Deze Mercedes G-Klasse 500 GE AMG uit 1993 is zojuist verkocht bij RM Sotheby’s. De uiteindelijke hamerprijs bedroeg ongeveer $ 143.033.
Dat is geen grote verandering voor een vintage doos. Maar het prijskaartje is logisch als je naar de herkomst kijkt. De oorspronkelijke eigenaar? Saoedische prins sultan bin Abdulaziz.
Mercedes maakte er slechts 446 van. Het is een van de zeldzaamste G-Klassen die ooit op de weg zijn verschenen.
Waarom de AMG GE 500 uit 1993 zo zeldzaam is
Voordat AMG een eigen dochteronderneming van Mercedes werd, waren de twee partners. Een hechte, exclusieve samenwerking. Affalterbach tunede het stoerste speelgoed van Stuttgart.
De G-Wagen arriveerde eind jaren zeventig. Een utilitair instrument voor het leger. Maar tegen de jaren negentig? Er was meer ziel nodig. Meer snelheid.
Voer de V8 in.
Het model uit 1993 was de eerste G-Klasse met een AMG-hart. Een monster van 5,0 liter met een vermogen van 237 pk. Destijds? Dat was een serieuze grom. Want een vrachtwagen die modder moest eten, kon daadwerkelijk rijden.
Mercedes was van plan er 500 te bouwen. Ze stopten bij 446.
Korte productierun. Grote vraag. Beperkt aanbod. Basiseconomie.
Een aangepaste bestelling voor de neef van een koning
Dit specifieke chassis is niet zomaar een fabrieksrun-off. Het was speciaal besteld.
Chassisnummer 1669. Voltooid op 28 juli 1992. Voor het eerst geregistreerd in Saoedi-Arabië in februari daaropvolgend.
Prins Sultan wilde het op zijn manier. Niet showroomstandaard. Aangepast.
De verf? Een specifieke tint avantgardegroen. Vermeld in de officiële documenten als direct verzoek van de koper.
Onderin is het ook anders. Het spoor is breder. Spatbordverbreders zijn vergroot. Noodzakelijk voor de stevigere AMG-lichtmetalen velgen. De geometrie van de ophanging werd getroffen door de extra breedte. Hij rijdt hoger. Het valt op.
Binnen? Walnootafwerking. Zwart en grijs leer. Het was technologie uit 1993, hoor. Cruisecontrol. Automatisch klimaat. Verwarmde stoelen. Elektrisch schuifdak.
Voor een modder-plugged SUV? Dat was luxe.
Recent onderhoud en lage kilometerstand
De auto heeft een tijdje stilgestaan. Toen werd het wakker.
In 2025 ging hij naar de Obsessive Car Workshop in Jeddah. Een speciaalzaak. Ze hebben het niet alleen gepolijst. Ze gingen mechanisch.
Wat deden ze?
- Remvloeistof vervangen
- Een olielek op de vooras opgelost
- Verwarmingssysteem gereviseerd
- De airco gerepareerd
- Brandstofpomp en filter vervangen
- Het verschil aangepakt
Het resultaat? De kilometerteller gaf slechts 15.072 kilometer aan? Nee, mijlen. 15.072.
Dat is extreem laag. Zeker voor een G-Klasse van dertig jaar geleden. Velen van hen hebben oorlogsgebieden, overstromingen en slechte terreinomstandigheden meegemaakt. Deze? Het lijkt erop dat hij in een garage woonde.
Is het $ 143.000 waard?
Vraag het aan elke G-Wagen-verzamelaar. Ze zullen je vertellen dat de moderne statussymbolen zijn. De oude zijn geschiedenis.
Deze GE 500 AMG overbrugt die kloof. Het is een klassieke G-Wagen. Maar dan met AMG-prestaties. En fabrieksaanpassingen.
De Prince-connectie voegt een laagje exclusiviteit toe. Je kunt vandaag geen “Prince-goedgekeurde” specificatie bij de dealer kopen.
De verkoopprijs? $ 143.030.
Lijkt eerlijk. Gezien de zeldzaamheid. De toestand. Het verhaal.
Moderne G-Wagens zijn netjes. Betrouwbaar. Veilig. Maar ze ruiken niet naar 1993. Ze hebben niet het rauwe karakter van de vroege modellen. Deze auto heeft beide.
De V8 brult. De walnootkorrel. De groene verf. Het is een tijdcapsule.
Zal het volgend jaar meer waard zijn? Misschien. De prijzen voor vintage G-Klassen zijn niet bepaald gedaald. Als er iets is, zijn ze aan het klimmen.
Maar waarom speculeren? Koop het gewoon. Of kijk vanaf de zijlijn en droom.
Hoe dan ook, het is nu weg.
En eerlijk? Dat is het beste. Sommige auto’s zijn bedoeld om gezien te worden. Niet gedeeld op Instagram. Ze zijn bedoeld om te worden gereden. Ook al is het maar één keer.
