Nueva York es un vehículo de lujo Subaru Forester 2019, un segmento SUV compacto que ha recibido un lavado de cara y un diseño elegante. Satışlar 2018 yılında başlamış olsa da, modelin dışını como kez gördüğümüzde como şaşırtan nokta büyük bir tasarım devrimi olmaması. Riesgo de Subaru almadı. Çizgiler tazelendi, farlar yenilendi ve yeni jant seçenekleri eklendi. Ama dışarıdan bakınca pek fark yok. Asıl hikaye altında, platformda saklı.
Geçiş yapılan Subaru Global Platform, yapının temelini yeniden şekillendiriyor. Para una mayor comodidad, la mesa de trabajo tiene una distancia entre ejes de 30 mm. Sonuç? Diz mesafesi 35 mm genişledi. Artık arka koltukta bacak uzatmak daha az sıkıntılı.
Bagaj da bu uzama sürecinden payını aldı. Hacim 505 litros 560 litros tırmandı. Sadece dice olarak değil, kullanış açısından da kritik bir değişiklik daha var. Bagaj açıklığı 133 mm daha genişletildi. Ağır yükleri içeri atmak o çıkarmak artık daha az yorucu. Zemin de düzleştirildi. Yükler daha stabil duruyor.
Arka kapılar daha geniş açılıyor. C sütunu daha dik bir açıyla tasarlandı. Bu detaylar, çocuk koltuğu takarken o ya yetişkinin binerken bükülmesini kolaylaştırıyor. Yerden yükseklik 220 mm ile klasik Subaru tırmanıcı ruhunu koruyor.
Konfor tarafında ise gürültü ve titreşim azaltıldı. Forester estándar olarak dört çeker sistemle geliyor, ancak kabindeki yol sesleri bir önceki nesile göre ciddi şekilde baskılanmış. Subaru, önceki modelde şikayet edilen yol gürültüsünü bu sefer hedef aldı. Sonuç daha sessiz bir sürüş.
“Subaru, yeni Forester’ın tasarımında büyük Riskler almamış, bunun yerine çizgi y kıvrımları tazelemeyi seçti.”
Durante el proceso de cocción, no se puede utilizar ningún elemento de horneado en el interior del aparato. Platformun değişimi, hissiyatı y hacmi dönüştürdü. Modelos 2019, SUV japoneses sin evrimsel bir adım olduğunu kanıtlıyor.
Motor kaputunun altında yatan kalp, Subaru’nun imza niteliğindeki motor Boxer de 2,5 litros. Dört silindirli bu yatay düzen, 182 beygir güç y 238 Nm tork üretiyor. Dışarıdan bakınca sıradan bir kompakt SUV gibi dursa da, arka koltuklarda geçen her kilometer, o geniş ferahlığa olan inancınızı pekiştiriyor.
Yakıt tüketiminde küçük ama etkili bir güncelleme var. Aktif ızgara kanatçıkları sayesinde aerodinamik kayıp azaltılmış, bu da ortalama tüketimi 7,1 l / 100 km seviyesine çekmiş. Bu sayı, sınıf ortalamasıyla yarışabilirken, sürüş dinamiklerini de etkilemiyor.
Otomatik Şanzıman y Bölgesel Farklılıklar
Şanzıman tarafında durulmuş. CVT (transmisión automática automática) estándar olarak sunuluyor. Bu, şehir içi trafikteki o bitmek bilmeyen dur-kalk döngüsünde sürüş konforunu artırır. Vites kırma derdi yok.
Ancak pazarlara göre değişkenlik var. ABD’de turbo şanzıman o manuel vites opsiyonları kapandı. Orada sadece bu doğal atmosferik ünite ve CVT kombinasyonu yoluna devam ediyor. Türkiye’ye gelince işler daha karmaşık. Yüksek ihtimalle 2.0 litros de gasolina y turbo dizel seçenekleri de listeye dahil olacak. Hangi motorun seçileceği, yerel piyasa talebine göre şekillenecek.
İç Mekan: Elektronik Park Freni ve Konfor
Kabinde yer açmak için yapılan en belirgin değişim, el freninin yerini elektronik park freni düğmesine bırakması. Artık konsolun ortasında devasa bir kancaya gerek yok. Bu boşluk, iç mekana nefes aldırıyor.
El estándar donanımlar arasında otomatik klima y konforu artırılmış ön koltuklar var. Arka koltuklara yerleştirilen özel cep yapısı, teléfono and tablet sahipleri için büyük bir avantaj. Özellikle aileler için bu detay, çantanın nereye konulacağı derdini sonlandırıyor.
“Sadece bir ulaşım aracı değil, günlük hayatın yükünü hafifleten bir mekan.”
Ancak bazı konfor özellikleri hala opsiyonel. Punto de acceso Wi-Fi bağlantısı y ısıtmalı arka koltuklar için ekstra ödeme yapmak gerekiyor. Si desea realizar una operación de mantenimiento de una zona determinada, deberá evitar el uso de terceros sebebi haline gelebilir.
2019 Subaru Forester Teknik Veriler y Boyutlar
Dördüncü nesil Forester artık sadece biraz daha büyük değil. Öncüllerinden farklı olarak gerçek bir kompakt SUV konumuna yükseliyor.
Toplam uzunluk 4.595 mm’ye ulaştı. Bu rakam, önceki nesil Forester’dan 100 mm daha uzun. Genişlik 1.736 mm. El tamaño del yükseklik es de 1.795 mm.
Ağırlık artışı kaçınılmazdı. Kütle 1.502 kg’ya çıktı.
El rendimiento del motor es de 182 grados. Ancak bu güç yeni şanzıman ve süspansiyon ayarlarıyla daha iyi yönetiliyor.
Sıfırdan 100 km/h hıza ulaşmak için geçen süre 11.8 saniye olarak ölçüldü. Bu rakam, özellikle ağırlık artışına rağmen şaşırtıcı derecede makul.
Bagaj hacmi de arttı. Máximo 2.154 litros de capacidad para el consumo humano.
2019 Subaru Forester Donanım y Technoloji Detayları
Yeni Forester, sürücü odaklı bir technoloji yığınıyla geliyor.
Bunlardan en dikkat çekeni yüz tanıma özelliği. Bu sistem, sürücünün yorgunluğunu ve dikkatsizliğini algılayarak uyarı verebiliyor.
İç mekanda çift bölgeli otomatik klima standart.
Punto de acceso Wi-Fi desteği de mevcut. Bu özellik, özellikle aile yolculuklarında o ya uzun mesafe sürüşlerde büyük kolaylık sağlıyor.
Donanım seviyeleri ABD pazarında dört ana kategoriye ayrılıyor:
-Base
– Prima
– Deporte
– Limitado
– Gira
Her seviye, farklı aksesuarlar ve iç malzemelerle farklılaşor.
2019 Subaru Forester Sport Versión actualizada
Versión deportiva, diğer donanımlardan net bir şekilde ayrılıyor.
Estándar de 18 pulgadas.
Parlak siyah ızgara, aracın ön yüzünü daha agresif gösteriyor.
Tavan spoyleri de bu versiyona özel.
Turuncu tavan rayları, dış tasarımda dikkat çekici bir detay.
İç mekanda ise koyu gri renk tonu tercih edilmiş.
Bu detaylar, Sport versiyonunu sadece bir donanım seçeneği olmaktan çıkarıp, kişiselleştirilmiş bir araç deneyimi sunuyor.
2019 Subaru Forester Fiyat y Çıkış Tarihi Beklentileri
Subaru, 2019 Forester’ın fiyatlarını henüz açıklamadı.
Ancak ABD’deki satışın Base, Premium, Sport, Limited y Touring paketleriyle yapılacağı doğrulandı.
Türkiye’de ne zaman satılacağı belli değil.
Fiyatlar hakkında da net bir bilgi yok.
Yeni tecnológico,
La nueva cara audaz del Forester 2019
El Subaru Forester 2019 llega con un lenguaje de diseño que se niega a ser ignorado. No es sutil. No está tratando de mezclarse con los insulsos crossovers que abarrotan el concesionario. En cambio, parece que está listo para subir una colina, incluso si simplemente estás conduciendo hacia el supermercado. La parte delantera es el mayor cambio. Atrás quedó el aspecto más suave y conservador de la generación anterior. En su lugar hay una postura amplia y agresiva definida por esa icónica parrilla hexagonal y pasos de rueda ensanchados. Es el tipo de cara que dice: “Puedo manejar caminos más difíciles que tú”, incluso si nunca sales de la acera.
Bajo el capó: la eficiencia se une al torque
Subaru no se limitó a ponerse una nueva piel. Apretaron los tornillos sobre el rendimiento y la eficiencia. La gama de motores sigue siendo familiar para aquellos que conocen un Subaru, pero la ejecución es más nítida. El motor de cuatro cilindros y aspiración natural de 2.5 litros sigue siendo el corazón de la mayoría de las versiones, pero se ha modificado para lograr una mejor economía de combustible sin sacrificar el torque a bajas revoluciones que hace que estos autos sean tan utilizables en nieve o barro.
Para aquellos que quieren un poco más de potencia, regresa la opción turboalimentada de 2.0 litros. No es el monstruo de caballos de fuerza salvaje que podrías ver en un WRX STI, pero ofrece unos sólidos 260 caballos de fuerza y 277 lb-pie de torsión. Eso es suficiente para que el 2.0XT se sienta sorprendentemente ágil. La transmisión CVT también se ha perfeccionado. Es menos un efecto de banda elástica y más un tirón suave y lineal. No grita, pero se mueve.
Interior: función sobre forma, pero con estilo
Al entrar, la utilidad del Forester brillará. Este no es un salón de lujo. Es un espacio de trabajo sobre ruedas. Los asientos están reforzados, brindan apoyo y cuentan con abundante calefacción. Los materiales son duraderos. Puedes derramar café, patear barro y limpiarlo sin pensarlo dos veces. El diseño del tablero es lógico. Todo lo que necesitas está a tu alcance. La pantalla de infoentretenimiento responde, aunque no es la más grande de su clase. Para la mayoría de los usuarios, es suficiente. Maneja Apple CarPlay y Android Auto de forma limpia, que es lo que importa.
El espacio es el verdadero héroe aquí. El espacio libre es excelente. El espacio para las piernas es generoso. ¿Y el área de carga? Es una caja. Uno útil. Con los asientos traseros plegados, tienes casi 76 pies cúbicos de espacio. Eso es suficiente para muebles, bicicletas o simplemente un botín enorme de IKEA. La gran distancia al suelo no es sólo una apariencia. Le permite eliminar obstáculos que preocuparían a los vehículos menores.
Seguridad: el sistema EyeSight ocupa un lugar central
Subaru siempre se ha preocupado por la seguridad. El Forester 2019 no cambia esa filosofía. La tecnología de asistencia al conductor EyeSight es estándar en la mayoría de las versiones e incluye control de crucero adaptativo, advertencia de cambio de carril y frenado previo a la colisión. No es perfecto. Puede resultar un poco intrusivo en carreteras lisas. Pero cuando hace mal tiempo o hay mucho tráfico, es un salvavidas. El vehículo también viene con un conjunto de otras características de seguridad, que incluyen monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero. Estos no son
