Donkervoort lascia finalmente che gli australiani tocchino il volante. Il produttore olandese ha confermato che i modelli P24 RS con guida a destra sono disponibili per l’ordine. È la prima volta che costruiscono auto con guida a destra.
Ciò sposta la P24 RS oltre Europa, Giappone, Singapore, Nuova Zelanda, Regno Unito e Hong Kong. L’attesa per gli acquirenti locali è finita.
Le specifiche del P24 RS: potenza e peso
L’auto pesa 780 kg. Peso a secco. Ha una potenza di 450 kW a disposizione. Non è un errore di battitura. Il nuovo V6 biturbo da 3,5 litri è una creazione interna di Donkervoort.
La caratteristica principale qui è la mappatura del motore “Power To Choose”. Ottieni tre impostazioni.
- 400 CV (294 kW). Dolce.
- 500 CV (368 kW). Serio.
- 600 CV (441 kW). Massima violenza.
Cambia modalità con un pulsante. La coppia raggiunge gli 800 Nm con l’impostazione massima. Donkervoort sostiene che questo rende la P24 RS l’unica vettura di serie che spinge 600 CV sotto una tonnellata.
I numeri sono aggressivi. Da 0 a 200 km/h in 7,4 secondi. Velocità massima superiore a 300 km/h. Attira 2,3 g di forza laterale negli angoli. Questo è abbastanza per farti tremare la schiena.
Telaio e usabilità
Sotto si trova un telaio tubolare ibrido. Donkervoort utilizza la propria tecnologia in fibra di carbonio Ex-Core per rinforzarlo. La lunghezza è di 4.000 mm. Il passo è di 2.420 mm. È ampio.
È solo pista? Non proprio. Donkervoort insiste sull’usabilità quotidiana.
“Donkervoorts dà priorità al coinvolgimento del conducente… rendendo ogni viaggio un evento indimenticabile.”
— Denis Donkervoort, amministratore delegato
Ottieni 298 litri di spazio per il bagagliaio. Sì, davvero. C’è un tetto a doppia targa rimovibile. Sospensioni, controllo della trazione e mappe del motore sono tutti regolabili. Puoi togliere il tetto e mettere la spesa nel retro.
Quanti ne vengono prodotti e quanto costano?
La produzione è serrata. A livello globale verranno costruite solo 150 vetture P24 RS. Meno di 30 avranno la guida a destra. Il resto è destinato ai mercati con guida a sinistra.
Prezzi? Nessun dato australiano ancora. In Europa la base parte da 298.550 euro. Si tratta di circa 486.000 dollari australiani al lordo di tasse, trasporto e costi di localizzazione. Aggiungi opzioni. Sale.
Gli ordini sono aperti adesso. Gli acquirenti con guida a destra sono già nel processo di specifica. Donkervoort sta prendendo sul serio la richiesta.
Perché adesso?
Denis Donkervoort sostiene che la domanda estera ha guidato la decisione relativa alla RHD. Hanno sentito le chiamate. Il nuovo motore PTC ha dato loro il margine di manovra ingegneristico per realizzarlo.
“La guida a destra è stata un’opportunità che è arrivata… con le nostre ricerche e continue telefonate”, ha osservato.
Il marchio è vecchia scuola. Fondata nel 1978. Basso volume. Personalizzazione estrema. Dicono che il 99% delle auto costruite dalla fine degli anni ’70 sono ancora in circolazione. Questa è la longevità che non si vede nelle moderne auto sportive tedesche.
Quindi, hai 30 slot. Un’arma da 780 kg con opzioni da 600 CV. E una lista d’attesa che probabilmente si muove lentamente.
Se ne vuoi uno, devi agire. La fabbrica li sta già costruendo.
