You’re standing in the driveway. Il tempo stringe. Nothing happens when you turn the key. Even worse is the pathetic click. Il tuo cuore è sprofondato. È la batteria? E’ un alternatore? il panico si sta già diffondendo perché non ho il manuale del meccanico nella tasca posteriore dei pantaloni.
The truth is, most people guessed wrong. Comprano una nuova batteria e la installano, ma due giorni dopo l’auto si spegne di nuovo. Perché? This is because the alternator died. Una batteria difettosa può scaricare la carica di un alternatore difettoso. Un cattivo alternatore può distruggere una buona batteria. Quando sai quale componente sta effettivamente guastando, puoi evitare le parti non necessarie. Ti impedisce anche di rimanere bloccato sul lato dell’autostrada senza sapere il motivo.
Blocca il rumore. In questo modo puoi autodiagnosticare il problema senza essere derubato o incagliato.
Meccanica del fallimento
Per risolvere questo problema, è necessario capire cosa fa ciascuna parte. A car’s battery is a storage tank for chemicals. La sua unica vera funzione è inviare una grande quantità di energia al motorino di avviamento per avviare il motore e alimentare l’elettronica quando il motore è spento. La durata di una batteria al piombo standard è di circa 3-5 anni. Once the chemicals have broken down, it’s over.
L’alternatore è un generatore. Quando il motorino di avviamento avvia il motore, subentra l’alternatore. Alimenta le luci, la radio e l’ECU mentre carica la batteria. Se l’alternatore si guasta, l’auto funzionerà solo con la carica rimanente della batteria. Tale addebito è finito. L’auto muore.
Calore, vibrazioni e picchi di tensione possono danneggiare l’alternatore. La batteria si consuma a causa dell’invecchiamento. Tuttavia, questi sintomi spesso si sovrappongono, il che crea molta confusione.
6 segnali di problemi alla batteria
Prima di spendere soldi presso il negozio di ricambi, controlla questi indicatori speciali: se li vedi, la colpa potrebbe essere della batteria.
- Slow engine crank: Difficult to start. Sembra lento.
- Avviamenti frequenti: Trasportando i cavi di avviamento come un secondo portafoglio, la batteria è scarica.
- Abbassa i fari: Particolarmente evidente al minimo.
- Clic: un clic rapido quando si gira la chiave di solito significa potenza zero.
- Rigonfiamento della custodia: La custodia della batteria sembra un palloncino.
- Età: Ha più di cinque anni.
Il test dell’avviamento lento
Se la tensione della batteria è bassa, non sarà in grado di fornire l’amperaggio necessario al motorino di avviamento. Il motore gira lentamente. Sussulta. Se alla fine la tua auto si avvia ma senti un rumore stridente nel fango, la batteria è scarica. Questo è più di un semplice fastidio. L’applicazione di pressione su una batteria scarica può danneggiare il solenoide del motorino di avviamento. Controllare i terminali della batteria. Corrosione pulita. Se la batteria è vecchia, sostituirla.
Il modello di avvio rapido
Jumpstart è una soluzione temporanea. Anche se sali in macchina e funziona bene, ciò non significa che la batteria sia buona. Significa scavalcato quello morto. Se salti in macchina ogni pochi giorni, la batteria non si caricherà. Le piastre interne possono essere solfatate o cortocircuitate. Sostituirlo prima che diventi un problema.
Attenuazione delle luci al minimo
Per favore, accendi i fari. Avviare il motore. Se la spia rimane accesa quando si sale di giri, l’alternatore funziona. È normale che si scurisca al minimo e si schiarisca durante i giri. Tuttavia, se si attenua quando si aggiunge carico elettrico (CA, radio, sbrinatore) durante la guida, la batteria potrebbe non essere in grado di mantenere la tensione. Iniziamo controllando l’età della batteria. Indipendentemente dallo stato dell’alternatore, le luci potrebbero attenuarsi se la batteria non è in grado di mantenere la tensione.
Il clic della morte
Un clic forte? Problema al motorino di avviamento. Ticchettio rapido della mitragliatrice? Batteria scarica. Il solenoide tenta di inserirsi ma non ha abbastanza energia per mantenere il circuito chiuso. Ha cliccato, rilasciato e cliccato di nuovo. Se senti questo, non continuare a provare. Scaricherai la potenza rimanente e lascerai l’auto completamente morta. Collegare l’alternatore o il cavo di avviamento. Se si avvia, c’è un problema con la batteria.
Custodia della batteria gonfia
Questo è un segnale visivo che non può essere ignorato. Se l’involucro della batteria è gonfio, è gonfio. Ciò accade quando una reazione chimica interna crea un gas. Il calore accelera questo processo. Se si guida con una batteria vecchia quando fa caldo, la batteria potrebbe bruciarsi. Non tentare di avviare una batteria gonfia. Esiste il rischio di fuoriuscita di acido o di esplosione. Sostituirlo immediatamente.
L’età è il verdetto finale
Le batterie si consumano nel tempo. Anche con una manutenzione completa, una batteria che ha più di cinque anni è una bomba a orologeria. Cerca il codice della data in alto. Se i sintomi si manifestano e sono presenti da più di 5 anni, sospendere la diagnosi. Basta sostituirlo. Questa è la causa più comune di assenza di problemi di avvio.
Il ruolo dell’alternatore nell’equazione
I caricabatterie fanno molto di più che tenere semplicemente accese le luci. Mantiene vivo il sistema. Se qualcosa si rompe, dall’auto esce fumo.
Il calore è il tuo nemico. I caricabatterie generano calore. Il diodo può guastarsi se la ventola di raffreddamento dell’unità si guasta o se la ventilazione del vano motore è scarsa. Le vibrazioni possono far vibrare i cuscinetti interni. Le sovratensioni o la scarsa messa a terra degli accessori aftermarket possono sollecitare il regolatore.
I segni di un alternatore difettoso includono una spia sul cruscotto (di solito l’icona di una batteria), fari fiochi e forniture elettriche irregolari. La radio potrebbe perdere potenza. Windows potrebbe funzionare lentamente.
Hai bisogno di un multimetro per testarlo. Controllare la tensione dei terminali della batteria con il motore acceso. Un sistema sano dovrebbe leggere tra 13,5 e 14,5 volt. Se la tensione è inferiore a 13 volt, l’alternatore non si caricherà. Se la tensione supera i 15 volt, il regolatore verrà danneggiato e l’elettronica fallirà.
Puoi anche eseguire test di carico. Accendi i fari, l’aria condizionata e lo sbrinatore. Prestare attenzione alla tensione. Devo restare fermo. Se diminuisce in modo significativo, l’alternatore non è più in grado di sopportare il carico.
Tienilo a mente però. Un alternatore difettoso può scaricare la batteria. Una batteria difettosa fa sembrare cattivo anche un normale alternatore. Per prima cosa devi rimuovere la batteria.
Ispezione visiva e ispezione preliminare
Controlla la batteria prima di acquistare qualsiasi cosa. I terminali sono puliti? Gli elementi di fissaggio sono stretti? Una batteria allentata può vibrare e danneggiare i collegamenti interni. Stringere il morsetto. Pulisci i connettori con una spazzola metallica.
Controlla la cintura del serpente. Se è rotto, il vetro è allentato o è allentato, l’alternatore non gira. Se la cintura scivola significa che non c’è carica. Questa è una riparazione meccanica, non una riparazione elettrica.
Se la cinghia è intatta e la batteria è nuova e pulita, l’alternatore potrebbe essere sospetto. Tuttavia, non sostituire le parti alla cieca. tensione di prova. Controllare il carico.
La differenza tra una batteria da $ 100 e un alternatore da $ 300 è enorme. Commettere errori costa tempo e denaro. Se lo gestisci bene, ti ritroverai a casa.
Alla gente qui mancano le sfumature. La batteria potrebbe andare bene. L’alternatore è normale. Il problema è la connettività. Le cinghie di terra corrose possono essere simili a un alternatore difettoso. Penso che l’auto non possa ricaricarsi perché il circuito è danneggiato. Controllare il filo di terra. Vai al bagagliaio. Per favore puliscilo. Per favore stringi forte.
Controlla i collegamenti, se la batteria è nuova e la potenza dell’alternatore è bassa, è ora di cambiare l’alternatore. Ma prima di farlo, assicurati che la batteria sia effettivamente in carica. Un tester di carico di un negozio di ricambi auto può farlo in pochi minuti. È gratuito. Usalo.
Il confine tra una batteria scarica e un alternatore difettoso è sottile. Tuttavia, se guardi da vicino, i sintomi sono evidenti. La manovella lenta punta verso la batteria. Un funzionamento elettrico inaffidabile durante la guida è un segno che la colpa è dell’alternatore. La durata varia in base alla batteria.
Successivamente, esamineremo i test specifici che puoi eseguire con un multimetro e come distinguere tra un regolatore di tensione difettoso e un ponte a diodi difettoso. Perché a volte l’alternatore non è difettoso, è solo incasinato.
Gremlin elettronico e segnali di pericolo
Una batteria scarica dopo la guida è un tipico problema. Avvia la macchina, vai al negozio, chiudi la porta e torni 10 minuti dopo per trovare la tua macchina fredda come la pietra. Questo si riferisce direttamente all’alternatore. Questa parte mantiene la batteria carica mentre il motore è in funzione. Se fallisce, sei morto nell’acqua.
Le luci del cruscotto sono difficili da ignorare. Non battono le palpebre per divertimento. Se vedi l’icona della batteria o controlli la spia del motore, smetti di indovinare e guarda il tuo alternatore. Ignorare questi segnali può semplicemente trasformare una semplice riparazione in una spesa di traino.
Le interruzioni di corrente raccontano la storia. Abbassare i fari quando sei al minimo? Le luci del cruscotto lampeggiano? La custodia della batteria è gonfia? Questi non sono bug casuali. L’alternatore regola la tensione in tutto il sistema. Quando scivola, tutto ciò che è alimentato dall’elettricità soffre. Un clic durante l’avvio può anche significare che l’avviatore sta aspirando fino all’ultima goccia da un sistema morente.
Rumori strani sono segnali di allarme uditivi. Si avvertono rumori stridenti o stridenti provenienti dal vano motore? Controlla prima la cinghia. Tuttavia, se la cinghia è troppo tesa, può danneggiare i cuscinetti dell’alternatore. Se l’alternatore si guasta, emetterà un suono lamentoso prima di spegnersi.
Poi c’è l’odore. Se la gomma brucia, di solito significa che la cinghia sta scivolando. Ma c’è un odore particolare di ozono elettrico o di metallo caldo? E’ il surriscaldamento dei componenti. Quando i cuscinetti si usurano, si verifica l’attrito. L’attrito produce calore. Danni da calore. Se senti odore di qualcosa, non aspettare.
L’età è un killer silenzioso. Gli alternatori non durano per sempre. La durata di servizio tipica è di 7-10 anni. Controlla il codice della data stampato sulla custodia. Se ha più di dieci anni e fa i capricci, sostituiscilo. Non riparare le unità morenti.
Diagnosi senza meccanico
Non è necessario aver bisogno di un negozio per sapere che qualcosa non va. Un multimetro è il tuo migliore amico.
Innanzitutto, viene eseguita un’ispezione visiva. Guarda la batteria. È corroso? Si gonfia? Perdita di acido? Controllare l’alternatore per collegamenti allentati o crepe nella custodia. Man mano che i connettori si corrodono, la resistenza aumenta. La resistenza uccide le prestazioni.
La prova di tensione è definitiva. Imposta il multimetro sulla tensione CC.
- A motore spento: La lettura di una batteria completamente carica è di circa 12,6 volt. Qualunque valore inferiore significa che la batteria stessa è scarica.
- Motore acceso: Avvia il motore. La tensione dell’alternatore dovrebbe essere di 13,5 – 14,5 volt. Se la tensione scende al di sotto di 12 o 13 volt, l’alternatore non si caricherà.
Se la tensione è elevata, il regolatore può sovraccaricare e danneggiare la batteria. Se è basso, il ponte a diodi dell’alternatore potrebbe essere difettoso.
Il test di avviamento fa la differenza tra una batteria difettosa e un alternatore difettoso. Collegare i cavi di avviamento al veicolo donatore in funzione. Per favore, avvia la macchina. Lascialo girare al minimo. Se il motore si spegne immediatamente o entro pochi minuti, l’alternatore non solleva il carico. L’auto funziona esclusivamente con l’elettricità del donatore o con la carica residua della batteria. Se funziona ancora senza problemi, la batteria è scarica. L’alternatore è normale.
Perché il tempismo è importante
Un alternatore difettoso può essere più di un semplice inconveniente. Questa è una cascata.
Le auto moderne sono incubi elettrici. Parte dall’alternatore e perde il servosterzo. Perdi l’innesto del compressore AC. A seconda del modello, la potenza primaria della pompa del carburante viene persa. L’auto non si ferma semplicemente; La guida diventa pericolosa.
I costi di sostituzione variano in base alla marca e al modello. Una Honda standard a 4 cilindri può costare $ 200 in parti. I SUV di lusso con elettronica sofisticata possono costare fino a 600 dollari. Il lavoro aggiunge un altro tassello. Tuttavia, è un’assicurazione economica rispetto a un carro attrezzi e una nuova batteria.
Controlla la cintura. Alternatore, servosterzo e pompa dell’acqua si rompono a causa di una cinghia a serpentina rotta. Se la cinghia è lucida o crepata, sostituirla quando si sostituisce l’alternatore. Non mettere una nuova unità su una cintura vecchia e usurata. Fallirà di nuovo.
Anche l’anno del modello dell’auto è importante. Se l’alternatore è originale e ha 100.000 miglia, consideralo un articolo in assistenza. Non c’è bisogno di aspettare la luce. La sostituzione preventiva può farti risparmiare mal di testa.
La maggior parte delle guide fai-da-te dicono che è facile. Non lo è. Scollegare la batteria può ripristinare il modulo del computer e provocarne il malfunzionamento. Alcuni veicoli richiedono la calibrazione dopo la sostituzione. Se non sei soddisfatto del tuo impianto elettrico, affidati a un professionista. Una cattiva connessione può danneggiare la ECU. Questo è un errore di 5 cifre.
Lo stato elettrico dell’auto è la base del suo funzionamento. Prestare attenzione alla tensione. Ascolta il suono dell’affilatura. Rispettare l’età dei componenti. Ignorare questi segnali non farà altro che ritardare l’inevitabile traino.
