Die GWM-Submarke Ora schärft ihr Image mit den neuen Ausstattungsvarianten Ora 5 GT und Ora 5 Sport. Die Teaser zeigen zwei unterschiedliche Richtungen für das beliebte Crossover. Man fügt ein Dach und Bremssättel hinzu. Der andere setzt voll auf Aerodynamik.
Die Preisgestaltung bleibt vorerst ein Rätsel. Doch das Basismodell startet in China bereits bei 69.800 Yuan. Das sind ungefähr 10.200 USD. Für dieses Geld haben Sie die Wahl.
Sport vs. GT: Was ist der Unterschied?
Die Ausstattung des Ora 5 Sport sorgt für eine dezente Optik. Die wesentliche optische Änderung ist eine zweifarbige Lackierung. Stellen Sie sich ein weißes Dach auf einer dunkleren Karosserie vor. Sie werden auch rote Bremssättel und größere Räder entdecken. Eine auf dem Dach montierte LiDAR-Einheit ist vorhanden. Diese Technologie ist derzeit exklusiv für EV-Versionen in China verfügbar.
Die GT-Ausstattung ist lauter. Optisch gesehen.
Es verfügt über ein aggressives Bodykit. Dazu gehört ein Frontsplitter. Ein Heckspoiler ragt heraus. Seitenschweller senken das Profil ab. Rote Akzente treffen auf die Scheinwerfer, Bremsen und Aero-Teile. Der Teaser deutet an, dass es sich dank des sichtbaren Ladeanschlusses am vorderen Kotflügel auch um ein Elektrofahrzeug handelt.
Hier ist der Haken. GWM spricht nicht über Hardwareänderungen.
Wir wissen nicht, ob diese Ausstattungen eine Leistungssteigerung bewirken. Auch Handhabungsoptimierungen sind unklar. Sie könnten rein kosmetischer Natur sein.
Dies folgt einem Muster, das bei der Funky Cat (auch Good Cat oder Ora 3 genannt) beobachtet wurde. Diese GT-Verkleidung fügt Splitter und Spoiler hinzu. Es bietet jedoch keine Leistungs- oder Fahrwerksverbesserungen gegenüber der Standard-Oberausstattung.
Der Ora 5 Sport und der GT scheinen stilorientierte Updates zu sein, die den Ansatz des Funky Cat GT widerspiegeln.
Antriebsstrangoptionen: EV, HEV und ICE
Die Ora 5-Reihe ist breit gefächert. Es umfasst Elektro-, Hybrid- und Benzinfahrzeuge.
Elektromodelle verwenden einen 150 kW (211 PS) starken Frontmotor. Die Batterieoptionen stammen vom SVOLT-Partner von GWM.
* 45,3-kWh-Paket: 480 km CLTC-Reichweite.
* 58,3-kWh-Pack: 580 km CLTC-Reichweite.
ICE-Versionen setzen auf einen 1,5-Liter-Turbomotor mit variabler Geometrie. Er leistet 135 kW (180 PS). Gepaart mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.
* 0-100 km/h: 8,9 Sekunden.
* Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h.
* Kraftstoffverbrauch: 6,4 l/10 km WLTC.
HEV-Ausstattungen kombinieren einen 1,5-Liter-Turbo (115 kW) mit einem 140-kW-Elektromotor. Die Gesamtleistung beträgt 166 kW (219 PS). Ein spezielles 2-Gang-Hybridgetriebe regelt den Fluss.
* 0-100 km/h: 7,7 Sekunden.
* Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h.
* Kraftstoffverbrauch: 4,5 l/10 km WLTC.
Es bleibt unbekannt, ob die neuen Sport- und GT-Ausstattungen für die ICE- und HEV-Antriebsstränge gelten.
Technik und Abmessungen
Dies ist das erste Auto von GWM, das mit Coffee Pilot 3 OS ausgestattet ist. Das neueste Assistenzsystem der Stufe 2 bietet Navigation auf dem Autopiloten. Das System kann innerhalb von Parkhäusern bis zu 3 km weit navigieren.
LiDAR ist eine weitere Schlagzeile. GWM behauptet, dass der Ora 5 das billigste mit LiDAR ausgestattete Fahrzeug in China sein wird. Die Einheit ist optional. Bei nicht-elektrischen Modellen in China fehlt es derzeit daran. Aber ausländische Märkte könnten es bekommen. Konkurrenten wie Chery drängen bereits stark auf LiDAR im Export.
Für diejenigen, die sich über die Größe wundern: Die Zahlen sind konkret.
* Länge: 4.471 mm
* Breite: 1.833 mm
* Höhe: 1.641 mm
* Radstand: 2.720 mm
Das Leergewicht liegt je nach Ausstattung zwischen 1.440 kg und 1.665 kg. Die Federung vorne erfolgt über McPherson-Federbeine. Multi-Link-Setup am Heck.
Marktleistung
Verkaufsdaten bieten einen gewissen Kontext. China EV DataTracker berichtet, dass die EV-Variante im Juni 2026 2.789 Einheiten verkauft hat*. Das Gesamtsortiment hat seit seinem Debüt im Dezember 2025 nicht die 5.000-Monats-Verkäufe geknackt.
Wird sich das durch die neuen Verkleidungen ändern? Die Hinzufügung von GT- und Sport-Stilen sowie die jüngste Einführung von ICE/HEV könnten die Attraktivität steigern. Oder sie geben bestehenden Besitzern einfach mehr Gründe für eine Anpassung.
Wir müssen auf den offiziellen Start warten. Und die Preise. Bis dahin müssen wir uns nur die roten Bremssättel und Spoiler ansehen.
