Цей Mercedes G-Class 500 GE AMG 1993 був проданий на аукціоні RM Sotheby’s. Підсумкова ціна з урахуванням комісії склала приблизно $143 033.
За ретро-позашляховик сума чимала, але ціна цілком виправдана історією автомобіля. Його першим власником був саудівський принц Султан ібн Абдулазіз.
Mercedes випустив всього 446 таких автомобілів. Це один з найрідкісніших екземплярів G-Class, які коли-небудь вийшли на дороги загального користування.
Чому 1993 AMG GE 500 такий рідкісний
Перш ніж стати дочірнім підприємством Mercedes, AMG та завод із Штутгарта були тісними партнерами. То справді був закритий, елітарний союз. Інженери з Аффальтербаха доводили до досконалості найзліші тачки зі Штутгарта.
G-Wagen з’явився ще наприкінці сімдесятих як утилітарний військовий інструмент. Але до дев’ятих років йому не вистачало душі та швидкості.
На зміну прийшов V8.
Модель 1993 стала першим G-Class, який отримав «серце» від AMG. 5,0-літровий монстр видавав 237 кінських сил. За мірками того часу, це була серйозна міць. Для вантажівки, створеної, щоб рити бруд, це означало, що він нарешті міг по-справжньому їхати.
Mercedes планувала випустити 500 машин. Але виробництво зупинили на 446 екземплярах.
Короткий цикл випуску. Високий попит. Обмежена пропозиція. Основна економіка.
Індивідуальне замовлення для двоюрідного брата короля
Цей конкретний шасі — це не просто результат конвеєрного потоку. Він був зроблений на замовлення.
Номер шасі: 1669. Складання завершено 28 липня 1992 року. Перший власник у Саудівській Аравії зареєстрував його у лютому наступного року.
Принц Султан хотів отримати автомобіль саме у тій конфігурації, яку замовив. Не стандартний салон із шоуруму, а індивідуальне складання.
Кузов пофарбований у специфічний відтінок Avantgarde Green. Згідно з офіційними документами, саме покупець наполіг на цьому кольорі.
Відрізняється та технічна частина. Колія ширша, розширені арки коліс. Це було необхідно для встановлення більш потужних легкосплавних дисків AMG. Геометрія підвіски була змінена через додаткову ширину. Автомобіль став вищим і помітнішим.
Усередині? Оздоблення горіховим деревом. Чорна та сіра шкіра. Так, це технології 1993: круїз-контроль, автоматичний клімат-контроль, підігрів сидінь, електролюк.
Для позашляховика, який застряг у бруді, такий рівень комфорту був розкішшю.
Недавнє ТО та малий пробіг
Автомобіль якийсь час простоював, а потім його розбудили.
У 2025 році машина потрапила до спеціалізованої майстерні Obsessive Car Workshop у Джидді. Там не просто відполірували кузов – фахівці зайнялися механікою.
Що саме було зроблено?
- Замінено гальмівну рідину
- Усунений витік олії в передній осі
- Проведено реконструкцію системи опалення
- Полагоджений кондиціонер
- Замінено паливний насос та фільтр
- Опрацьовано диференціал
Результат? Одометр показував всього 15 072 милі.
Це надзвичайно мало. Особливо для G-Class, якому тридцять років. Багато з цих автомобілів побували в бойових зонах, підтопленнях та жорсткому бездоріжжі. Той же, схоже, жив у гаражі.
Чи коштує він $143 000?
Запитайте будь-якого колекціонера G-Wagen. Вони скажуть: сучасні моделі – це символ статусу. Старі – це історія.
Цей GE 500 AMG стирає межу між ними. Це класичний G-Wagen, але з продуктивністю AMG та заводськими доробками.
Зв’язок із принцом додає винятковості. Сьогодні ви не можете замовити у дилера комплектацію з благословенням принца.
Ціна продажу? $143 030.
Сума здається справедливою з огляду на рідкість, стан та історію.
Сучасні G-Wagen – машини непогані. Надійні. Безпечні. Але вони не пахнуть 1993 року. Вони немає сирого характеру ранніх моделей. Цей автомобіль володіє і тим, і іншим.
Рев V8. Горіхове дерево текстури. Зелений колір. Це капсула часу.
Чи коштуватиме він дорожче наступного року? Можливо. Ціни на ретро G-Class ніколи не падали. Швидше навпаки, вони зростають.
Але навіщо спекулювати? Просто купіть його. Або спостерігайте збоку та мрійте.
У будь-якому випадку він уже пішов з аукціону.
І, чесно кажучи, на краще. Деякі машини призначені для того, щоб їх бачили, а не викладали у Instagram. Їх призначені для того, щоб ними їздили. Навіть якщо лише один раз.
