В Австралии появился самый дешевый электромобиль на рынке. И это имеет значение. Речь идет о BYD Atto 1.
Обычно мы обсуждаем электромобили как премиальные седаны, огромные внедорожники или семейные транспорты с маниакальной озабоченностью запасом хода. Atto 1 игнорирует все эти шаблоны. Это крошечный хэтчбек. Он создан для того, чтобы органично вписываться в пригородные улицы. Он не требует роскошного бюджета.
Я тестировал версию Atto 1 Premium в течение месяца в Брисбене. Школьные поездки, закупки продуктов, пробки. После примерно 1 200 км пробега маленький автомобиль показал средний расход 11,9 кВт·ч/100 км. Официальные данные? 16,0 кВт·ч/100 км. Приятный запас прочности.
Он идеален? Нет. BYD сэкономили здесь и там. Это заметно. Но они не скупилась на силовую установку и не испортили уровень комфорта. Этот автомобиль работает. Это лучший способ для скептиков — или семей, которым нужна вторая машина — прикоснуться к электромобилям, не разоряясь.
Сколько это стоит?
Две версии. Essential. Premium.
Версия Premium стоит на $4 000 дороже. Вы получаете более крупную батарею, более мощный мотор и больший запас хода. В версии Essential установлена батарея емкостью 30 кВт·ч с заявленным запасом хода 220 км. В Premium — аккумулятор на 43,2 кВт·ч, обещающий 310 км.
Кому подойдет большинство? Версия Premium. Дополнительный запас хода и мощность делают версию Essential подходящей лишь для коротких поручений. Даже при цене «за руль» $27 990 (до добавления дорожных сборов), Premium остается дешевым. Он конкурирует с бензиновыми городскими автомобилями. Не с Tesla. Просто разумный металл, который оказывается электрическим.
Внутри салона
Салон ощущается лучше, чем предполагает его цена. До тех пор, пока вы не дотронетесь до некоторых элементов.
Сиденья удобные. Обзор отличный. Мои дети не жаловались на пространство для ног сзади. Школьные рюкзаки размещаются без проблем.
Объем багажера — 308 литров. Сложенные сиденья увеличивают его до 1 037 литров. Практично.
Но обратите внимание: это четырехместный автомобиль. Не пяти. Схема задних сидений 2+2 означает отсутствие сплошной скамейки для троих детей. Планируйте поездки с учетом этого.
Материалы отделки — лотерия. Верхняя часть двери выполнена из жесткого пластика. Настолько жесткого, что можно синяк заработать после часов сидения. Однако отделка дверной ручки мягкая. Странные приоритеты. Верхняя часть торпеды тоже жесткая, хотя кнопки рядом кажутся более приятными на ощупь. Это компромисс ради экономии, конечно, но в остальном автомобиль ощущается отполированным. Зачем эти шероховатости?
Селектор передач может сбить с толку. Нажмите вниз — Движение вперед (Drive). Вверх — Задний ход (Reverse). Парковка (Park) — отдельная кнопка. Кнопку запуска приходится искать на ощупь, так как она скрыта от обычного взгляда. Вы привыкнете. Ощущается иначе просто ради отличия.
Кнопки на руле? Мда. Используются каждый день, могли бы быть лучше за копейки.
10,1-дюймовый экран четкий. Беспроводной CarPlay работает. Скорее нет, чем да. Я часто вручную заставлял устройство переподключиться после выключения зажигания. Раздражает. А звук? Ужасен. Четыре динамика. Лучше не начинать. Если музыка для вас важна, вы захотите сделать апгрейд самостоятельно.
Климат-контроль — головоломка. Кнопки есть. Хорошо. Но иконки на экране мелкие. Раскладка кажется недоделанной. Две кнопки выполняют одну и ту же функцию кондиционера? Почему бы не сделать регулировку мощности и вентилятора?
Спереди один USB-C. Один USB-A. В 2026 году USB-A выглядит устаревшим. Дайте мне два Type-C.
Беспроводная зарядка медленная. На моем iPhone 17 максимум 5–7 Вт. Батарея едва держится в тонусе. BYD заявляет 50 Вт, вероятно, для Android. Она не соответствует требованию Apple в 25 Вт. Просто подключите кабель. Бесполезная функция.
«Ощущается более солидным, чем предполагает его цена.»
Брелок ключей? Стандартный. NFC-карта? Прикладывается для разблокировки. Работает хорошо.
В целом? Недостатки забываются быстро. Тихо. Надежно. Комфортно. Хорошая база для городского автомобиля.
Под капотом
Герой версии Premium — ее мотор (115 кВт, 220 Нм).
Он не слабый. Он бодрый. Мгновенный крутящий момент. Никаких жалоб на дешевую мощность электромобиля здесь нет. BYD заявляет разгон 0–100 км/ч за 9,1 секунды. Цифра не так важна, как ощущения. Езда плавная. Предсказуемая. Без пробуксовки передних колес. Без нервозности.
Запас хода? Заявлено 310 км по циклу WLTP. На моей езде в жаре Брисбена эффективность составила 11,9 кВт·ч. Реальные цифры важнее лабораторных.
Зарядка — его сильная сторона. Обе версии поддерживают переменный ток (AC) мощностью 11 кВт.
Есть трехфазный домашний зарядное устройство? Вы обеспечены. BYD заявляет заряд от 0 до 10% AC за 3,5 часа? Стоп. Скорее всего, имеется в виду полное зарядное время, но зарядка от 10 до 80% на постоянном токе (DC) занимает 30 минут (при вводе до 85 кВт DC в версии Premium). Скорость зарядки AC 11 кВт превосходит 7 кВт у MG 4. Это экономит время. Много времени.
Просто не полагайтесь на общественные зарядные станции, если можно избежать этого. Домашняя или рабочая розетка — ключ к комфорту с этим автомобилем.
Динамика вождения
Он ездит хорошо. Действительно хорошо.
Комфортно. Тихо. Легко парковаться при длине 3 990 мм. Рулевое управление хорошее. Тормоза мощные.
Ход подвески жесткий. Некоторые назовут это грубым. Я нашел его приемлемым. Он не проглатывает неровности как лимузин, но настроен грамотно. Не «дешевая жесткость». Просто небольшой автомобиль.
Шумоизоляция впечатлила. В электромобиле нет двигателя, который маскировал бы шум дороги. Atto 1 сохраняет тишину в салоне. Шум шин минимален. Шум ветра отсутствует. Ощущается спокойствие. Даже дороговизна.
Обзорность на высшем уровне. Камера заднего вида помогает. Идеально для узких городских зазоров.
Одна вещь меня раздражает. Писк. Постоянные уведомления. Системы помощи водителю, которые слишком часто кричат. Их можно отключить. Но приходится делать это при каждой поездке. Почему автомобили не запоминают настройки? Это не только проблема BYD, но здесь, в течение месяца, это бросалось в глаза.
Характеристики
Essential или Premium? Premium — правильный выбор.
В версии Essential стоят 15-дюймовые стальные диски, галогеновые фары, ручная регулировка сидений. Она делит экран, CarPlay, функцию V2L (vehicle-to-load) и базовые технологии с премиум-версией.
Версия Premium добавляет:
- 16-дюймовые легкосплавные диски
- Светодиодные фары
- Дворники с датчиком дождя
- Подогрев и электропривод сидений (водительское — 6 направлений, пассажирское — 4 направления)
- Беспроводная зарядка
- Камера кругового обзора
- Электропривод складывания зеркал
Дополнительный комфорт важен. Но именно большая батарея и мотор являются причиной, по которой вы платите больше.
Безопасность
Пять звезд по рейтингу ANCAP.
Защита взрослых пассажиров? 82%. Детей? 86%. Уязвимых участников дорожного движения? 76%. Системы помощи безопасности? 79%.
Примечание: Нет центрального воздушной подушки. Основано на тестировании европейской версии BYD Dolphin. Австралия получает то же оборудование. Автономное экстренное торможение, удержание в полосе, шесть подушек безопасности — все включено.
Ощущается солидным. Не хлипким. Вы доверяете конструкции.
