Większość samochodów schodzących obecnie z linii montażowej ma trzy warstwy ochronne: podkład, warstwę bazową i końcową przezroczystą warstwę zwaną lakierem bezbarwnym. Około 95% nowych samochodów ma tę warstwę. Zasadniczo jest to lakier bazowy bez pigmentu, ale ma on duży wpływ na starzenie się samochodu. Chociaż producenci eksperymentowali z przezroczystymi lakierami nawierzchniowymi od dziesięcioleci, nowoczesny standard został powszechnie zaakceptowany na początku lat 90-tych.
Chcesz wiedzieć, czy Twój samochód to ma? Weź białą bawełnianą szmatkę i trochę wosku. Zastosuj je do panelu. Jeśli kolor przenosi się na tkaninę, mamy do czynienia z niezabezpieczoną powłoką. Jeśli na szmatce nie pozostało nic, oznacza to, że lakier jest przezroczysty.
Ta dodatkowa warstwa służy nie tylko urodzie. Działa jak bariera ofiarna przeciwko surowej liście zagrożeń dla środowiska:
- Kwaśne odchody ptaków
- Sok drzewny
- Promieniowanie ultrafioletowe
- Utlenianie
- Deszcz
- Ścierające działanie wiatru
- Witaj
Mit wosku i nowoczesna pielęgnacja
Tutaj sprawy się komplikują. Wielu właścicieli uważa, że lakier bezbarwny jest niezniszczalny. To jest błędne. Powłoki te nadal wymagają regularnej konserwacji. Cienka warstwa wosku nakładana co kilka miesięcy zabezpiecza powierzchnię. Jeśli potrzebujesz lustrzanego połysku jak w salonie samochodowym, zwiększ częstotliwość woskowania do raz w miesiącu. Pominięcie wosku naraża lakier bezbarwny na te same czynniki, przed którymi miał chronić.
Bezbarwne lakiery doskonale zapobiegają blaknięciu i utlenianiu kolorów. Jednak słabo znoszą uszkodzenia fizyczne. Są bardziej wrażliwe na zarysowania niż starsze systemy malarskie. Producenci zauważyli tę słabość i zaczęli opracowywać trwalsze rozwiązania.
Nanocząsteczki i technologie samoleczenia
Producenci samochodów nie tylko zaakceptowali problem zarysowań. Próbowali to rozwiązać.
W 2003 roku Mercedes-Benz wprowadził na rynek Nanocząstkowy lakier bezbarwny. Jaki jest sekret? Mikroskopijne cząsteczki ceramiki osadzone w farbie. Kiedy samochód przechodzi przez suszarkę do lakieru, cząstki te twardnieją. Mercedes przetestował powłokę w myjniach automatycznych. Stwierdzili 40% poprawę w zachowaniu połysku w porównaniu z tradycyjnymi lakierami przezroczystymi. Twardsza powierzchnia. Najlepszy połysk. Mniej zadrapań.
Toyota poszła inną drogą.
We wrześniu 2009 roku Toyota ogłosiła stworzenie samonaprawiającego się lakieru bezbarwnego do modeli Lexusa. Technologia opiera się na zastrzeżonym składniku, który tworzy mocniejsze wiązanie molekularne. Rezultatem jest powłoka o zwiększonej elastyczności i sprężystości. Ta gęstość zwalcza promienie ultrafioletowe i kwaśne deszcze. Elastyczność pozwala na samoistne zagojenie drobnych zadrapań. Nie jest wymagana dodatkowa aplikacja wosku. Farba odzyskuje swój własny blask.
Dlaczego Twój przezroczysty lakier wciąż wymaga uwagi
Nawet przy zaawansowanej technologii zaniedbanie jest wyborem. Możesz mieć najlepszy system czystej pielęgnacji, jaki można kupić za pieniądze. Jeśli nie zmyjesz soli drogowej, ptasie odchody przedostaną się przez tę barierę. Promienie UV z biegiem czasu nadal będą rozkładać polimery.
Nanopowłoka Mercedesa i samonaprawiająca się warstwa Toyoty to znaczące ulepszenia. Oferują najlepszą ochronę przed trudami codziennej jazdy. Ale nie czynią farby kuloodporną. Nadal powinieneś traktować go jak osłonę, a nie plastikową osłonę.
Kiedy więc patrzysz na świeże malowanie, pamiętaj o chemii leżącej u jego podstaw. Cząsteczki ceramiczne. Połączenia molekularne. Łańcuchy polimerowe. Jest to wyrafinowany system zaprojektowany z myślą o trwałości. Ale bez pomocy upada. Regularnie stosuj wosk. Utrzymuj to w czystości.
Technologia jest coraz lepsza. Drogi są coraz brudniejsze.
