El fabricante de automóviles chino GAC se lanzó oficialmente en Australia, uniéndose a un campo en rápida expansión de marcas de automóviles nuevos (que ahora superan las 60 en total), incluidos BYD, Chery e incluso nombres establecidos como Cupra y Cadillac. Esta entrada en un mercado abarrotado plantea dudas sobre si GAC puede destacarse, especialmente dada la afluencia de marcas predominantemente chinas.
Diferenciador clave: alianzas estratégicas
El jefe de GAC International, Wei Haigang, afirma que la ventaja competitiva de la marca radica en sus asociaciones de larga data con Toyota y Honda. La compañía mantiene empresas conjuntas (JV) 50/50 con ambos fabricantes de automóviles, que se remontan a 1999 (Honda) y 2004 (Toyota). Esto es más que una simple relación con el proveedor; es una parte central de la estrategia del GAC.
El Aion V, uno de los primeros modelos australianos de GAC, comparte fundamentos con el bZ3X de Toyota, vendido en China, lo que ilustra los beneficios tangibles de la empresa conjunta de Toyota. Según Wei, estas asociaciones han inculcado en GAC un enfoque en la fabricación de alta calidad, métodos de producción eficiente y satisfacción del cliente, principios aprendidos directamente de Toyota y Honda.
Aprendiendo de los gigantes automotrices
Wei Haigang, un ex empleado de Toyota con experiencia en fábricas japonesas, enfatiza la importancia de estas lecciones:
“En primer lugar, se trata de cómo fabricar un automóvil de alta calidad; Toyota es mundialmente conocida por su calidad, por lo que hemos aprendido mucho”.
También destaca la rentabilidad y el enfoque centrado en el cliente que fomentan estas colaboraciones, con especial énfasis en el servicio posventa y el mantenimiento. Este enfoque se refleja en el mantra local del GAC, “Creciendo la confianza de Australia”, como parte de una estrategia global más amplia.
Más allá de Toyota y Honda: asociaciones tecnológicas más amplias
Las asociaciones de GAC se extienden más allá de los fabricantes de automóviles tradicionales. La compañía ha colaborado con el fabricante japonés Isuzu y el gigante tecnológico chino Huawei, a pesar de que este último enfrenta problemas de seguridad y una prohibición de la red 5G de Australia. GAC estableció Huawang Automotive con Huawei en 2024.
Expansión global y preparación para el mercado
Si bien GAC ha operado en 85 países, Australia y Europa representan expansiones recientes. Wei Haigang afirma que la empresa está “lista” para el mercado australiano y confía en que sus productos ofrecen una propuesta de valor distinta. Los orígenes de GAC se remontan a la década de 1980, con la producción del Peugeot 505, e incluso más allá de un negocio de reparación de autobuses a finales de la década de 1940.
Conclusión: El lanzamiento de GAC en Australia es notable no simplemente como otra marca nueva, sino como un movimiento calculado que aprovecha la experiencia automotriz establecida de Toyota y Honda. Queda por ver si esta estrategia se traducirá en un éxito duradero en el mercado, pero el enfoque de GAC lo distingue claramente de otros participantes recientes.
