Je kunt de Nissan Dayz niet in de VS kopen. Je hebt waarschijnlijk ook niet de sleutels voor een Japans kei-autorijbewijs. Maar als u op zoek bent naar het absoluut laagste instappunt voor een nieuwe Nissan-personenauto in Japan, dan is de vernieuwde Dayz uw antwoord. Het is klein. Het is goedkoop. En het is net een stukje veiliger geworden.
De Nissan Dayz van $ 9.200 (met name de basis X-uitvoering van ¥ 1.500.500) is de vloer van het merk. Niet de Clipper-truck. Niet de bedrijfswagen. De personenauto. Nissan heeft hier een lichte toets aangebracht. Geen nieuwe carrosseriepanelen. Geen dramatische herontwerpen. Slechts een derdejaarsupdate voor een model van de tweede generatie dat in 2019 werd gelanceerd.
Waarom de vernieuwing belangrijk is voor de veiligheid en bruikbaarheid
De kernupdate gaat niet over esthetiek, hoewel er nieuwe kleuren zijn. Het gaat om compliance en gemak. De Dayz voldoet nu aan de nieuwste veiligheidsvoorschriften van Japan. Hoe? Door het horizontale gezichtsveld van de camera aan de voorzijde te vergroten. Dit is niet zozeer een hardwarewissel als wel een kalibratieverschuiving om de detectiebereiken te verbeteren. Het noodremsysteem ziet nu grotere hoeken. De betrouwbaarheid neemt toe doordat de blinde vlekken kleiner worden.
“Nissan heeft de horizontale kijkhoek vergroot… waardoor het detectiebereik en de betrouwbaarheid van het kritische noodremsysteem zijn vergroot.”
Naast de remmen heeft Nissan een standaard herinnering voor de achterbank toegevoegd. Je hebt deze gezien. Ze klinken als je de deur sluit voor een voorwerp of huisdier dat is achtergelaten. Het is een kleine oplossing voor een veel voorkomende menselijke fout. Voorpassagiers krijgen eindelijk standaard een USB Type-C-poort. U hoeft niet meer door een wirwar van eigen adapters te spitten om uw telefoon op te laden.
Esthetische aanpassingen en trimvariaties
Als veiligheid niet jouw ding is, kijk dan naar de verf. Nissan rolt nieuwe tweekleurige combinaties uit. Witte Parel met Kaneel Latte. Bevroren Vanilleparel met Celadon Groen. Valt je iets op aan de hardware? Bij elke tweekleurige configuratie gaan de deurgrepen nu op in de dakafwerking. Het is een subtiel designkenmerk dat de auto breder en meer geïntegreerd doet lijken.
Voor wie ‘veilig’ te saai vindt, biedt Nissan Motorsport & Customise (NMC Division) de varianten Bolero en Highway Star Urban Chrome aan.
De Bolero zit op het instapmodel Dayz X. Hij is geïnspireerd op rally’s, met 15-inch lichtmetalen velgen die bij de carrosserie passen, witte spiegelkappen en een interieur dat beige en roze zwaait. Het is eigenzinnig. Het is specifiek.
De Highway Star Urban Chrome gaat harder op de accenten. Donkere chroomstukken. Zilveren doppen. Legeringen met meerdere spaken. Zacht aanvoelende, waterdichte bekleding op de stoelen. En speciale vloermatten. Het is de bekleding voor mensen die willen dat hun kei-auto eruit ziet alsof hij meer kost dan hij in werkelijkheid heeft gekost.
Aandrijflijn: onder de motorkap van de goedkoopste Nissan van Japan
Verwacht geen koppel. Je zult het hier niet vinden. De Dayz beschikt over de stoere 660cc driecilindermotoren van Nissan, gekoppeld aan een XTronic CVT. Je hebt de keuze tussen voorwielaandrijving of vierwielaandrijving.
- Natuurlijke aanzuiging: 52 pk (38 kW / 52 pk). Langzaam volgens mondiale normen, perfect geschikt voor stadsgrenzen waar limieten van 50 km/u gebruikelijk zijn.
- Turbo: 64 pk (47 kW / 64 pk). Maar wacht, er is meer. Een mild-hybridesysteem perst er 2,7 pk (2,0 kW) extra uit. Is het significant? Nee. Is het daar? Ja.
Deze opzet blijft ongewijzigd ten opzichte van voorgaande jaren. Het is betrouwbaar. Het is brandstofefficiënt. Het ontbreekt aan opwinding. Net als de concurrentie in Mitsubishi’s eK-line-up, waarmee de Dayz een platform deelt. Ze zijn een tweeling. Je kunt ze van een afstand niet gemakkelijk uit elkaar houden.
Prijzen: waar komt het terecht?
De toegangsprijs is de kop.
- Basis X-trim: ¥ 1.500.300 (~ $ 9.200 USD)
- Topuitvoering: De Highway Star Urban Chrome turbo 4WD kost ¥ 2.217.500 (~ $ 13.600 USD)
Ja, de prijs stijgt aanzienlijk als je het specificeert. Maar vergeleken met Global Compacts bevindt hij zich nog steeds in een andere gewichtsklasse. Houd er rekening mee dat de goedkoopste Nissan ter wereld de Magnite in India is, voor ongeveer $ 5.900. Maar dat is een SUV. In het Japanse personenwagensegment is de Dayz het anker.
Het bevindt zich boven de Clipper Van en Truck, die respectievelijk rond de $ 8.900 en $ 8.200 beginnen. Maar dat zijn busjes. Als u een cabine voor mensen wilt, en niet voor vracht, dan is de Dayz de vloer.
Het grotere plaatje
Deze vernieuwing komt samen met updates voor de Sakura EV en de Roox-wagen. Nissan scherpt het kei-assortiment aan terwijl BYD en andere Chinese EV-fabrikanten de Japanse binnenlandse markt opdoemen. De Dayz vecht niet tegen BYD met bereik. Het vecht door goedkoop, meegaand en klein genoeg te zijn om te parkeren op plekken waar de SUV’s van de wereld niet in zouden slagen.
Zul je deze auto ooit buiten Tokio of Sapporo zien? Onwaarschijnlijk. Maar voor de miljoenen Japanse pendelaars die door krappe straten en steile heuvels navigeren, zorgt deze update van $ 9.000 ervoor dat ze een auto hebben die iets veiliger, iets schoner en net iets nieuwer is dan de auto waarin ze gisteren reden.
De motor levert nog steeds 52 of 64 pk. De kleuren zijn nieuw. De camera ziet breder. Er verandert niets, en alles verandert een beetje.
