Der Hype-Zyklus übersteigt das Rendering. Am Morgen des 18. April absolvierte der Eviation Aris-Prototyp seinen Erstflug. Es handelt sich hierbei nicht um eine Computersimulation oder ein statisches Modell auf einem Messestand. Ein israelisches Luft- und Raumfahrtunternehmen flog endlich ein zu 100 Prozent elektrisches Verkehrsflugzeug, und es funktionierte. Die Veranstaltung, die am Grant County International Airport in Washington stattfand, markierte eine messbare Veränderung in der Luftfahrtgeschichte.
Die Flugzeit betrug 8 Minuten. Nicht lang genug, um querfeldein zu fahren, aber lang genug, um etwas zu beweisen. Das Flugzeug stieg auf eine Höhe von 3.500 Fuß (etwa 1.000 Meter). Ich bin hinaufgeklettert. Es hat sich verändert. Es zählt. Nach Angaben der Unternehmensleiter verlief die Umsetzung gut. Das Flugzeug ist sehr empfindlich. Es bewegt sich sehr schnell.
„Die Einführung dieses Flugzeugs stellt eine Revolution dar, ähnlich dem Übergang von Kolbenmotoren zu Strahltriebwerken in den 1950er Jahren.“
Der CEO nimmt in einem Interview mit CNN kein Blatt vor den Mund. Er sieht diesen Moment als einen Paradigmenwechsel. Der Übergang von Verbrennungsmotoren zu Düsentriebwerken veränderte das Weltreisen für immer. Die Umstellung von Flugtreibstoff auf Batteriebetrieb verspricht den gleichen Effekt, allerdings mit deutlich geringeren Betriebskosten und null direkten Emissionen.
Der Treibstoff hier sind Daten. Während dieser acht Minuten sammelten die Sensoren Terabytes an Flugdaten. Unser Engineering-Team wird diesen Stream in den kommenden Wochen analysieren. Die tatsächliche Leistung sollte mit dem Originalmodell verglichen werden. Wenn die Zahlen übereinstimmen, geht der Entwicklungszyklus zur nächsten Stufe über. Wenn nicht, müssen Sie vor der nächsten Bereitstellung Anpassungen vornehmen.
Die Spezifikationen sind schon erstaunlich. Eviation behauptet, dass die Alice mit einer 30-minütigen Aufladung zwei Stunden lang fliegen kann. Dies ist eine kurze Reisezeit in einem Verkehrsflugzeug. Die Technologie, die alles kontrolliert, ist nicht ausschließlich Science-Fiction. Es kommt direkt aus der Welt der Elektroautos. Die gleiche Batteriearchitektur, die moderne Elektrofahrzeuge antreibt, wurde für den Himmel angepasst.
Warum ist das für den durchschnittlichen Reisenden oder Brancheninsider wichtig? Weil es ein Gesetz der Physik beweist. Wenn es um Autos geht, ist die Reichweitenangst real. In der Luftfahrt ist das ein Todesurteil. Alice mit einem voll funktionsfähigen Akku zurückzulassen, beseitigt die größte Hürde. Die Frage ist nicht, ob Elektroflugzeuge fliegen können. Die Frage ist: Wie schnell skalieren sie?
Der erste Schritt ist abgeschlossen. Jetzt kommt der schwierige Teil.
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Der Unterschied zwischen einem fliegenden Prototyp und einem Flugzeug, das zahlende Passagiere befördern kann, lässt sich in einem Wort zusammenfassen: Zertifizierung.
Alice verfügt über die nötige Ausrüstung. Er verfügt über ein elektrisches System. Er verfügt über eine Grundqualifikation. Doch er verpasste die letzte Chance. Eviation wird voraussichtlich bis 2025 verfügbar sein. Dies ist eine realistische Frist für die Zivilluftfahrt. In anderen Technologiebereichen ist diese Zeit sogar noch länger.
Bei Genehmigung durch die FAA könnten kommerzielle Flüge im Jahr 2027 beginnen. Wenn nicht, wird Alice weiter warten. Der Akku wird verbessert. Der Motor wird besser sein. Doch ohne Kontrollstempel bleibt das Flugzeug am Boden.
Der Markt für Kurzstreckenflüge wartet. 800 km zurücklegen. Schnelle Übertragung. Der Kilometerpreis wird um ein Drittel gesenkt. Das ist ein Versprechen. Ob dies geschieht, hängt von der Fähigkeit von Eviation ab, die israelischen Prototypen in US-zertifizierte Produkte umzuwandeln.
Die Technologie existiert bereits.
