Awarie bieżnika są na tyle powszechne, że stają się hałasem na autostradach. Ale w maju tory zamieniają się w wysypisko skrawków gumy. To przewidywalny cykl znany jako „sezon pękania opon”. Problem nie zaczyna się w czerwcu. Gromadzi się.
Upał i zaniedbanie nie idą dobrze w parze.
Garrett Townsend, dyrektor ds. komunikacji AAA, wyjaśnił fizykę tej sezonowej katastrofy. Jazda na niedopompowanych oponach powoduje ich przegrzanie. Połącz to z temperaturą asfaltu powyżej 100 stopni i masz przepis na katastrofę. Wewnętrzne połączenia w magistrali są zniszczone. Strony zawodzą. Samochód staje się niebezpieczny.
To nie tylko niedogodność. Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) szacuje liczbę wypadków związanych z oponami na około 11 000 rocznie. Tylko w 2020 roku zmarły 664 osoby. Nie każda śmierć była związana z eksplozją opony. Ale dane są jasne: zła konserwacja zabija.
Fizyka odkształcenia i nagrzewania
Kiedy samochód się porusza, ściany boczne opony uginają się. Wyginają się, przylegając do asfaltu. To tarcie wytwarza ciepło.
Jeśli ciśnienie jest normalne, ogrzewanie jest minimalne. Struktura pozostaje mocna.
Niskie ciśnienie krwi zmienia wszystko. Ściany boczne muszą być bardziej ugięte, aby utrzymać ciężar pojazdu. Większa elastyczność oznacza więcej ciepła. Dodaj letnie słońce. Ciepło wewnętrzne wzrasta, aż do zniszczenia integralności strukturalnej. Wybucha opona.
Można tego uniknąć. Musisz tylko sprawdzić swoje opony.
Jak prawidłowo napompować i sprawdzić opony
Większość kierowców zgaduje. To jest błąd. Potrzebujesz dokładnych danych.
Firma AAA zaleca podjęcie następujących kroków w celu zapobiegania podciśnieniu:
- Sprawdź naklejkę. Sprawdź na ościeżnicy drzwi kierowcy lub w instrukcji obsługi pojazdu. Pokazuje zalecany poziom ciśnienia dla konkretnego pojazdu.
- Napompuj opony co miesiąc. Opony tracą około 1 psi miesięcznie. Ciśnienie spada również o 1 psi na każde 10 stopni Fahrenheita spadku temperatury powietrza.
- Użyj manometru do opon. Kup wysokiej jakości manometr do opon. Nie ufaj licznikowi wbudowanemu na stacji benzynowej. Często jest to niedokładne.
- Zabierz ze sobą kompresor. Przenośny kompresor podłączany do gniazda zapalniczki samochodowej to tanie ubezpieczenie.
Sprawdź ciśnienie w oponach, gdy opony są zimne. Jeśli jechałeś przez trzy godziny, ciepło wewnątrz opony spowoduje fałszywy odczyt. Czekać. Sprawdź to. Napompuj to.
Znaki ostrzegawcze, których nie należy ignorować
Twój pulpit nawigacyjny może wskazywać na problem. Nowe samochody są wyposażone w system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS). Zapala się, gdy ciśnienie spadnie o 25% poniżej bezpiecznego poziomu.
Nie czekaj na ten sygnał.
Zanim zaświeci się lampka ostrzegawcza, ciśnienie w oponach jest już niebezpieczne. Musisz sprawdzić ciśnienie ręcznie.
Sprawdź bieżnik. Poszukaj obrzęku. Sprawdź, czy nie ma otarć. Szukaj cięć. Uszkodzenia spowodowane uderzeniami w dziury lub krawężniki osłabiają konstrukcję. Jeśli zaobserwujesz którykolwiek z tych objawów, wymień oponę.
Co zrobić, jeśli opona eksploduje
To się zdarza. Kierownica wibruje. Samochód mocno ściąga na jedną stronę.
Panika pogarsza sytuację. Zachowaj spokój.
„Trzymaj mocno kierownicę i trzymaj prostą linię” – radzi Townsend. Nie naciskaj hamulców zbyt mocno. Niech samochód wyjedzie. Spróbuj zmniejszyć prędkość do 25 mil na godzinę. Następnie przenieś się w bezpieczne miejsce.
Zachowaj odległość co najmniej 5 stóp od jezdni. Zatrzymywać się. Włącz światła awaryjne. Wyprowadź wszystkich z samochodu. Przenieś się w bezpieczne miejsce. Wezwij pomoc.
Czy masz wystarczającą ilość bieżnika?
Wybuchy opon to nie jedyne zagrożenie. Zużyty bieżnik powoduje utratę kontroli.
Firestone oferuje prosty test monet. Włóż grosz do góry nogami w rowek bieżnika. Spójrz na głowę Lincolna.
Jeśli widzisz całą głowę, ochraniacz jest zbyt zużyty. Pora na nowe opony. Jeśli jego włosy są zakryte, prawdopodobnie wszystko jest w porządku.
Letnie upały obnażają każdą słabość opon. Nie pozwól, aby zaniedbanie zesłało Cię do grobu. Sprawdź swoje ciśnienie. Sprawdź bieżnik. Jedź bezpiecznie.
