Ford está abandonando Google. Completamente.
Para su próxima generación de vehículos eléctricos, el fabricante de automóviles ha elegido Apple Maps como sistema de navegación nativo. Este no es sólo otro truco para duplicar la pantalla. Se trata de una integración profunda integrada directamente en el hardware de información y entretenimiento del automóvil.
En qué se diferencian los mapas nativos de Apple de CarPlay
Quizás estés pensando: “¿No puedo simplemente conectar mi teléfono?”
Bueno, sí. Pero esto es diferente. Actualmente, Apple Maps en automóviles generalmente requiere un iPhone conectado a través de Apple CarPlay. Si conduce un Android u olvida su teléfono, no tendrá suerte con las funciones del mapa. El nuevo sistema de Ford cambia eso.
La navegación se ejecuta en el propio coche. Cada conductor tiene acceso al tráfico en tiempo real, a las rutas y, específicamente, a la guía de carga de vehículos eléctricos de Apple. El preacondicionamiento de la batería funciona perfectamente con el planificador de rutas, incluso si no tienes un iPhone. CarPlay sigue estando disponible, por supuesto. Es una actualización, no un reemplazo de la conexión telefónica.
¿Qué vehículo Ford recibe primero el nuevo software?
El debut tecnológico está ligado a un cambio de hardware específico: la plataforma Universal Electric Vehicle (UEV) de Ford.
El primer modelo que se lanzará con este sistema es una camioneta eléctrica de tamaño mediano. Ford tiene como objetivo un precio inicial de 30.000 dólares para esta camioneta. ¿La fecha de lanzamiento? En algún momento de 2027.
Faltan dos años para eso. Pero las implicaciones son inmediatas. Esta plataforma UEV sirve como base para la nueva arquitectura de vehículos eléctricos de bajo costo de Ford. También lanza la capa de software más ambiciosa de la empresa hasta el momento.
¿Por qué esto es importante para BlueCruise?
La navegación ya no se trata sólo de encontrar la gasolinera más cercana. Se trata de autonomía.
Ford dice que los datos de alta definición de Apple Maps a nivel de carretera se incorporarán a BlueCruise, su sistema de conducción manos libres. Mejores mapas significan mejores decisiones. El objetivo es mejorar la confiabilidad del sistema desde la rampa de entrada a la autopista hasta la rampa de salida.
Los datos detallados de la carretera ayudan al automóvil a comprender exactamente dónde se encuentra. Esa precisión es innegociable para la conducción semiautónoma.
¿Cómo se compara Ford con GM y Tesla?
Ford ahora está parado en un carril diferente.
Mire a General Motors. Han abandonado en gran medida Android Auto y CarPlay en favor de su propia pila de software impulsada por Google. ¿Tesla? ¿Riviano? Se apegan a sus propios jardines amurallados con sistemas nativos que no dependen de la misma manera de gigantes cartográficos externos.
Ford está eligiendo socio. Están apostando a que la infraestructura de datos de Apple es superior para las necesidades específicas de enrutamiento de vehículos eléctricos y asistencia avanzada al conductor.
Es un giro audaz. Google está fuera. Apple está dentro. Y para 2027, su camioneta de 30.000 dólares podría navegar mejor que usted en su viaje al trabajo.
¿Se sentirán excluidos los usuarios de Android? Tal vez. Pero todavía obtienen la navegación. Simplemente no consiguen que el teléfono se refleje. Una compensación que algunos aceptarán.
