Ланцюг ГРМ Suzuki Grand Vitara рекомендовано діагностувати кожні 40-45 тисяч км пробігу. Така профілактика вбереже водія від небажаних проблем, що виникли в результаті несправності цього елемента газорозподільного механізму.
Прикладами негативних наслідків можуть бути пошкодження клапанів, перебої в роботі ГРМ, поломка заспокоювача або деформація черевика. Всі вони вимагають додаткових витрат на ремонт або заміну пошкоджених деталей, що робить регулярний огляд ланцюга ще більш важливою процедурою.
Основною причиною неправильної роботи деталі є знос і звук брязкання ланцюга. Він може бути викликаний не тільки тимчасовим чинником, але і неправильним натягом, витоком масла або пошкодженням роликів. Прискорити знос може і активна експлуатація авто у важких умовах.
Діагностика дозволить визначити ступінь зношеності і зрозуміти: чи потрібна заміна ланцюга ГРМ або ж її можна продовжити використовувати протягом наступних 5-10 тисяч км. Під час огляду слід звернути увагу і на які взаємодіють з ланцюгом елементи. Якщо вони пошкоджені або занадто зношені, їх також варто замінити.
Коли потрібно міняти ланцюг ГРМ на Гранд Вітара 2.0?
Кожен Сузуковод знає, що при пробігу приблизно в 150 000 км, з’являється типове брязкання ланцюгів під капотом, — це і є основним показником коли пора змінювати ланцюга на Гранд Витаре, натягувачі, успокоители і ще пару дрібниць. А щоб цей період не настав ще швидше, пильно стежать за рівнем масла, а також вчасно його змінюють. Адже при слабкому рівні і тиску виходить з ладу гидронатяжитель. Коли маслопроводящие канали забиваються брудом, то робота гидронатяжителя погіршується, і, як наслідок, можлива поява брязкоту кайданів.
Які запчастини потрібні і що міняти при заміні ланцюгів
Список необхідних запчастин необхідних для заміни складається тільки з оригінальних деталей і має такий перелік:
12832-77E00 Натягувач ланцюга ГРМ
12761-77E11 Велика ланцюг ГРМ
12762-77E00 Мала ланцюг ГРМ
12771-77E00 Заспокоювач ланцюга (напрямна планка)
12772-77E01 Заспокоювач ланцюга (верхній)
12811-77E00 Планка натяжителя ланцюга (башмак великий ланцюга)
Як поміняти ланцюг ГРМ на Suzuki Grand Vitara своїми руками.
Також по-хорошому бажано замінити: передній сальник КВ (09283-45012) і ущільнювальні кільця свічкових колодязів в клапанної кришки (11179-81402).
Самостійна заміна або послуги СТО?
Думка про те, що якісний ремонт автомобіля можна провести тільки в автосервісі, давно застаріло. Тепер кожен водій Suzuki Grand Vitara, який бажає замінити якусь деталь, здатний зробити це самостійно.
Для того щоб замінити ланцюг ГРМ знадобиться набір інструментів, комплект витратних матеріалів і докладна інструкція з рекомендаціями. Далі ви зможете ознайомитися з набором запчастин, потребующихся при заміні ланцюга газорозподільної системи, алгоритмом роботи, описаного виробником Suzuki Grand Vitara, а також кілька порад, як можна зробити цю роботу набагато простіше і швидше. Спочатку дивіться інформацію по установці міток ГРМ на двигуні 2,0 л. J20A автомобіля Сузукі, а потім план роботи з фотоиллюстрацией всього, що відбувається.
Як бачите ілюстрації із сторінок керівництва по ремонту Гранд Витары можуть допомогти автовласникові дізнатися лише де мітки ГРМ, як їх встановити і з яким зусиллям затягувати болти, а ось подробиці і нюанси процедури заміни ланцюга газорозподільного механізму дивіться нижче. Розказані і показані на прикладі особистого досвіду власників даного автомобіля.
Послідовність виконання роботи:
Знімаємо декоративну кришку двигуна.
Знімаємо шланг системи примусової вентиляції картера від клапанної кришки і витягуємо щуп.
Від’єднуємо роз’єм датчика положення розподільчого валу (датчик фаз)
Відкручуємо і знімаємо котушки запалювання, а також бажано відкрутити кріплення троса газу.
Відкручуємо і знімаємо высокомуфту.
Зливаємо охолоджуючу рідину і знімаємо патрубки охолодження.
Відкручуємо і витягаємо радіатор охолодження.
Знімаємо приводні ремені і ролик высокомуфты.
Відкручуємо знімаємо насос гідропідсилювача керма і вушко двигуна з трубочкою.
Знімаємо механізм натяжителя ременя кондиціонера.
Відкручуємо і знімаємо шків помпи (щоб він не крутився можна зафіксувати викруткою).
Відкручуємо і демонтуємо обвідний ролик, ролик водяного насоса з кришки прикриває ланцюг механізму ГРМ.
Відкручуємо 6 гайок кріплення і знімаємо кришку клапанів (під ними шайбочки гумові або гумово-металеві не втратьте їх, якщо вони обжались можна замінити їх новими номер: 11188-85FA0).
Відкручуємо і знімаємо насос компресора кондиціонера (кріпиться 3-ма болтами і до них важко дістатися).
Відкручуємо і знімаємо шків коленвала. Його гайка затягнута великим моментом, буде потрібно довгий ключ, надіти голівку на гайку, а сам ключ вставити під правий лонжерон (по ходу руху машини), і на частку секунди пробувати крутити стартером.
Відкручуємо і знімаємо передню кришку двигуна. Там 15 болтів спереду і 2 кріплять піддон картера знизу (для їх відкручуючи напевно доведеться зняти захист картера). Кришку ГРМ від’єднуємо акуратно, поступово переносячи зверху і віджимаючи монтажкою з невеликим зусиллям.
Встановлюємо всі зірочки по мітках, як ілюструють картинки з мануала, а саме:
шпонковий паз на коленвалу повинен поєднуватися з міткою на блоці циліндрів;
на проміжній зірочці, стрілка повинна бути спрямована вгору;
мітки на зірочках розподільних валів повинні бути суміщені з відливами на голівці блоку циліндрів.
Відкручуємо і знімаємо гидронатяжитель основний ланцюга ГРМ.
Відкручуємо і знімаємо гідравлічний натягувач верхній (малої) ланцюга.
Відкручуємо і знімаємо верхній заспокоювач.
Відкручуємо і знімаємо черевик-натягувач основного ланцюга.
Знімаємо зірочки з розподільних валів і малу ланцюг приводу ГРМ.
Знімаємо зірочку великий ланцюга і саму основну ланцюг ГРМ.
Відкручуємо і знімаємо заспокоювач основного ланцюга.
Знімаємо зірочку коленвала.
Зачищаємо поверхню прилягання передньої кришки.
Очищаємо від герметика або старої прокладки саму кришку двигуна.
Міняємо передній сальник коленвала і ущільнювачі свічкових колодязів.
Збірку проводимо в зворотній послідовності дотримуючись мітки фаз газорозподілу.
Встановлюємо зірочку коленвала, поєднуючи мітку на зірочці з міткою на блоці.
Встановлюємо вал і проміжну зірочку, і ставимо велику ланцюг, поєднуючи мітку на проміжній зірочці з синім ланкою ланцюга і жовте ланка ланцюга з міткою на зірочці КВ.
Встановлюємо планку натяжителя великий і натяжитель ланцюга великого ланцюга відтягнувши собачку натяжителя і втопивши плунжер в корпус.
Не забудьте під натягувач поставити прокладку!
Встановлюємо зірочки розподільних валів, надягаємо малу ланцюг, поєднуючи мітку на проміжній зірочці з жовтою міткою ланцюга, а сині мітки на ланцюгу — зі стрілками на зірочках і затягуємо зірочки болтами.
Встановлюємо натягувач ланцюга, втопивши його плунжер і зафіксувавши стопором. Після установки витягаємо стопор.
Коли встановлюємо ланцюга і натягувачі і напрямні, не забуваємо змазати їх моторним маслом.
Встановлюємо передню кришку на формувач прокладок. У подальшій збірці особливих зауважень немає, головне не забути прикрутити абсолютно всі открученные деталі і болтики.
RightLeft
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
Спрощений варіант заміни ланцюга без демонтажу компресора і ГУРа
Деякі зауваження та хитрості як зробити заміну ланцюга ГРМ на SUZUKI GRAND VITARA 2.0 (J20A) своїми руками легше і швидше:
Піддон картера можна і не знімати для заміни ланцюгів ГРМ, як пише «буквар», адже це додаткова турбота. Така рекомендація дається для того щоб туди не упустити що-небудь при розбиранні або бруд не потрапила під час роботи, простір внизу потрібно просто замостити чистою ганчіркою.
Знімати радіатор охолодження (а відповідно і зливати ОЖ), демонтувати бачок ГУРа і відкручувати насос гідропідсилювача зовсім не обов’язково, дістатися до механізму газорозподілу можна без всієї цієї зайвої роботи, хоча інструкція в мануалі передбачає такі маніпуляції.
Так само не варто зливати масло з двигуна, адже воно все втекло в піддон і не завадить зняття передньої кришки.
Можна не відкручувати вушко двигуна з привареною трубочкою (буде заважати при знятті кришки), ту мідну трубочку можна акуратно відігнути, і звільнити себе від трудомісткого процесу відкручування зайвої кількості болтів.
Щоб відкрутити болт на шківа КВ не потрібно ніяких пристосувань, потрібна лише головка на «19», кілька воротков щоб їх довжина дозволила впертися в лонжерон і крутонуть на частку секунди стартером.
Не варто починати зняття ланцюга з натягування, оскільки у вас можуть зіскочити шестерні з міток, тому виконуйте порядок розбору. І знявши кришку, починайте заміну ланцюга ГРМ двох літрової Гранд Вітара з відкручування болта лівого распредвала (щоб без проблем його потрібно відкрутити ключем на «27» зафіксувати вал в спеціально відведеному місці, між 3-м і 4-м циліндрами).
Після заміни ланцюга, обов’язково перевіряємо настільки правильно ви це зробили — потрібно провернути два раз колінвал (720 градусів), повинні співпасти мітки на шестернях внизу (ризики) з литтям і збігтися мітка на КВ.
Зміст
Toggle
Project Motor Racing: відродження класики чи ще одна інді-гоночна гра?Класика, яка надихаєТраси, які говорять самі за себеМіж аркадою та симуляцією: де зупинитися?Ціна питання: чи...
