De XPeng X9 komt eraan.
Spoedig.
Auto Express bevestigde dat de MPV met zeven zitplaatsen binnenkort op de markt komt. Prijs? Begin bij £ 74.990. Dat cijfer voelt agressief gezien wat je krijgt. U krijgt een volledig elektrische luxe bestelwagen. Eén met een bereik tot 382 mijl. Eén die oplaadt met 542 kW. Hij ondermijnt de belangrijkste rivaal, de Lexus LM, met bijna £ 25,00
Waarom wachten?
Er zijn drie trimmen. Standaard bereik. Lange afstand. En een versie met vierwielaandrijving.
“800 volt-architectuur die in slechts 12 minuten van 10% naar 80% kan worden aangevuld.”
Dat is snel. Het basismodel heeft een voormotor die 316 pk levert. Het koppel bedraagt 450 Nm. Specificaties blijven vaag, maar Aziatische specificaties suggereren twee batterijen. Een LFP-eenheid van 84,5 kWH voor de Standard Range-auto. Of een NMC-pakket van 101,5 kW voor het Long Range-model. Het bereik is ook mooi verdeeld: 332 mijl versus 382 mijl.
Dan is er het AWD-beest. Dubbele motoren. Het vermogen stijgt naar 496 pk. Een voertuig van bijna vijf meter versnelt in minder dan zes seconden naar 100 km/uur. Vijf komma negen, specifiek. Het deelt waarschijnlijk de grotere batterij met de Long Range-versie. Extra motorgewicht eist zijn tol. Het WLTP-bereik daalt lichtjes tot 360 mijl.
Ruimteschip versus Sedan
XPeng noemt dit een ‘ruimteschip van morgen’. Marketingtaal, zeker. Maar ze zijn van plan om de concurrentie op te eten. SUV’s zoals de Hyundai Ioniq9 vallen op. Executive sedans zoals de BMW i7 voelen zich bedreigd. Het echte doelwit is echter die hybride Lexus LM.
De LM begint bij £ 97.649.
Dat brengt de topklasse X9 op iets minder dan £ 85.020. Het is een koopje. Totdat je de kitlijst ziet, tenminste. Details zijn schaars. Wij kennen de kleuren. Arctic White, Silver Frost, Midnight Black, Grafietgrijs. Het interieur is voorzien van Meteorite Black-leer of een optioneel Moon Shadow Coffee-thema. Weinig anders.
Dit is de tweede stap van XPeng in Groot-Brittannië. De G6 SUV kwam op de eerste plaats. Een middelgroot antwoord op Tesla’s Model Y. Het werd ruim achttien maanden geleden gelanceerd.
Het merk plant meer auto’s tegen 2026.
De L03 komt “binnenkort.” Het mikt lager. SUV-territorium in het C-segment. Goedkoper. Eenvoudiger. Misschien.
Windweerstand wint
Ontwerp is belangrijk voor bereik. XPeng beweert dat de X9 17 verschillende aero-verbeteringen bevat. Ze hebben de luchtweerstand teruggebracht tot een slanke coëfficiënt van 0,27. Deze aerodynamische efficiëntie helpt die extra kilometers uit de batterij te halen. Er gonst een geruchtenmolen over een hybride met range-extender. Niets bevestigd voor Europa. Gewoon praten.
Binnen neigt de technologie naar het extravagante.
- Achterwielbesturing houdt de draaicirkel klein: 10,8 meter, ongeveer een MINI Cooper.
- Adaptieve luchtvering zorgt voor een soepele rit.
- ‘Zero zwaartekracht’-stoelen kunnen in een comfortabele positie worden versteld.
- Een systeem met 23 luidsprekers overspoelt de cabine.
- Voor de achterpassagiers valt een 21,4-inch scherm uit het plafond. Als een theaterscherm in een limousine.
De praktijk heeft echter een donkere kant. De achterbank is elektrisch neerklapbaar. Eén knop. De laadruimte breidt zich uit tot een holle 2.554 liter. Dat is genoeg ruimte voor negenentwintig handbagage. Wil je echt niet zoveel ruimte voor koffers in een elektrische MPV?
De routekaart wordt uitgebreid
De X9 arriveert terwijl de G6 evolueert.
Bijgewerkte modellen kosten £ 39.999 via Auto Express Buy-A-Car. Dit plaatst ze naast de Tesla Model Y. Renault Scenic. Skoda Enyaq. Hyundai Ioniq5. De 2025 G6 krijgt belangrijke upgrades. De laadsnelheden bereiken nu 451 kW. Prestatieversies worden gelanceerd met 486 pk en 4,1 seconde, nul tot zestig keer.
Maar wacht, er is meer.
De P7+ sedan komt ook. Het zal de strijd aangaan met de Tesla Model 3 en Volkswagen ID7. De platformarchitectuur blijft hetzelfde: 800 volt, versie 2.0. Technologie wordt hier slimmer. Autonomie van niveau 2.5 komt met XPilot. De rijhulp wordt verfijnd. Veiligheid krijgt prioriteit. AI beheert de rijassistentiesystemen.
Zoveel opties.
L03 daagt Nissan Leaf en Skoda Elroqs uit. G6 zit bij Tesla’s. X9 vecht tegen luxe bestelwagens.
Waar stopt XPeng?
De Chinese merken stromen binnen. Snelladen wordt normaal. De angst voor bereik neemt af. Prijzen blijven laag. Wie heeft er nog een legacy-status nodig als uw software beter presteert dan die van hen?
De X9 komt eraan. Lexus wil zich misschien zorgen maken.
Niemand zei dat EV-busjes saai waren.
