Dieselové motory v konvenčních automobilech. To je zvláštní příběh. Nikdy nerezonovaly s americkými kupci. Ano, koncem 70. let došlo k mírnému nárůstu zájmu. Ropné embargo OPEC tvrdě zasáhlo. Lidé propadali panice. Během tohoto období se ve Spojených státech prodalo více než půl milionu osobních vozů s naftovým motorem. Ale to byl jediný okamžik, kdy skutečně pronikli na trh ve smysluplném měřítku.
Tak proč? Jsou ekonomické. Trvají věčně. Zdálo by se, že je lidé měli kupovat. Existuje ale osm historických problémů, které jim brání vstoupit na trh.
Těžký, hlučný a drahý: krutá realita
Za prvé jsou těžké. Typický dieselový motor pracuje s kompresním poměrem 20:1. Porovnejte to s benzínovým motorem, který má poměr 8:1. Toto stlačení vyžaduje ocel. Tolstého ocel. Blok motoru musí být postaven jako nádrž, aby vydržel tlak. Váží více než jeho benzínový protějšek.
A jeho výroba je dražší.
Pak je tu hluk. A vůně. Staré dieselové motory kouřily. Voněly jako opékané arašídové máslo a síra. Vibrovaly. Cítili jste tuto chrastící vibraci ve svých zubech.
Běhat je v zimě byla bolest. Otočil jsi klíčem. Nic se nestalo. Čekali jste, až se žhavicí svíčky zahřejí. Pak znovu otočili klíčem. Možná motor naskočí. Možná bude deset sekund kašlat, než začne křičet na plné pecky. Zapomněli jste zapnout žhavicí svíčky? Ať se vám daří.
Nebyli ani rychlí. Kvůli obrovské kompresi a těžké litinové konstrukci se nemohly točit ve vysokých otáčkách. Benzínové motory milují vysoké otáčky. Diesely je nenávidí. To samozřejmě znamená vysoký točivý moment. Skvělé pro tažení přívěsu. Ale pro zrychlení z 0 na 60 mph? Naftové osobní vozy byly pomalé. Těžký.
Systémy vstřikování paliva byly také kdysi problémem. Rané systémy byly mechanické noční můry. Nákladné na opravu. Nespolehlivý. Co takhle najít naftu? Nebylo to na každém rohu. Benzín byl všude. Nafta vyžadovala skutečný lov.
Jedna nebo dvě poruchy jsou nepříjemné. Osm závad je důvodem k odmítnutí nákupu.
Sčítá se matematika?
Dvě výhody nafty jsou spotřeba paliva a životnost. Ušetříte na palivu. Ušetříte na opravách, protože motor vydrží věčně.
Ale tady je ten háček. Musíte s ním jet velmi dlouho, abyste se dostali do rovnováhy.
Toto schéma funguje pro nákladní vozidla s přívěsem. Tyto vozy ujedou 400 mil denně. Každý den. Vysoké počáteční náklady se rychle vrátí prostřednictvím úspory paliva.
Auto? Ne tak moc. Kupujete drahý dieselový motor. Na čerpací stanici platíte prémii (někdy). Počkáte pět nebo šest let, abyste vrátili rozdíl v původní ceně. Většina lidí si svá auta nenechá tak dlouho. Matematika nesedí.
Moderní technologie všechno mění
Seznam výše? Je to historické.
Nové dieselové konstrukce se liší. Pokročilé počítačové řídicí systémy tuto bestii zkrotily. Kouř zmizel. Hluk se snížil. Vibrace jsou minimální. Jsou čistší. Jsou tišší. Jejich výroba dokonce díky masové výrobě a lepší technologii zlevnila.
Na silnici asi uvidíme více dieselů. Nevýhody mizí.
Ale po celá desetiletí to byla příliš velká nepříjemnost pro příliš malý užitek. Pokud jste nepřeváželi zboží.
