Silniki Diesla w samochodach konwencjonalnych. To dziwna historia. Nigdy nie przemówiły do amerykańskich nabywców. Tak, pod koniec lat 70. nastąpił niewielki wzrost zainteresowania. Embargo na ropę OPEC mocno uderzyło. Ludzie wpadli w panikę. W tym okresie w Stanach Zjednoczonych sprzedano ponad pół miliona samochodów osobowych z silnikiem Diesla. Ale to był jedyny raz, kiedy faktycznie przeniknęli na rynek na znaczącą skalę.
Więc dlaczego? Są ekonomiczne. Trwają wiecznie. Wydawać by się mogło, że ludzie powinni je kupować. Istnieje jednak osiem problemów historycznych, które uniemożliwiły im wejście na rynek.
Ciężki, hałaśliwy i drogi: surowa rzeczywistość
Przede wszystkim są ciężkie. Typowy silnik wysokoprężny pracuje przy stopniu sprężania 20:1. Porównaj to z silnikiem benzynowym, który ma przełożenie 8:1. Ta kompresja wymaga stali. Stal Tołstoja. Blok silnika musi być zbudowany jak zbiornik, aby wytrzymać ciśnienie. Waży więcej niż jego benzynowy odpowiednik.
A produkcja kosztuje więcej.
Potem jest hałas. I zapach. Stare silniki Diesla dymiły. Pachniały prażonym masłem orzechowym i siarką. Wibrowały. Poczułeś tę grzechoczącą wibrację w zębach.
Bieganie w nich zimą było udręką. Przekręciłeś klucz. Nic się nie stało. Czekałeś aż świece żarowe się rozgrzeją. Potem ponownie przekręcili klucz. Być może silnik uruchomi się. Może będzie kaszleł przez dziesięć sekund, zanim zacznie krzyczeć z całych sił. Zapomniałeś włączyć świec żarowych? Powodzenia dla ciebie.
Nie byli też szybcy. Ze względu na ogromną kompresję i ciężką żeliwną konstrukcję nie mogły wirować z dużymi prędkościami. Silniki benzynowe uwielbiają duże prędkości. Diesle ich nienawidzą. Oznacza to oczywiście wysoki moment obrotowy. Świetnie nadaje się do ciągnięcia przyczepy. Ale dla przyspieszenia od 0 do 60 mil na godzinę? Samochody osobowe z silnikiem Diesla były powolne. Ciężki.
Kiedyś problemem były także układy wtrysku paliwa. Wczesne systemy były mechanicznymi koszmarami. Drogie w naprawie. Niepewny. A co powiesz na znalezienie oleju napędowego? Nie było tego na każdym rogu. Benzyna była wszędzie. Olej napędowy wymagał prawdziwego polowania.
Jedna lub dwie awarie są denerwujące. Osiem wad jest powodem do odmowy zakupu.
Czy matematyka się zgadza?
Dwie zalety oleju napędowego to zużycie paliwa i trwałość. Oszczędzasz na paliwie. Oszczędzasz na naprawach, ponieważ silnik trwa wiecznie.
Ale tu jest haczyk. Musisz nim jeździć przez bardzo długi czas, aby osiągnąć próg rentowności.
Ten schemat działa w przypadku ciężarówek z przyczepą. Te ciężarówki pokonują dziennie 400 mil. Codziennie. Wysokie koszty początkowe szybko się zwracają dzięki oszczędności paliwa.
Samochód? Nie tak bardzo. Kupujesz drogi silnik Diesla. Na stacji benzynowej płacisz składkę (czasami). Czekasz pięć lub sześć lat, aby zwrócić różnicę w pierwotnej cenie. Większość ludzi nie trzyma swoich samochodów tak długo. Matematyka się nie zgadza.
Nowoczesne technologie zmieniają wszystko
Lista powyżej? To historyczne.
Nowe konstrukcje silników wysokoprężnych są inne. Zaawansowane komputerowe systemy sterowania ujarzmiły tę bestię. Dym zniknął. Hałas zmniejszył się. Wibracje są minimalne. Są czystsze. Są ciszej. Ich produkcja stała się nawet tańsza dzięki masowej produkcji i lepszej technologii.
Prawdopodobnie na drogach zobaczymy więcej diesli. Wady znikają.
Jednak przez dziesięciolecia było to zbyt wiele niedogodności, a korzyści były zbyt małe. Chyba, że przewoziłeś towary.
