Bentley ogłosił rychły debiut Continental GT Supersports, samochodu o wysokich osiągach, który radykalnie różni się od tradycyjnej oferty marki. Nowa wersja rezygnuje z hybrydowego układu napędowego i napędu na wszystkie koła, wybierając zamiast tego silnik V-8 o mocy 640 koni mechanicznych i napęd na tylne koła. Posunięcie to wpisuje się w szerszy trend w firmie Bentley polegający na tworzeniu modeli bardziej „hardkorowych” w oparciu o bogatą historię wyścigową producenta.
Zmiana w filozofii inżynierii
Pod przewodnictwem dr Franka-Steffena Valdisa firma Bentley wyznacza nowy kierunek. Valdis, poprzednio pracujący w Porsche, gdzie kierował rozwojem przełomowych modeli, takich jak 918 Spyder i 911, wnosi do Bentleya świeże spojrzenie. Krążą pogłoski, że jego wiedza wpłynęła na powstanie Continental GT Supersports, który ma być najlżejszą, najbardziej skupioną na kierowcy i pierwszą wersją Continental GT z napędem na tylne koła.
Nazwa „Supersports” ma dla firmy Bentley znaczenie historyczne, ponieważ była używana w dwóch poprzednich, wyczynowych modelach GT. Jednak ta nowa wersja stanowi całkowite odejście od swoich poprzedników, ponieważ Bentley przypomniał sobie imponujący układ silnika W-12. Zamiast tego modele Supersport będą korzystać z obecnego hybrydowego układu napędowego Bentley V-8, który był wcześniej spotykany w modelach z napędem na wszystkie koła.
Dane techniczne
Continental GT Supersports będzie wyposażony w szereg rozwiązań zmniejszających masę, które przyczynią się do jego lżejszego profilu:
- Silnik V-8 o mocy 640 koni mechanicznych przekazujący moc wyłącznie na tylne koła
Strategiczna redukcja masy, która utrzymuje wydajność i poprawia zwrotność - Produkcja limitowana, podkreślająca ekskluzywność
Nazwa Bentley podkreśla związek modelu z historią wyścigów marki: „Setki lat po pierwszym Bentleyu „Super Sports” nazwa powraca… Podobnie jak oryginalny model, nowy Bentley Supersports będzie rzadką, limitowaną edycją”.
Kontekst i znaczenie
Wprowadzenie napędu na tylne koła w Continental GT oznacza znaczącą zmianę dla Bentleya. Podczas gdy obecna Panamera (która jest wyposażona w napęd na tylne koła tylko w konfiguracji podstawowej) stanowi punkt odniesienia w zakresie wydajności, ta Supersports będzie najmocniejszym samochodem z napędem na tylne koła na platformie Bentley.
Posunięcie to jest zgodne z szerszą strategią firmy Bentley pod rządami Grupy Volkswagen, zakładającą powrót do sportowych osiągów. Odkąd Bentley pięciokrotnie wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans w latach 1924–1930 (i ponownie w 2003 r.), marka pracowała nad zrównoważeniem luksusu i wydajności. Wraz z przejęciem Volkswagena w 1998 r. kierunek firmy Bentley stał się coraz bardziej zorientowany na osiągi, a Supersports stanowi jego osiągnięcie.
Wniosek
Continental GT Supersports reprezentuje nowy, odważny kierunek firmy Bentley. Przyjmując napęd na tylne koła i rezygnując z niektórych charakterystycznych dla marki systemów, Bentley kładzie wyraźny nacisk na swoje zaangażowanie w wydajność. Pod przewodnictwem doktora Valdisa brytyjski producent luksusowych samochodów przygotowuje się do wprowadzenia kolejnych modeli, które połączą wyścigową historię Bentleya z nowoczesnymi oczekiwaniami dotyczącymi wydajności. Zaprezentowany 13 listopada będziemy pierwszymi, którzy zobaczą ewolucję Continental GT.
