Questa Mercedes Classe G 500 GE AMG del 1993 è stata appena venduta da RM Sotheby’s. Il prezzo di aggiudicazione finale ha raggiunto circa 143.033 dollari.
Non è una sciocchezza per una scatola vintage. Ma il prezzo ha senso se si considera la provenienza. Il proprietario originale? Il principe saudita Sultan Bin Abdulaziz.
La Mercedes ne ha realizzati solo 446. È una delle Classe G più rare mai messe su strada.
Perché l’AMG GE 500 del 1993 è così rara
Prima che AMG diventasse una filiale interna della Mercedes, i due erano partner. Una partnership affiatata ed esclusiva. Affalterbach ha messo a punto i giocattoli più difficili di Stoccarda.
La G-Wagen arrivò alla fine degli anni settanta. Uno strumento utilitaristico per i militari. Ma dagli anni Novanta? Aveva bisogno di più anima. Più velocità.
Inserisci il V8.
Il modello del 1993 fu la prima Classe G con un cuore AMG. Un mostro da 5,0 litri che spinge 237 cavalli. Al momento? Era un grugnito serio. Per essere un camion destinato a mangiare il fango, potrebbe effettivamente guidare.
La Mercedes ne prevedeva la costruzione di 500. Si fermarono a 446.
Ciclo di produzione breve. Domanda elevata. Fornitura limitata. Economia di base.
Un ordine personalizzato per il cugino di un re
Questo telaio specifico non è solo un run-off di fabbrica. Era stato ordinato in modo speciale.
Numero di telaio 1669. Completata il 28 luglio 1992. Immatricolata per la prima volta in Arabia Saudita nel febbraio successivo.
Il principe Sultan lo voleva a modo suo. Non standard da showroom. Costume.
La vernice? Una tonalità specifica di Avantgarde Green. Elencato nei documenti ufficiali come richiesta diretta dell’acquirente.
Anche sotto è diverso. La pista è più ampia. I bagliori dei parafanghi sono ingranditi. Necessario per i cerchi in lega AMG più robusti. La geometria delle sospensioni ha subito un duro colpo dalla larghezza extra. Cavalca più alto. Si distingue.
Dentro? Finiture in noce. Pelle nera e grigia. Era la tecnologia del 1993, intendiamoci. Controllo della velocità di crociera. Clima automatico. Sedili riscaldati. Tetto apribile elettrico.
Per un SUV che tappa il fango? Quello era un lusso.
Manutenzione recente e chilometraggio ridotto
L’auto è rimasta ferma per un po’. Poi si è svegliato.
Nel 2025 è andata alla Obsessive Car Workshop di Jeddah. Un negozio specializzato. Non l’hanno solo lucidato. Sono diventati meccanici.
Cosa hanno fatto?
- Sostituito il liquido dei freni
- Risolta una perdita di olio dell’assale anteriore
- Revisionato l’impianto di riscaldamento
- Risolto il problema con l’aria condizionata
- Pompa del carburante e filtro sostituiti
- Risolto il problema del differenziale
Il risultato? Il contachilometri segnava solo 15.072 chilometri? No, miglia. 15.072.
Questo è estremamente basso. Soprattutto per una Classe G di trent’anni fa. Molti di questi hanno attraversato zone di guerra, inondazioni e pessimi fuoristrada. Questo? Sembra che vivesse in un garage.
Vale $ 143.000?
Chiedi a qualsiasi collezionista di G-Wagen. Ti diranno che quelli moderni sono status symbol. Quelli vecchi sono storia.
Questa GE 500 AMG colma questa lacuna. È una classica G-Wagen. Ma con prestazioni AMG. E modifiche di fabbrica.
La connessione Prince aggiunge un livello di esclusività. Oggi non è possibile acquistare una specifica “approvata da Prince” presso il rivenditore.
Il prezzo di vendita? $ 143.030.
Sembra giusto. Data la rarità. La condizione. La storia.
I moderni G-Wagen sono puliti. Affidabile. Sicuro. Ma non hanno l’odore del 1993. Non hanno il carattere grezzo dei primi modelli. Questa macchina ha entrambi.
Il ruggito del V8. La granella di noce. La vernice verde. È una capsula del tempo.
Varrà di più l’anno prossimo? Forse. I prezzi delle Classe G vintage non sono esattamente scesi. Se non altro, stanno salendo.
Ma perché speculare? Basta comprarlo. Oppure guarda da bordocampo e sogna.
Ad ogni modo, ora non c’è più.
E onestamente? E’ meglio così. Alcune auto sono pensate per essere viste. Non condiviso su Instagram. Sono pensati per essere guidati. Anche se è solo una volta.
