Legenda itu kembali. Setelah terpampang sejak generasi keempat pensiun pada 2021, Mitsubishi kembali menghidupkan Pajero. Dan kali ini, mereka tidak mengambil jalan pintas. SUV andalan yang akan datang bukanlah crossover unibody. Ini adalah mesin body-on-frame yang serius yang dibuat untuk mengatasi medan yang akan membuat kendaraan kecil meminta belas kasihan.
Laporan dari Jepang menunjukkan penayangan perdana pada 2 September untuk off-roader yang terlahir kembali ini. Beberapa pasar mengenalnya sebagai Montero. Namun peluncurannya di Amerika Utara dilaporkan ditunda hingga sekitar tahun 2030. Ini merupakan penantian yang lama bagi para peminatnya, namun Mitsubishi memiliki keluarga yang lebih besar yang sedang dalam pengerjaan.
Dibangun Di Atas Akar Truk, Bukan Crossover
Lupakan platform pengangkut keluarga modern yang bersuspensi lunak. Pajero baru ini bertumpu pada rangka tangga turunan dari Mitsubishi Triton (L200). Kita tahu truk pickup itu. Ini juga berfungsi sebagai tulang punggung Nissan Navara. Silsilah yang sama ini menunjukkan fondasi yang kuat dan tahan lama yang dirancang untuk disalahgunakan, bukan untuk berlayar di aspal.
Inilah yang terjadi jika para insinyur memprioritaskan utilitas. Konstruksi body-on-frame memastikan kekakuan struktural saat roda meninggalkan tanah. Hal ini juga memungkinkan artikulasi yang lebih baik di jalan berbatu. Bagi pembeli yang bertanya tentang spesifikasi model baru Mitsubishi Pajero, sasis adalah fitur utama. Ini adalah kembalinya kompetensi inti merek.
Manajemen Torsi Tingkat Lanjut
Di bawah metal, Mitsubishi menjanjikan apa yang mereka sebut Super-All Wheel Control (S-AWC). Kedengarannya seperti kesalahan pemasaran sampai Anda melihat apa yang sebenarnya dilakukannya. Ini bukan hanya sistem AWD berdasarkan permintaan. Ini adalah pengaturan penggerak empat roda yang canggih dengan vektor torsi.
Sistem ini mengoptimalkan pembagian torsi antara gandar depan dan belakang. Tujuannya? Traksi yang lebih baik. Peningkatan stabilitas. Ia secara aktif mengelola distribusi tenaga untuk menjaga kendaraan tetap mengarah ke tempat yang Anda inginkan, bahkan ketika permukaan licin atau longgar. Pengemudi kemungkinan akan memiliki akses ke mode yang dapat dipilih mirip dengan Triton. Pikirkan Normal, Ramah Lingkungan, Kerikil, Salju. Tapi juga yang paling keras: Lumpur, Pasir, dan Batuan. Persneling jarak rendah dengan diferensial tengah yang terkunci harus ada dalam menu untuk penjelajahan yang serius.
Pajero baru tidak hanya menghidupkan kembali namanya; Hal ini menghidupkan kembali filosofi bahwa SUV harus mampu sebelum menjadi nyaman.
Teknologi Kabin Dan Ketabahan Sekolah Tua
Mitsubishi tidak mengabaikan ekspektasi modern. Teaser sebelumnya mengungkapkan kembalinya pod pengukur multi-info. Penggemar Pajero asli akan menghargai detail ini. Ini bukan hanya layar digital. Ini adalah monitor off-road khusus yang menampilkan sudut pitch, sudut roll, ketinggian, arah kompas, dan distribusi torsi. Anda dapat melihat secara pasti bagaimana kendaraan melaju melalui medan sulit secara real-time.
Di dalam, diperkirakan materialnya akan meningkat secara signifikan dibandingkan pickup pekerja keras. Ini adalah kendaraan berorientasi keluarga. Permukaan yang lebih lembut, isolasi kebisingan yang lebih baik, dan ergonomi yang lebih halus seharusnya menggantikan plastik utilitarian dari saudara truknya. Ini adalah jembatan antara kemampuan tingkat tinggi dan kegunaan sehari-hari.
Lineup Dan Warisan
Debut awal ini hanyalah puncak gunung es. Presentasi Mitsubishi baru-baru ini mengisyaratkan rangkaian model yang lebih luas. Jika Pajero andalan sukses, diperkirakan akan ada turunan yang lebih kecil di tahun-tahun mendatang. Mereka ingin bersaing langsung dengan Toyota Land Cruiser dan Nissan Patrol. Pasar SUV body-on-frame sedang ramai, namun permintaan terhadap SUV asli tetap kuat.
Papan nama itu membawa beban. Selama tiga puluh tahun, dari debutnya pada tahun 1982 hingga jeda pada tahun 2021, Pajero terjual tiga juta unit. Ini mendapatkan reputasi keandalan. Ia bertahan dalam iklim keras mulai dari Timur Tengah hingga pedalaman Australia. Tantangannya saat ini adalah memenuhi ekspektasi pembeli generasi baru yang memiliki definisi berbeda tentang kemewahan.
Mitsubishi sedang berjuang secara finansial. Kebangkitan Pajero yang sukses dapat menstabilkan merek tersebut. Namun penundaan peluncuran di AS adalah sebuah risiko. Membiarkan pintu tersebut tertutup hingga tahun 2030 sementara para pesaing mengisi kekosongan tersebut tampaknya merupakan sebuah peluang yang terlewatkan. Namun, melihat Mitsubishi kembali ke basis truknya daripada mengejar tren crossover listrik terasa seperti menghirup udara segar. Berbeda dengan crossover Eclipse yang baru-baru ini di-rebadged, Pajero ini jelas akan menjadi Mitsubishi.
