Porsche 911 Cabriolet se vyvinulo z vizuálně neohrabaného, shrbeného designu k elegantnímu kabrioletu, který esteticky konkuruje svému protějšku kupé. Současná generace 992 hladce integruje stahovací látkovou střechu, takže je téměř k nerozeznání od verze s pevnou střechou. Zodpovědný za tento vývoj je Tobias Süllmann, který nedávno převzal vedení po Michaelu Mauerovi, dlouholetém designérovi Porsche.
Inženýrství pro jízdu pod širým nebem
Porsche vyrábí 911 Cabriolet na stejné výrobní lince jako kupé, i když s některými strukturálními rozdíly. Kabriolet využívá o něco méně extrudovaného hliníku a více hliníkových plechů, čímž jsou A-sloupky vyztuženy lehkým, vysoce pevným plastovým kompozitem. Tato konstrukce snižuje hmotnost a zlepšuje tuhost ve srovnání s předchozími generacemi. Hydraulicky poháněná střecha se dá úhledně složit do kompaktního prostoru – pouhých 55 cm na délku a 23 cm na výšku – a obsahuje skleněné okno a hořčíkové nosné tyče.
Interiér a kompromisy v recenzi
Interiér GTS Cabriolet je až na snížený výhled dozadu shodný s interiérem kupé. Linie střechy výrazně zužuje výhled ve srovnání s tradičními 911, což má za následek menší a tmavší zadní okno. To je však cena za požitek z jízdy s otevřenou střechou. Výsuvný větrný deflektor zmírňuje nárazy větru při rychlosti, i když jej nelze použít u cestujících vzadu. Zadní sedadla jsou o něco vzpřímenější než u kupé, přesto je lze sklopit dopředu a vytvořit tak další úložný prostor.
Úložný prostor a hmotnost
Navzdory skládací střeše si 911 Cabriolet zachovává stejný objem zavazadlového prostoru vpředu 135 litrů jako kupé, což umožňuje přepravu zavazadel a dalšího nákladu bez jakýchkoli kompromisů. Systém pohonu všech kol a hybridní baterie na tom prostoru neubírají. Výkonnostní testy ukazují, že kabriolet s pohonem všech kol zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,9 sekundy, tedy jen o desetinu sekundy pomaleji než lehčí kupé s pohonem zadních kol. Rozdíly v hmotnosti, povětrnostní podmínky a proměnná trakce jsou příčinou tohoto malého rozdílu.
Specifikace výkonu
Carrera 4 GTS Cabriolet je neuvěřitelně rychlý, s časem čtvrt míle 11,0 sekundy – rychlejší než Carrera GT z roku 2004. Hybridní hnací ústrojí, vybavené 400voltovou baterií a elektrickým přeplňováním turbodmychadlem, poskytuje okamžitou odezvu a dodává výkon způsobem, který působí jako motor s přirozeným sáním. Elektrická asistence je jemná, ale zlepšuje odezvu a připravuje platformu pro budoucí hybridní integraci. Brzdný výkon zůstává silný, s brzdnou dráhou 41,8 metru z rychlosti 113 km/h do zastavení, čímž překonává kupé Aston Martin Vantage.
Výhody hybridu
Nový 3,6litrový motor, vylepšený elektronickým přeplňováním turbodmychadlem, poskytuje kultivovaný zážitek z jízdy. Hybridní systém je prakticky neviditelný, ale pomáhá zvýšit odezvu o 5 % a připravuje vůz na budoucí hybridní technologie. Tato kombinace výkonu a použitelnosti je charakteristickým znakem generace 992.
Závěr
Porsche 911 Cabrio dokazuje, že jízda pod širým nebem nemusí dělat kompromisy ve výkonu nebo kultivovanosti. Zachovává si agilitu a držení těla kupé a zároveň nabízí vzrušení z jízdy s otevřenou střechou. Tento model dokazuje, že Porsche minimalizovalo nedostatky tradičně spojované s kabriolety, což z něj činí mimořádně schopný a příjemný sportovní vůz.
