V červenci vydal Lotus skutečnou bombu. Evija není jen další elektrický koncept. Jedná se o zcela hotový hypercar, jehož cena rozpláče vaši peněženku. 1,7 milionu eur před opcí. Před zdaněním. A okamžitě vyprodali prvních 130 kusů.
Značka plánuje začít dodávat letos v létě. Budoucí majitelé jsou ale zatím nuceni čekat. Aby zabil nudu, vytvořil Lotus svůj vlastní konfigurátor. Toto není váš typický webový výběr barvy. Jedná se o špičkovou technologii maskovanou jako prodejní nástroj.
Ray tracing pro realistické osvětlení
Rozhraní funguje na dotykové obrazovce. Využívá vykreslovací techniky vypůjčené přímo z moderních videoher. Cíl? Fotorealismus.
Kupující si mohou prohlédnout Evija ze všech úhlů. Uvnitř. Mimo. Odevšad. Mohou kombinovat všechny dostupné možnosti. Ale skutečný trik je v tom, jak auto vypadá v různých podmínkách prostředí.
Lotus zavedl ray tracing. Jedná se o techniku počítačové grafiky, která simuluje dráhu světla, aby simulovala realistické efekty. Znáte to blikání na chromu? Způsob, jakým sluneční světlo dopadá na zakřivené křídlo? Jemný lom přes okno? To vše zvládá simulátor.
Kupující mohou prakticky přesně předpovědět, jak bude jejich auto vypadat pod sluncem v jejich konkrétní zemi. Vyberte barvu těla. Sledujte reakci světla. To je jisté.
Digitální suvenýr před fyzickým doručením
Když proces nastavení skončí, obdržíte odměnu. 360° video vaší konkrétní konfigurace Evija. Slouží jako digitální vyplňovač času, když čekáte na skutečné auto.
Je toho víc. Každý majitel obdrží jedinečné fotoalbum. Dokumentuje kroky spojené se stavbou jejich konkrétního vozidla. Můžete tak sledovat proces jeho tvorby. Můžete vidět ruce, které se dotkly vašeho auta.
Pro nás ostatní Lotus sdílel video ukazující tři různé barvy exteriéru. Černý. Žluť. Červený.
Všechny vypadají neuvěřitelně. Čáry na Eviji jsou agresivní. Aerodynamické prvky jsou jasně vyjádřeny. Barvy jim prostě dávají vyniknout.
Nezpracovaná čísla na palubní desce
Pojďme se bavit o vlastnostech. Protože krásné auto se slabými motory je jen závaží na stole.
Evija elektrická. Má čtyři motory. Produkují ekvivalent 2000 koní. To je ohromující množství síly. Točivý moment je 1700 Nm.
Nejvyšší rychlost? 320 km/h.
Zrychlení je místo, kde to začíná být děsivé. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá méně než tři sekundy. Toto je území superaut. Území hybridních hyperaut. Téměř území formule 1.
Dojezd se odhaduje na 400 kilometrů podle cyklu WLTP. Toho je dosaženo díky 70 kWh baterii. Systém produkuje výkon 2000 kW.
Lotus říká, že díky tomu je Evija nejvýkonnějším sériovým vozem na světě. Zda titul zůstane, závisí na tom, kdo počítá a kdy oznámí svá vlastní monstra.
Technologie za konfigurátorem demonstruje úroveň péče o zážitek z nakupování, který je v této cenové hladině vzácný. Pozná, že nekupujete jen auto. Kupujete si kus historie. A chcete to vidět přesně tak, jak chcete, než kov dopadne na asfalt.
Čekání je těžké. Ale dívat se na své auto v dokonalém osvětlení na obrazovce? Pomáhá to. Dokud nebudou klíče ve vašich rukou.
Lotus Evija: Elektrické hypercar s 2000 hp
Lotus je nyní ve vlastnictví Geely. To víš. Ale návrat britské značky je všechno, jen ne skromný. Je to hlasité. Tvrdý. Elektrický.
Lotus Evija není jen další elektromobil. Je to prohlášení vyřezané z uhlíkových vláken a ambice. S udávaným výkonem 2 000 koňských sil Lotus spoléhá na jednu věc: syrový, nepřikrášlený výkon. Teoreticky to z něj dělá nejvýkonnější sériové auto na světě. Než si tuto skutečnost ověříte, nezapomeňte: Výroba Lotusu ještě nezačala. Charakteristiky jsou cíle. Sliby. Ale design? Už je skutečný.
Podívejte se na nos. Ano, půjčuje si trochu agrese z Ferrari SF90. Ale zbytek vypráví jiný příběh. V kapotě jsou vyříznuty dva obrovské otvory pro přívod vzduchu, které se rozšiřují podél dveří a vycházejí obrovskými otvory s LED osvětlením v zadní části. Pohled zezadu je místo, kde Evija září. Je agresivní. Chytrý. Motýli se otevírají stisknutím tlačítka. Žádné kliky. Jen hladké, souvislé povrchy. Zrcadla? Kamery, které se zatahují dovnitř. Diskrétní. Aerodynamický.
Aerodynamika není dodatečný nápad. To je podstata.
Zrychlete na 300 km/h za méně než 9 sekund
Jděte dovnitř. Futuristický, ale diskrétní. Dominuje plovoucí středová konzola. Voštinový vzor na knoflíky? Opakuje se na brzdovém a plynovém pedálu. Dobrá práce s detaily.
Nyní čísla. Čtyři elektromotory. Pohon všech kol. 2000 koní točivý moment 1700 Nm. To je hodně točivého momentu. Aby Lotus dodal tento výkon bez prokluzu, používá vektorování točivého momentu. Komplexní technologie.
Uváděný výkon je ohromující. Zrychlení z 0 na 100 km/h za méně než tři sekundy. Z 0 na 300 km/h za necelých devět. Nejvyšší rychlost? Diskrétně znějících 320 km/h. Na hypercar s dvoucifernými hodnotami výkonu se to zdá málo. Maximální rychlost zde ale není cílem. Cílem je začít ovládat.
Energie pochází ze 70 kWh baterie schopné vybít 2000 kW. To je šílená kapacita. Dojezd je přibližně 400 km podle standardů WLTP. Důležitější je, že podporuje 350kW rychlé nabíjení. Plné nabití za 18 minut. Není to jen rychlé. To je u auta, které stojí téměř dva miliony eur, praktické.
Když už mluvíme o ceně. Za peníze, které zbydou z vašeho gauče, si nic takového nekoupíte.
Exkluzivní a drahé
Lotus to chová vzácně. Vyrobeno bude pouze 130 kusů. Výroba začne příští rok. Vyvolávací cena? Asi 1,7 milionu eur před zdaněním a opcemi. To je hodně peněz za auto, které ještě v ulicích nevidíte. Vůz, jehož výkonové ukazatele jsou stále snem.
Ale tohle je hypercar hra. Nejde o užitečnost. Jde o to být nejrychlejší. Nejhlasitější. Nejdražší. Ten, o kterém všichni mluví, ale vlastní jen málokdo.
Lotus chce být znovu tím autem. Evija je jejich šance.
