De tweede generatie Skoda Kodiaq is gearriveerd in Australië en we maken eindelijk kennis met zijn krachtige vlaggenschip: de Kodiaq RS. Het is acht maanden geleden dat het model op de markt kwam, en de RS-variant is het hoogtepunt van wat Skoda te bieden heeft. In deze review wordt beoordeeld of de verbeterde motor, de adaptieve ophanging en de sportieve accenten de grote SUV met zeven zitplaatsen omvormen tot een echt boeiende rijdersauto.
Prestaties en aandrijflijn
De 2026 Skoda Kodiaq RS maakt gebruik van Volkswagen’s vertrouwde 2,0-liter viercilinder EA888-benzinemotor met turbocompressor, die nu is afgesteld om 195 kW vermogen en 400 Nm koppel te leveren – een gezonde stijging ten opzichte van zijn voorganger. Dit vertaalt zich in een snellere acceleratie van 0 naar 100 km/u en een responsiever gevoel. De automatische transmissie met dubbele koppeling schakelt soepel en logisch, wat de algehele rijervaring verbetert. Terwijl de vermogensafgifte van de motor lineair en voorspelbaar is, voegt het subtiele, kunstmatig verbeterde uitlaatgeluid een vleugje karakter toe.
Dynamische chassiscontrole Plus (DCC Plus)
Een sleutelelement van de prestaties van de Kodiaq RS is het adaptieve ophangingssysteem Dynamic Chassis Control (DCC Plus), met 15 dempingsniveaus. Dit systeem biedt een breed scala aan instelmogelijkheden, van comfortabel dagelijks rijden tot agressievere en sportievere instellingen. De verschillende instellingen kunnen aan de rijmodi worden gekoppeld, waardoor een rijervaring op maat mogelijk is. De ophanging combineert op effectieve wijze het dagelijks comfort met een aantrekkelijk rijgedrag, waardoor de Kodiaq RS zich onderscheidt van veel grotere SUV’s.
Rijervaring en rijgedrag
Ondanks zijn formaat en configuratie met zeven zitplaatsen vertoont de Kodiaq RS een verrassend wendbaar rijgedrag. Het chassis voelt goed uitgebalanceerd aan en reageert positief op stuurinput, zelfs in krappe bochten. Het vierwielaandrijvingssysteem biedt uitstekende tractie en zorgt voor zelfverzekerde acceleratie. Hoewel de banden met laag profiel en de potentieel slechte remmen (met zwevende remklauwen in plaats van vaste remklauwen) bijdragen aan wat lawaai van de weg en een probleem kunnen zijn bij langdurig agressief rijden, is de algehele rijervaring indrukwekkend, vooral voor een prestatiegerichte gezins-SUV. De auto beschikt over een uitgebreid pakket aan veiligheidsvoorzieningen.
Binnenruimte en comfort
Het interieur van de Kodiaq RS is ruim en goed uitgerust. De tweede rij biedt voldoende ruimte voor passagiers en de verschuifbare achterbank zorgt indien nodig voor extra beenruimte. De derde zitrij is echter vanwege de beperkte beenruimte beter geschikt voor incidenteel gebruik of kleinere passagiers. De bagageruimte is uitzonderlijk, vooral als de derde zitrij is neergeklapt. In de fabriek gemonteerde telefoonhouders, kaartvakken met meerdere niveaus en een dashboardkastje met twee niveaus dragen bij aan het praktische karakter van het interieur. Bij meerdere voertuigen werd een potentieel probleem met de bouwkwaliteit opgemerkt – een kloppend geluid over harde hobbels.
Prijzen en waarde
De Kodiaq RS is concurrerend geprijsd voor zijn segment, gezien zijn prestatiekenmerken en capaciteit van zeven zitplaatsen. De combinatie van kracht, technologie en functionaliteit maakt hem aantrekkelijk voor kopers die op zoek zijn naar een veelzijdige en aantrekkelijke gezins-SUV.
Vonnis
De 2026 Skoda Kodiaq RS combineert met succes prestaties en functionaliteit, waardoor een werkelijk meeslepende rijervaring ontstaat in een grote SUV met zeven zitplaatsen. Hoewel er kleine zorgen bestaan over de bouwkwaliteit en mogelijk ondermaatse remmen, vertegenwoordigt de Kodiaq RS een aantrekkelijk pakket voor kopers die op zoek zijn naar een veelzijdige en sportieve gezinsauto.
