Subaru Forester 2019 wprowadzony w Nowym Jorku to subtelna aktualizacja segmentu kompaktowych SUV-ów. Choć sprzedaż rozpoczęła się w 2018 roku, pierwsze wrażenie z wyglądu modelu nie wiązało się z radykalnymi zmianami konstrukcyjnymi. Subaru nie podejmowało żadnego ryzyka. Linie stały się odświeżone, reflektory zostały zaktualizowane i dodano nowe opcje kół. Ale z zewnątrz zmiany są prawie niezauważalne. Główna historia ukryta jest pod maską, na platformie.
Przejście na Subaru Global Platform całkowicie zmieniło podstawę projektu. To rozwiązanie inżynieryjne umożliwiło zwiększenie rozstawu osi o 30 mm. Wynik? Przestrzeń na nogi pasażerów tylnego rzędu wzrosła o 35 mm. Teraz pasażerowie tylnego rzędu mogą znacznie wygodniej rozciągać nogi.
Bagażnik również otrzymał swój udział w tym wzroście. Objętość wzrosła z 505 do 560 litrów. Dodatkowo nastąpiła kolejna istotna zmiana wpływająca na wygodę użytkowania: otwór bagażnika stał się szerszy o 133 mm. Załadunek i rozładunek ciężkich ładunków stał się teraz znacznie łatwiejszy. Podłoga jest również bardziej płaska, co zapewnia bardziej stabilną pozycję ładunku.
Tylne drzwi otwierają się szerzej. Słupek C ma większy kąt pionowy. Części te ułatwiają montaż fotelika dziecięcego lub siedzenia dorosłych pasażerów. Prześwit wynosi 220 mm, co pozwala zachować klasycznego ducha Subaru jako SUV-a.
Jeśli chodzi o komfort, zmniejszono poziom hałasu i wibracji. Forester jest standardowo wyposażony w napęd na wszystkie koła, ale izolacja akustyczna kabiny uległa znacznej poprawie w porównaniu z poprzednią generacją. Subaru celowo wyeliminowało hałas drogowy, który wcześniej był źródłem skarg. Rezultatem jest cichsza jazda.
„Subaru nie podejmowało dużego ryzyka przy projektowaniu nowego Forestera, zamiast tego zdecydowało się odświeżyć linie i krzywizny”.
Aby zrozumieć, co zmieniło się we wnętrzu samochodu, który wygląda tak samo na zewnątrz, nie wystarczy spojrzeć na liczby. Zmiana platformy zmieniła wrażenia z jazdy i ilość dostępnego miejsca. Model 2019 potwierdza, że jest to krok ewolucyjny dla japońskiego SUV-a.
Sercem, ukrytym pod maską, jest charakterystyczny dla Subaru 2,5-litrowy silnik typu bokser. Ten czterocylindrowy, poziomy silnik wytwarza 182 KM i moment obrotowy 238 Nm. Z zewnątrz samochód może wyglądać jak konwencjonalny kompaktowy SUV, ale każdy kilometr spędzony na tylnych siedzeniach utwierdza Cię w przekonaniu o jego przestronnym wnętrzu.
Wprowadzono niewielką, ale skuteczną poprawę w zakresie zużycia paliwa. Dzięki aktywnym osłonom chłodnicy zmniejszono opór aerodynamiczny, zmniejszając średnie zużycie paliwa do 7,1 l/100 km. Liczba ta jest konkurencyjna w swojej klasie, bez wpływu na dynamikę jazdy.
Automatyczna skrzynia biegów i różnice regionalne
Jeśli chodzi o skrzynię biegów, tutaj wszystko jest standardowe. CVT (bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów) jest oferowana jako wyposażenie standardowe. Poprawia to komfort jazdy w ruchu miejskim dzięki niekończącym się cyklom start-stop. Nie ma problemów ze zmianą biegów.
Istnieją jednak różnice regionalne. W USA wyeliminowano opcje skrzyni biegów z turbodoładowaniem lub manualną. Tam nadal stosowana jest wyłącznie kombinacja tego silnika wolnossącego i przekładni CVT. Jeśli chodzi o Turcję, sytuacja tutaj jest bardziej skomplikowana. Najprawdopodobniej na liście opcji znajdzie się także 2,0-litrowy silnik benzynowy i turbodiesel. Wybór konkretnego silnika będzie zależał od zapotrzebowania rynku lokalnego.
Wnętrze: Elektroniczny hamulec postojowy i komfort
Najbardziej zauważalną zmianą, która zwolniła miejsce w kabinie, była wymiana hamulca ręcznego na przycisk elektronicznego hamulca postojowego. Teraz nie ma już potrzeby stosowania masywnej dźwigni na środku konsoli. Ta przestrzeń dodaje powietrza do kabiny.
Standardowe wyposażenie obejmuje automatyczną klimatyzację i komfortowe fotele przednie. Specjalna konstrukcja kieszeni w oparciach tylnych siedzeń to duża zaleta dla posiadaczy telefonów i tabletów. Element ten jest szczególnie ważny dla rodzin, gdyż rozwiązuje problem znalezienia miejsca na torby.
„To nie tylko środek transportu, ale przestrzeń odciążająca trud dnia codziennego.”
Niektóre elementy zwiększające komfort pozostają jednak opcjonalne. Będziesz musiał dodatkowo zapłacić za hotspot Wi-Fi i podgrzewane tylne siedzenia. Opcja ta może być szczególnie użyteczna w zimnym klimacie, pomagając ograniczyć skargi pasażerów na tylnych siedzeniach w miesiącach zimowych.
Charakterystyka techniczna i wymiary Subaru Forester 2019
Forester czwartej generacji to nie tylko coś więcej. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, osiągnął status prawdziwego kompaktowego SUV-a.
Całkowita długość osiągnęła 4595 mm. Liczba ta jest o 100 mm większa niż w przypadku Forestera poprzedniej generacji. Szerokość wynosi 1736 mm, a wysokość 1795 mm.
Przyrost masy ciała był nieunikniony. Waga wynosiła 1502 kg.
Wydajność silnika pozostaje na poziomie 182 koni mechanicznych. Jednak moc ta jest lepiej obsługiwana dzięki nowej skrzyni biegów i zestrojeniu zawieszenia.
Czas przyspieszenia od zera do 100 km/h wynosi 11,8 sekundy. Liczba ta, szczególnie biorąc pod uwagę przyrost masy ciała, jest zaskakująco rozsądna.
Zwiększyła się także objętość bagażnika. Oferuje maksymalną powierzchnię ładunkową wynoszącą 2154 litry.
Wyposażenie i cechy technologiczne Subaru Forester 2019
Nowy Forester jest wyposażony w pakiet technologii ukierunkowanych na kierowcę.
Najbardziej zauważalną z nich jest funkcja rozpoznawania twarzy. System ten może ostrzec kierowcę o zmęczeniu i nieuwadze.
Kabina jest standardowo wyposażona w dwustrefową klimatyzację automatyczną.
Dostępna jest także obsługa hotspotu Wi-Fi. Funkcja ta zapewnia dużą wygodę, zwłaszcza podczas rodzinnych wyjazdów czy długich wyjazdów.
Poziomy wyposażenia na rynku amerykańskim są podzielone na cztery główne kategorie:
-Baza
– Premia
– Sport
-Ograniczony
– Zwiedzanie
Każdy poziom zawiera inne akcesoria i materiały wewnętrzne.
Cechy wersji Subaru Forester Sport 2019
Wersja Sport wyraźnie wyróżnia się na tle innych poziomów wyposażenia.
Standardem są 18-calowe felgi ze specjalnych stopów lekkich.
Błyszcząca czarna osłona chłodnicy sprawia, że przód samochodu wygląda bardziej agresywnie.
Spojler dachowy również jest dostępny wyłącznie w tej wersji.
Charakterystycznym elementem stylistyki zewnętrznej są pomarańczowe relingi dachowe.
We wnętrzu preferowane są ciemnoszare odcienie.
Te szczegóły zmieniają wersję Sport z opcji wyposażenia w spersonalizowane wrażenia samochodowe.
Oczekiwania dotyczące ceny i daty premiery Subaru Forester 2019
Subaru nie ogłosiło jeszcze cen Forestera 2019.
Potwierdzono jednak, że sprzedaż w USA będzie obejmować pakiety Base, Premium, Sport, Limited i Touring.
Nie wiadomo, kiedy trafi do sprzedaży w Turcji.
Nie ma jasnych informacji o cenach.
Nowe technologie,
Odważny nowy wygląd Subaru Forester 2019
Subaru Forester 2019 charakteryzuje się nowym językiem projektowania, którego nie można zignorować. Nie jest zarezerwowany. Nie próbuje wtopić się w pozbawione twarzy crossovery, które wypełniają salony. Zamiast tego wygląda, jakby był gotowy na wspinaczkę pod górę, nawet jeśli jedziesz tylko do sklepu spożywczego. Najbardziej znaczącą zmianą jest przód. Miękki, bardziej konserwatywny wygląd poprzedniej generacji należy już do przeszłości. Jego miejsce zajmuje szeroka, agresywna sylwetka, określona przez charakterystyczną sześciokątną osłonę chłodnicy i poszerzone nadkola. To ten rodzaj twarzy, który mówi: „Radzę sobie z trudniejszymi drogami niż ty”, nawet jeśli nigdy nie zejdziesz z chodnika.
Pod maską: wydajność i moment obrotowy
Subaru nie tylko założyło nową skórę. Dokręcili śrubę w zakresie wydajności i efektywności. Gama silników pozostaje znana osobom dobrze zaznajomionym z Subaru, ale wykonanie stało się bardziej wyrafinowane. Sercem większości wersji wyposażenia jest nadal 2,5-litrowy, wolnossący, czterocylindrowy silnik, ale został on udoskonalony, aby zmniejszyć zużycie paliwa bez utraty momentu obrotowego przy niskich obrotach, który sprawia, że te samochody tak dobrze radzą sobie na śniegu i błocie.
Dla tych, którzy chcą trochę większej mocy, powraca 2,0-litrowy wariant z turbodoładowaniem. To nie jest potworna moc jak WRX STI, ale generuje pewne 260 koni mechanicznych i moment obrotowy 277 funtów na stopę. To wystarczy, aby 2.0XT było zaskakująco zabawne. Ulepszono także przekładnię CVT. Efekt gumki jest mniej wyraźny i zostaje zastąpiony płynnym, liniowym przyspieszeniem. Nie ryczy, ale się porusza.
Salon: funkcjonalność ponad formą, ale ze stylem
Wejdź do środka, a praktyczność Forestera wysuwa się na pierwszy plan. To nie jest luksusowy salon. To miejsce do pracy na kółkach. Fotele mają boczne podparcie, są wygodne i wyposażone w mocne ogrzewanie. Materiały są trwałe. Możesz rozlać kawę, ubrudzić się i po prostu wszystko wytrzeć bez większego zastanowienia. Układ deski rozdzielczej jest logiczny. Wszystko, czego potrzebujesz, jest w zasięgu ręki. Ekran systemu informacyjno-rozrywkowego jest responsywny, choć nie największy w klasie. Dla większości użytkowników to wystarczy. Działa czysto i poprawnie z Apple CarPlay i Android Auto, co jest najważniejsze.
Kosmos jest tutaj prawdziwym bohaterem. Wysokość sufitu jest doskonała. Miejsca na nogi jest mnóstwo. A co z przestrzenią ładunkową? To jest pudełko. Użyteczne. Po złożeniu tylnych siedzeń mamy prawie 76 stóp sześciennych przestrzeni. To wystarczy na meble, rowery lub po prostu ogromny zakup w IKEA. Duży prześwit nie jest tylko na pokaz. Pozwala pokonać przeszkody, które mogą stanowić problem dla pojazdów o mniejszych możliwościach.
Bezpieczeństwo: wzrok jest najważniejszy
Subaru zawsze stawiało na bezpieczeństwo. Forester 2019 nie zmienia tej filozofii. Asystent kierowcy EyeSight jest standardem w większości wersji wyposażenia i obejmuje adaptacyjny tempomat, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu oraz hamowanie przedkolizyjne. Ona nie jest idealna. Na gładkich autostradach może to być nieco uciążliwe. Ale przy złej pogodzie lub przy dużym natężeniu ruchu staje się zbawieniem. Samochód jest także wyposażony w szereg innych funkcji zapewniających bezpieczeństwo, w tym monitorowanie martwego pola i ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu. To nie jest
