Można by pomyśleć, że zielony Ford Mustang Fastback Steve’a McQueena z 1968 r. nie ma nic wspólnego z beżowym Plymouth Voyagerem z 1984 r. Jeden to ikona muscle carów, drugi to samochód, który przypadkowo stworzył kategorię minivanów. Obydwa stwierdzenia są błędne, ponieważ większość entuzjastów samochodów ignoruje oba te samochody.
Obydwa są wpisane do Krajowego Rejestru Pojazdów Zabytkowych.
To brzmi jak coś wysoce wyspecjalizowanego. I rzeczywiście, tak jest. Większość ludzi nigdy o nim nie słyszała. Rejestr działa podobnie do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym, ale śledzi losy samochodów (metalowych i gumowych), a nie budynków (cegła i zaprawa). Jego celem jest zachowanie historii amerykańskich samochodów, które naprawdę miały znaczenie.
Lista ta została stworzona przez Stowarzyszenie Pojazdów Zabytkowych. Jest to agencja wspierana przez rząd. Ich cel jest prosty: chronić i uczcić ważne pojazdy. W 2013 roku zawarli umowę partnerską z Departamentem Spraw Wewnętrznych USA. W rezultacie powstał Krajowy Rejestr Pojazdów Zabytkowych. Maszyny te są archiwizowane w Bibliotece Kongresu. Obecnie tylko 24 samochody posiadają ten tytuł.
Samochody na wystawie w stolicy
Jak je zobaczyć? Wymaga to podróży do Waszyngtonu co roku w kwietniu.
To właśnie wtedy Towarzystwo Motoryzacji Historycznej organizuje wystawę „Auta w stolicy”. Przywożą rotację tych historycznych samochodów do National Mall. Jest to jedyny moment, w którym większość tych samochodów opuszcza prywatne garaże.
Oferta na rok 2018 udowadnia, jak szeroka może być definicja słowa „znaczące”. To nie były tylko szybkie samochody. To były kamienie milowe w kulturze.
- Ford Mustang Fastback z 1968 r.: Ten sam samochód, którym jeździł Steve McQueen w filmie Bullitt.
- 1985 Ferrari Mondial Cabriolet (Modena Spyder): Żółte Ferrari z filmu Wolny dzień Ferrisa Buellera.
- 1927 Ford Model T: Samochód, który postawił Amerykę na kołach.
- 1918 Cadillac U.S. 1257X: Jeden z pierwszych pojazdów prezydenckich lub oficjalnych.
- 1984 Plymouth Voyager: Pierwszy egzemplarz. Narodziny nowoczesnego minivana.
Dlaczego pierwszy minivan znajduje się na tej samej liście co Ferrari? Ponieważ zmieniło to sposób przemieszczania się ludzi. Zmienił wytyczne kulturowe. Rejestr uznaje ten wpływ równie mocno, jak moc silnika.
Własność prywatna i dostęp publiczny
Większość z tych samochodów nie znajduje się w muzeach rządowych. Należą do osób prywatnych. To sprawia, że trudno do nich dotrzeć.
Część z nich znajduje się w muzeach w całym kraju. Inne przechowywane są w klimatyzowanych garażach. Możliwość ich zobaczenia zależy wyłącznie od właściciela. Na stronie internetowej rejestru znajduje się wykaz miejsc, w których każdy pojazd jest obecnie wystawiany publicznie. Musisz sprawdzić te informacje przed wyjazdem do Waszyngtonu.
„Dla większości z nas Cars at the Capital to jedyny sposób, aby poznać z bliska przykłady historii amerykańskiej motoryzacji”.
Bariera wejścia jest wysoka. Dostęp jest niski. Ale lista pozostaje nietknięta. Jest w nim Mustang. Ma Voyagera. Dzielą miejsce w historii, którego większość ludzi nigdy nie zobaczy.
Filtr do Krajowego Rejestru Pojazdów Zabytkowych
W Krajowym Rejestrze Pojazdów Zabytkowych znajdują się tylko 24 pojazdy. Liczba ta wydaje się niewielka jak na kraj mający obsesję na punkcie mocy silników, ale bariera wejścia na rynek jest niezwykle wysoka. Nie możesz po prostu kupić sobie miejsca na liście. Proces selekcji jest rygorystyczny i ma na celu wyeliminowanie większej liczby przedmiotów kolekcjonerskich i podkreślenie samochodów, które ukształtowały historię narodu.
Aby zakwalifikować się na to stanowisko, pojazd musi mieć niezaprzeczalny związek z historią Stanów Zjednoczonych. Musi spełniać co najmniej jedno z czterech określonych kryteriów:
- Wydarzenia historyczne: Pojazd był świadkiem lub uczestnikiem ważnego wydarzenia w historii motoryzacji lub Ameryki.
- Liczby znaczące: Należał do osoby ważnej w tych dziedzinach.
- Doskonałość w projektowaniu: Pojazd wyróżnia się inżynierią, wykonaniem lub czystą wartością estetyczną.
- Pierwszy, ostatni lub rzadkość: Jest to pierwszy lub ostatni przedstawiciel tego gatunku, rzadki okaz ocalały lub tak dobrze zachowany, że stanowi praktycznie kapsułę czasu.
Casey Maxon, historyk ze Stowarzyszenia Pojazdów Historycznych (HVA), zauważa, że czas również odgrywa rolę. Kiedy zbliża się ważna rocznica lub ważny moment kulturalny, pracownicy szukają samochodów, które mogą przybliżyć historię motoryzacji społeczeństwu.
„Pojazdy są wybierane przez naszych pracowników przy udziale wielu doradców HVA ze środowisk akademickich, społeczności muzealnej i kolekcjonerów, a także ekspertów w dziedzinie restauracji, konserwacji i konserwacji” – powiedział Maxon.
Faktycznym przechowywaniem archiwów zajmuje się Biblioteka Kongresu. Jest to zasób publiczny, który udostępnia dane każdemu, kto wie, gdzie ich szukać. Ale nie myśl, że wybór jednego samochodu oznacza cały rok modelowy. W rejestrze znajduje się Willys „Jeep” CJ-6 Ronalda Reagana z 1962 r. Identycznego CJ-6 z 1962 r. twojego sąsiada nie ma w rejestrze. Każdy pojazd jest oceniany na podstawie własnej historii i stanu.
Koszt dokumentacji
Wybór samochodu to tylko przystawka. Prawdziwa praca – kosztowna i czasochłonna – zaczyna się po podjęciu decyzji.
Celem HVA jest dokumentowanie od pięciu do dziesięciu pojazdów rocznie. W każdym przypadku przestrzegają wytycznych podobnych do Historic American Engineering Record. Wynik jest kompleksowy:
- Bardzo szczegółowa fotografia: Każdy róg, każda rysa.
- Historia pisana: Raport przedstawiający pochodzenie i obrazy historyczne.
- Rysunki w skali: Na podstawie danych ze skanu laserowego w celu zapewnienia dokładności.
- Dokument: krótki film przedstawiający istotę maszyny.
Dokumentacja ta zwykle znajduje się w Krajowym Laboratorium HVA. Czasami trafiają do miejsca związanego z historią pojazdu. Wszystko to kosztuje. HVA polega na partnerach branżowych w zakresie finansowania i uruchamia specjalne kampanie zbierania funduszy na prestiżowe projekty.
Obecnie lista jest głównie amerykańska. Są jednak wyjątki dla importerów, którzy odcisnęli piętno na kulturze USA. W rejestrze znajdują się Maserati z 1938 r., Mercedes-Benz z 1954 r. i kultowe Ferrari Testarossa Spider z 1985 r. z filmu „Dzień z życia Farrisa Buellera”.
Jeśli więc siedzisz w garażu pełnym biżuterii vintage i zastanawiasz się, jak ją rozpoznać, nie masz szczęścia. Krajowy rejestr pojazdów zabytkowych nie przyjmuje zgłoszeń publicznych. Nie możesz złożyć wniosku. Nie możesz kupić swojego miejsca.
„Stowarzyszenie Pojazdów Zabytkowych ma dość szeroką sieć osób o różnych specjalizacjach w świecie samochodów zabytkowych i kolekcjonerskich.”
Casey Maxon zauważyła, że grupa utrzymuje zapasową bazę danych. Jest tam pełno pojazdów, które spełniły kryteria, ale z jakiegoś powodu zostały pominięte – być może skończyły się fundusze, a może pojawił się pilniejszy kandydat. Lista jest statyczna, ale zainteresowanie pozostaje. A dla entuzjastów czekających na swoją kolej czekanie trwa.
