Este Mercedes Clase G 500 GE AMG de 1993 se acaba de vender en RM Sotheby’s. El precio de remate final alcanzó aproximadamente los 143.033 dólares.
Eso no es poco dinero para una caja antigua. Pero el precio tiene sentido si nos fijamos en la procedencia. ¿El dueño original? Príncipe saudita Sultán Bin Abdulaziz.
Mercedes sólo fabricó 446 de estos. Es uno de los Clase G más raros jamás puestos en circulación.
Por qué el AMG GE 500 de 1993 es tan raro
Antes de que AMG se convirtiera en una filial interna de Mercedes, ambos eran socios. Una asociación unida y exclusiva. Affalterbach puso a punto los juguetes más duros de Stuttgart.
El G-Wagen llegó a finales de los años setenta. Una herramienta utilitaria para los militares. ¿Pero en los años noventa? Necesitaba más alma. Más velocidad.
Introduzca el V8.
El modelo de 1993 fue la primera Clase G con corazón AMG. Un monstruo de 5.0 litros que genera 237 caballos de fuerza. ¿En el momento? Ese fue un gruñido serio. Para ser un camión destinado a comer barro, en realidad podía conducir.
Mercedes planeó construir 500. Se detuvieron en 446.
Tirada de producción corta. Alta demanda. Oferta limitada. Economía básica.
Un pedido personalizado para el primo de un rey
Este chasis específico no es sólo un producto de fábrica. Fue un pedido especial.
Número de chasis 1669. Terminado el 28 de julio de 1992. Matriculado por primera vez en Arabia Saudita en febrero siguiente.
El Príncipe Sultán lo quería a su manera. No es estándar de sala de exposición. Costumbre.
¿La pintura? Un tono específico de Avantgarde Green. Incluido en los documentos oficiales como una solicitud directa del comprador.
Debajo también es diferente. La pista es más ancha. Los guardabarros se amplían. Necesario para las llantas de aleación AMG más robustas. La geometría de la suspensión se vio afectada por el ancho adicional. Es más alto. Destaca.
¿Adentro? Adornos de nogal. Cuero negro y gris. Era tecnología de 1993, eso sí. Control de crucero. Clima automático. Asientos calefactables. Quemacocos eléctrico.
¿Para un SUV que tapa el barro? Eso fue un lujo.
Mantenimiento reciente y bajo kilometraje
El coche permaneció parado un rato. Entonces despertó.
En 2025, fue al taller de Obsessive Car en Jeddah. Una tienda especializada. No sólo lo pulieron. Se volvieron mecánicos.
¿Qué hicieron?
- Líquido de frenos cambiado
- Se corrigió una fuga de aceite del eje delantero.
- Se revisó el sistema de calefacción.
- Se arregló el aire acondicionado.
- Bomba de combustible y filtro cambiados.
- Se solucionó el diferencial.
¿El resultado? ¿El odómetro marca sólo 15.072 kilómetros? No, millas. 15.072.
Eso es extremadamente bajo. Especialmente para una Clase G de hace treinta años. Muchos de ellos han pasado por zonas de guerra, inundaciones y malos caminos todoterreno. ¿Éste? Parece que vivió en un garaje.
¿Vale $143,000?
Pregúntele a cualquier coleccionista de G-Wagen. Te dirán que los modernos son símbolos de estatus. Los viejos son historia.
Este GE 500 AMG cierra esa brecha. Es un G-Wagen clásico. Pero con prestaciones AMG. Y modificaciones de fábrica.
La conexión Prince añade una capa de exclusividad. Hoy en día no se puede comprar una especificación “aprobada por Prince” en el distribuidor.
¿El precio de venta? $143,030.
Parece justo. Dada la rareza. La condición. La historia.
Los G-Wagen modernos son elegantes. Confiable. Seguro. Pero no huelen a 1993. No tienen el carácter crudo de los primeros modelos. Este auto tiene ambos.
El V8 ruge. El grano de nuez. La pintura verde. Es una cápsula del tiempo.
¿Valdrá más el año que viene? Tal vez. Los precios de las Clases G antiguas no han bajado precisamente. En todo caso, están subiendo.
¿Pero por qué especular? Sólo cómpralo. O mirar desde el margen y soñar.
De cualquier manera, ya no está.
¿Y honestamente? Eso es lo mejor. Algunos coches están destinados a ser vistos. No compartido en Instagram. Están destinados a ser conducidos. Aunque sea sólo una vez.
