Gli scaffali gemevano sotto il peso della “soluzione” dell’auto. Lo vedrai ogni volta che entri in un negozio di ricambi per auto. Si dice che raggiunga un’efficienza del carburante miracolosa. L’aumento dei prezzi del gas rende queste promesse attraenti. Vogliamo tutti spremere di più da ogni litro di gas. Ma il marketing spesso ha la precedenza sulla fisica.
Si prevede che questo prodotto modificherà la struttura molecolare della benzina. Affermano di riscaldare o raffreddare il carburante. Alcuni sono riempiti di liquido o hanno dei magneti attaccati. L’obiettivo è sempre lo stesso. Guadagna più miglia per ogni dollaro speso. Ma questi metodi sono davvero efficaci?
La risposta è per lo più no.
Abbiamo esaminato cinque categorie generali di dispositivi per il risparmio di gas. Abbiamo confrontato le loro affermazioni con le informazioni dell’Environmental Protection Agency (EPA). Abbiamo anche esaminato i test di Popular Mechanics e altre agenzie di stampa. I risultati sono chiari. Il governo non raccomanda questi prodotti. La Federal Trade Commission (FTC) mette specificamente in guardia contro l’acquisto di prodotti che rivendicano il sostegno del governo. Stai attento.
Alcuni dispositivi potrebbero portare a piccoli miglioramenti. Non viene mai visualizzato sul cruscotto. Il tuo portafoglio non se ne accorgerà nemmeno. Ancora peggio, alcuni sistemi possono danneggiare il motore. Controlla i fatti prima di credere all’hype.
5: Additivi per carburanti
Gli additivi pour-in-the-tank sono i prodotti più comuni per il risparmio di gas. I negozi locali hanno intere corsie a loro dedicate. Fanno due argomentazioni fondamentali. Innanzitutto puliscono le parti del motore. In secondo luogo, aumentano il consumo di carburante grazie all’efficienza del carburante pulito.
Puoi provare che ti hanno pulito il motore? Probabilmente no. I componenti a cui si rivolgono sono spesso fuori dalla portata del proprietario medio dell’auto. Anche se puliscono, l’effetto potrebbe essere trascurabile.
Alcuni conducenti utilizzano additivi ogni volta che fanno il pieno di benzina. Altri li usano occasionalmente. Raramente ha importanza. Stai buttando i tuoi soldi nello scarico.
“L’EPA ha testato 14 diversi additivi per carburante e nessuno di essi ha dimostrato di avere un effetto positivo sul risparmio di carburante del veicolo.”
L’EPA ha testato 14 additivi specifici per carburanti. Nessuno ha migliorato l’efficienza del carburante. Se la tua auto ha bisogno di essere pulita, il servizio professionale è migliore. Oppure risparmia denaro per acquistare un litro di benzina.
Gli additivi sono solo un pezzo del puzzle. Esistono sistemi più complessi. Promettono risultati più sofisticati.
4: Dispositivi di spurgo dell’aria e dei vapori
Questi dispositivi sono più complessi. Affermano di poter spremere un miglio in più da ogni carro armato. Come? Cambiando la miscela di aria e carburante.
Dispositivi di spurgo dell’aria
Un dispositivo di spurgo dell’aria spinge più aria nel carburatore. Questo è solitamente collegato alla linea di ventilazione positiva del basamento (PCV). Può essere utilizzato anche in alternativa alla coclea di miscelazione folle.
L’EPA ha testato più di 20 sistemi di scarico. Solo in un’auto il risparmio di carburante è leggermente migliorato. Ma c’è un problema. I gas di scarico aumentano notevolmente.
Considera i rischi legali. Il governo federale ritiene che alcune di queste strutture siano state manomesse illegalmente. Potresti risparmiare sulla benzina, ma potresti finire con multe e un’ispezione del veicolo fallita.
Sistema di estrazione del vapore
I dispositivi di spurgo dell’aria funzionano allo stesso modo, ma in modo diverso. Chiamato anche potenziatore della miscela. Invece di aggiungere aria, fa evaporare il carburante prima che entri nel motore.
Questo processo prevede l’ottenimento di combustibile liquido. Viene miscelato con l’aria compressa proveniente dalla linea di pressione. Mettere la miscela nella camera. Il carburante evapora. Successivamente, passa al collettore PCV.
La teoria è semplice. Il carburante vaporizzato brucia in modo più completo. Meno rifiuti significa più chilometri.
Tuttavia, la teoria non sempre corrisponde alla realtà. L’EPA ha testato diversi vaporizzatori e booster di miscela. Non è stato osservato alcun miglioramento nell’efficienza del carburante nel chilometraggio del gas.
Questi sistemi devono essere installati nel vano motore. Hanno bisogno di modifiche. Queste non sono soluzioni plug and play. Ma non funzionano.
Se stai ancora cercando una soluzione miracolosa, continua a cercare. La categoria successiva è ancora più discutibile.
Miti sull’iniezione di fluidi
L’idea di iniettare fluido nel motore non è nuova. Ha le sue radici negli aerei da combattimento della Seconda Guerra Mondiale. I piloti hanno bisogno di energia in quota. L’aria è rarefatta. Il turbocompressore non si raffredda correttamente. La miscela di acqua e alcool raffredda l’aria in entrata. Questo rende l’aria più densa. Più ossigeno significa più energia.
Gli ingegneri automobilistici moderni stanno cercando di ricreare questo. I risultati furono deludenti.
Jälkimarkkinasarjat eivät yleensä ruiskuta suoraan polttokammioon. Vengono iniettati nel collettore di aspirazione. Popular Mechanics ha testato uno di questi sistemi sul nostro camion. I risultati sono peggiori rispetto alla situazione iniziale.
“Abbiamo notato che oltre alla potenza del camion, anche il consumo di carburante è diminuito del 20%.”
Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto testasi samanlaista laitetta. I benefici sono minimi. Un sistema ha migliorato il chilometraggio “molto leggermente”. Niente giustifica i rischi o i costi.
Pericoli dello ionizzatore del motore
I prodotti a risparmio di gas si impegnano a garantire l’efficienza. Lo ionizzatore del motore afferma di utilizzare una “carica corona”. Un morsetto in gomma fissa il filo della candela. Teoria viittaa siihen, etä tämä varaus hajottaa suuria hiilivetymolekyylejä palamattomassa sylinterissä.
Una combustione più completa significa un migliore risparmio di carburante. E potenza. E diminuiscono anche le emissioni.
La realtà è ancora più pericolosa.
Quando Popular Mechanics ha testato questi blocchi di gomma ionizzata, il test è stato interrotto. Il morsetto si è sciolto. sono in fiamme. Il collettore è diventato pericoloso. Näytti siltä, että takapihan grillistä olisi yhtäkkiä syttynyt tulipalo.
All’interno della sala macchine.
I test hanno mostrato anche un calo di potenza. Questo dispositivo semplicemente non ha fallito. Presentava un rischio di incendio.
Alcuni venditori affermano di risparmiare da $ 500 a $ 1.000 all’anno. Il calcolo non si applica se il prodotto può provocare un incendio nel veicolo.
Magnete per tubo carburante
I magneti sono ovunque. Contenevano fotografie. Si attacca al frigorifero. L’efficienza del carburante non migliora.
I dispositivi magnetici per le tubazioni del carburante affermano di rompere le particelle di carburante indurite. L’idea è che più piccole sono le particelle, meglio bruciano.
Questa premessa è sbagliata in partenza.
I test governativi hanno già dimostrato che il motore è molto efficiente. Il 99% del carburante brucia. Resta solo l’1%. Se il magnete può essere migliorato al 99%, il guadagno è minimo. Diventa invisibile al conducente.
Certamente non coprirebbe il costo del magnete.
Risparmio reale
Non ci sono scorciatoie.
Le vere misure di risparmio del gas sono noiose. Hanno bisogno di disciplina.
- Limite di velocità
- sbarazzarsi del peso in eccesso
- Mantenere il motore correttamente funzionante
- Combina compiti
- Usa il controllo automatico della velocità
- Evitare di avviare Jackrabbit
Risparmiare sul carburante è come mantenersi in forma. Non esiste una soluzione rapida. Il vecchio metodo funziona perché funziona.
