Якщо ви не живете у зоні вічної зими, ви, ймовірно, вважаєте кондиціонер невід’ємним елементом розкоші. Серпневі пробки – це серйозне випробування. Відкрити вікно для легкого вітерця здається жартом, коли асфальт випромінює тепло, як духовка. Але за цей комфорт ховається прихована ціна.
Автомобільні кондиціонери споживають багато енергії. У стандартному автомобілі із двигуном внутрішнього згоряння ця енергія виходить за рахунок спалювання бензину. Охолодження салону збільшує витрату палива та викидає більше вуглекислого газу в атмосферу. Результати вражають: дослідження уряду США 2005 показало, що використання кондиціонера може знизити паливну ефективність на 21–24%. У деяких випадках це призводить до збільшення викидів вуглекислого газу на 120%, порівняно з базовими показниками. Щоразу, натискаючи кнопку, ви витрачаєте більше грошей і забруднюєте повітря.
Є моменти, коли кондиціонер потрібний. Але чи є єдиним варіантом?
Ефективність цільового охолодження
Кілька автовиробників перейшли на крісла, що кондиціонуються, як більш ефективну альтернативу. Замість того, щоб охолоджувати весь об’єм повітря в салоні, ці системи спрямовують холодне повітря безпосередньо до пасажирів. Такий цільовий підхід використовує значно менше енергії, ніж традиційні системи. Хоча він не повністю усуває витрату палива та забруднення, він суттєво знижує їхній вплив.
Переваги виходять за межі екологічних показників. Якщо ваш автомобіль дозволяє попередньо охолоджувати салон дистанційно, ви уникаєте шоку від сидіння на розпеченому сидінні при першому посадці. Це вже не схоже на дотик до чавунної сковороди.
Динаміка між пасажирами також покращується. І водій, і пасажири можуть незалежно регулювати свої зони охолодження. Більше ніяких суперечок за керування вентиляційними отворами панелі приладів. Також є практичний аспект одягу. Плями поту на сорочках і куртках залишаються в минулому завдяки прямому охолодженню. Для багатьох відчуття прохолодного повітря, що потрапляє на шкіру, краще, ніж холодний потік повітря по всьому салону. Це не зовсім занурення у басейн, але близько до цього.
Як насправді працює ця технологія
Механіка кондиціонованих крісел часто розуміється неправильно. Чи містить сидіння власний мініатюрний холодильник? Ні. Система зазвичай використовує центральний блок кондиціонера автомобіля. Різниця полягає у розподілі та потоці повітря.
Механіка охолодження повітря
Основою системи є невеликий вентилятор, вбудований у основу сидіння. Цей вентилятор забирає навколишнє повітря із салону або, в деяких просунутих системах, пропускає його через елемент, що охолоджує. Потім повітря примусово проходить через перфоровану шкіру чи тканину подушки сидіння. Він проходить безпосередньо через матеріал і потрапляє на спину та ноги користувача.
Цей метод значно ефективніший, ніж спроба охолодити мертвий повітряний простір у ділянці ніг чи підголівника. Він поміщає охолодне середовище саме туди, де тіло генерує найбільше тепла.
Модернізація та доступність
Чи можна додати це до старого автомобіля, який спочатку не був з ним оснащений? Як правило, ні. Встановлення складне. Вона вимагає інтеграції вентилятора, елементів керування та часто виділеного контуру охолодження з існуючою системою HVAC автомобіля. Це не простий додаток, як зарядний пристрій для телефону. Більшість автомобілів із цією функцією мають її вбудовану під час виробництва.
Це порушує питання про те, які бренди пропонують цю технологію та як її ідентифікувати. У наступному розділі ми розберемо конкретні моделі та практичні аспекти володіння автомобілем із цією функцією.
Стандартна модель сидінь з кондиціонером, розроблена вченими Національної лабораторії поновлюваної енергії (NREL) Міністерства енергетики США, ґрунтується на потоці повітря, а не лише на низькій температурі. Тканина сидіння є пористою сіткою, яка дозволяє повітрю проходити крізь неї. Декілька вентиляторів усередині сидіння нагнітають повітря через дифузійний шар, розподіляючи ефект охолодження по всій поверхні та виводячи його через сітку. Повітря може бути охолоджене. Може й не бути. Навіть неохолоджене повітря працює. Це важливо, тому що звичайне авто сидіння блокує природну систему охолодження вашого тіла.
Ваша шкіра виділяє тепло через пори у вигляді водяної пари. Це невидимим чином переносить тепло у повітря. Коли сидіння притискається до вашої спини та сідниць, ця пара затримується і конденсується в липкий піт. Це схоже на носіння куртки у липні. Пористе покриття сидіння з кондиціонером дозволяє системі охолодження вашого тіла функціонувати. Циркулююче повітря забирає тепло від вашої шкіри.
Наука про холодильні цикли
Деякі сидіння із кондиціонером використовують активний елемент охолодження. Вони працюють за принципом циклу стиснення, конденсації та розширення. Це той самий принцип, що й у будь-якому побутовому кондиціонері. Коли стискається газ, він нагрівається. Коли він розширюється, він охолоджується. Це видаляє тепло із простору та переміщає його в інше місце.
Донедавна фреон був стандартним холодоагентом. Це комерційна назва хлорфторвуглецю (ХФУ), що виробляється компанією DuPont. Тепер ми знаємо, що ХФУ руйнують озоновий шар та сприяють глобальному потеплінню. Вони дуже небезпечні для загального використання. Автомобільні системи кондиціювання значною мірою замінили їх на гідрофторвуглець HFC-134a.
Процес починається в компресорі. Газ переміщається в конденсатор, де він охолоджується і перетворюється на рідину. У цьому виділяється тепло. Це тепло приділяється за межі салону автомобіля. Потім охолоджена рідина проходить через розширювальний клапан. Вона знову перетворюється на газ. Розширення робить його ще холоднішим.
Це відбувається у замкнутому контурі із вигнутих трубок. Процес повторюється знову і знову. Повітря примусово пропускається повз секцію з холодним газом. Він охолоджується. Для стиснення газу потрібна постійна подача енергії. Саме тому кондиціонер споживає так багато палива.
Енергоефективність та післяпродажні рішення
Сидіння з кондиціонером, що використовують охолоджене повітря, або мають невеликий блок, що охолоджує, або нагнітають повітря з основної системи кондиціювання автомобіля. Охолоджуваний простір – це лише одне сидіння. Відносно мало енергії потрібно, порівняно з охолодженням всього салону. Якщо ви використовуєте циркуляцію неохолодженого повітря, процес споживає менше енергії, ніж звичайна лампочка.
Якщо у вашому автомобілі немає сидінь із охолодженням, виробники пропонують післяпродажні рішення. Ви можете придбати подушки для сидінь із кондиціонером. Вони мають вбудовані вентилятори та іноді охолодні блоки. Вони підключаються до електромережі автомобіля. Це дешевий спосіб залишатися прохолодним у пробках. Це також допомагає атмосфері Землі.
Як працюють сидіння з кондиціонером
Тканина автомобільного сидіння є пористою сіткою. Це дозволяє повітря проходити крізь неї. Декілька вентиляторів усередині сидіння створюють циркуляцію повітря. Повітря проходить через дифузійний шар. Це розподіляє ефект охолодження на всьому сидінні. Він охолоджує поверхню. Чи використовують охолоджені сидіння кондиціонери? Так. Деякі автомобільні сидіння з кондиціонером також використовують елемент, що охолоджує. Як і більшість кондиціонерів, вони працюють за принципом циклу стиснення, конденсації та розширення. Чи можна додати охолоджені сидіння? Якщо у вашому автомобілі немає сидінь із охолодженням, кілька виробників можуть продати вам подушки для сидінь із кондиціонером. Ці подушки мають вбудовані вентилятори і іноді охолодні блоки, і підключаються до електромережі автомобіля. Скільки коштує встановлення підігріву сидінь? За даними компанії Vais Technology, більшість установок коштуватимуть менш ніж 500 доларів. Що таке вентильовані сидіння? Вентильовані сидіння нагнітають повітря в камери, щоб охолодити вас.
Більше інформації
