив або в регіонах, де інфраструктура електромобілів залишається обмеженою.
Уехара заявив, що точна конфігурація двигуна ще не визначена, але підтвердив, що двигун буде. Це може включати той самий V8, який буде використовуватися в майбутньому суперкарі Lexus і Toyota GR GT, можливо, як гібридна система.
Плани розширення та глобальна перспектива
Toyota планує розширити бренд Century по всьому світу через дилерські центри Lexus, а не через окремі салони. Незважаючи на те, що Lexus Australia розглядає можливість випуску Century на австралійський ринок, точні терміни ще не визначені.
Модульний підхід Toyota до двигунів внутрішнього згоряння дозволяє ефективно розробляти продукт, скорочуючи час, необхідний для адаптації силових агрегатів до різних ринків і конфігурацій приводу (передній привід, повний привід або задні привід). Ця адаптивність є ключем до успіху Century, оскільки він виходить за межі Японії.
Рішення Toyota залишити ICE in the Century демонструє її прагнення збалансувати інновації з ринковою реальністю, забезпечуючи конкурентоспроможність свого преміального бренду в автомобільному ландшафті, що швидко змінюється. Майбутнє Century ще не електричне.
