Світ автомобілебудування переживає трансформацію, і одним з найболючіших аспектів цієї еволюції є відхід бензинових гарячих хетчбеків. Посилюються екологічні норми в Європі, немов невблаганний шторм, зривають з причалів улюблені моделі, залишаючи за собою лише шлейф ностальгії і розчарування. Джун Парк, глава підрозділу N В Hyundai, не приховує своєї скорботи, називаючи цей процес справжньою “катастрофою”.
Прощання з i20 N та i30 N: втрата знакових моделей
В інтерв’ю престижному журналу car magazine Джун Парк зізнався в глибокій печалі, пов’язаної з припиненням випуску i20 N і i30 N. ці автомобілі стали іконами жанру, підкоривши серця автолюбителів своєю зухвалістю, керованістю і неповторним характером. Догляд i20 N і i30 N означає не просто втрату моделей, це – втрата цілого покоління спортивних автомобілів, створених для справжніх ентузіастів.
Конкуренти Hyundai, такі як Volkswagen Polo GTI і Golf GTI, також вже покинули європейський ринок в лютому. Однак, світло не гасне повністю: в інших регіонах, наприклад, в Австралії, ці «пустотливі» автомобілі як і раніше затребувані і навіть пережили невеликий рестайлінг, зберігаючи свою привабливість для широкої аудиторії.
Контрастні погляди на майбутнє: бензин проти електрики
Джун Парк, зізнаючись у своїй любові до традиційних автомобілів, відверто заявив: “Я не та людина, якій до душі електромобіль. Мені завжди подобався запах бензину, звук мотора і вся атмосфера гоночних машин.”Його слова відгукуються в серцях багатьох автолюбителів, які цінують дух мотора, характер і відчуття водіння, які складно відтворити в електричному автомобілі.
Однак, його колега, Тайрон Джонсон, Керуючий директор Європейського Технічного центру в Німеччині, займає іншу позицію: “я не розумію, чому люди сумують за вихідним високопродуктивним автомобілям з двигунами внутрішнього згоряння. Якщо ви хочете їхати швидко, то електромобіль – це кращий вибір.”Він вважає бензинові автомобілі застарілими і неефективними, а механічні коробки передач – пережитком минулого.
Гібриди як тимчасовий компроміс: надія на продовження
В якості компромісного рішення розглядаються гібридні технології. Джун Парк визнає, що пройде деякий час, перш ніж на дорогах з’являться повністю електрифіковані гарячі хетчбеки, але він впевнений, що це цілком можливо. На жаль, перспективи використання потужного 2,0-літрового турбованого бензинового двигуна в Європі невеликі через посилюються екологічних вимог.
Більш вірогідним здається використання меншого 1,6-літрового двигуна, який є основою гібридної силової установки. Цей варіант має більше шансів відповідати суворим екологічним нормам. Однак, чи збережуть майбутні гібридні моделі механічну коробку передач, залишається під питанням-оптимізм в цьому відношенні скептичний.
Veloster N: прощальна симфонія
Разом з цим, не варто очікувати появи нової версії Veloster N. виробництво моделі другого покоління припинилося багато років тому, і планів по її відродженню не передбачається. Ця модель була своєрідною» родзинкою ” в лінійці Hyundai, але, очевидно, її час минув.
За межами лінійки гарячих хетчбеків вже представлений Elantra N (або Avante n в Південній Кореї) з двигуном більшого обсягу, але він, на жаль, не призначений для європейського ринку. Що стосується кросоверів, то ніяких заяв про випуск нової Kona n, як з бензиновим двигуном, так і в повністю електричній версії, поки не надходило.
Укладення:Епоха бензинових гарячих хетчбеків добігає кінця, але надія на майбутнє ще жива. Гібридні технології і, можливо, повністю електричні моделі, можуть запропонувати новий погляд на спортивне водіння, хоча і позбавлені теплого запаху бензину і звуку мотора, які так дорогі серцям багатьох автолюбителів. Відхід старої гвардії неминучий, але перед нами відкриваються нові можливості, що вимагають від нас гнучкості і готовності до змін.
