BYD, wiodący producent pojazdów na nowe źródła energii (NEV), odnotował w listopadzie spadek sprzedaży o 5,25% rok do roku, sprzedając 480 186 sztuk, mimo że jest to najwyższy miesięczny wynik w 2025 r. To trzeci z rzędu miesiąc spadku, chociaż łączna liczba dostaw od początku roku do listopada pozostaje wysoka i wzrosła o 11,3% w porównaniu z 2024 r., osiągając 4 182 038 pojazdów.
Reakcja na spowolnienie: cykl innowacji
Prezes i prezes firmy Wang Chuanfu wyjaśnił, że spadek stanowi część naturalnego cyklu związanego z rozwojem produktów i unowocześnieniami technologicznymi. Kluczowym czynnikiem jest zmniejszenie przewagi pierwszego gracza ; w miarę nadrabiania zaległości przez konkurencję rynek staje się nasycony podobnymi ofertami. Zauważył również, że ciągłym problemem jest niezadowolenie konsumentów z prędkości ładowania w zimne dni.
To spowolnienie nie jest oznaką słabości, ale wyraźnym sygnałem, że BYD stoi obecnie w obliczu rzeczywistości dojrzałego rynku, na którym sama dominacja techniczna nie wystarczy. Firma reaguje, podwajając inwestycje w badania i rozwój.
Inwestowanie w technologie przyszłości: kolejny etap
BYD przygotowuje się do wprowadzenia w najbliższym czasie „istotnych” nowych technologii, choć konkretnych szczegółów nie ujawniono jeszcze. Wang podkreślił głębokie zaplecze inżynieryjne firmy – 120 000 inżynierów – jako podstawę przywrócenia przewagi konkurencyjnej. W ciągu najbliższych dwóch–trzech lat BYD zwiększy inwestycje w elektryfikację i zaawansowane systemy inteligencji motoryzacyjnej.
To coś więcej niż tylko aktualizacja produktu; to strategiczna zmiana. BYD przechodzi od wykorzystywania dynamiki rynku do aktywnego wytyczania swojej drogi z powrotem na pozycję lidera.
Wzmocnienie marketingu i globalnego zasięgu
Wang przyznał również, że dotychczasowe sukcesy doprowadziły do samozadowolenia w marketingu. BYD planuje obecnie wzmocnienie swoich funkcji sprzedaży i wsparcia, zapewniając, że postęp technologiczny doprowadzi do lepszych wyników na rynku. Rozszerzanie sprzedaży zagranicznej pozostaje kluczowym priorytetem.
Firma skorygowała już swój globalny cel sprzedaży na rok 2025 w dół z 5,5 mln pojazdów do około 4,6 mln sztuk, co odzwierciedla realistyczną ocenę obecnej sytuacji. We wrześniu 2025 r. firma SAIC Motor na krótko wyprzedziła BYD pod względem miesięcznej sprzedaży (439 800 w porównaniu z 396 300 sztuk), co podkreśla rosnącą konkurencję w chińskim sektorze NEV.
„Przyszła konkurencyjność BYD będzie zależała od przywrócenia jej wiodącej pozycji technologicznej, poprawy wydajności ładowania, rozszerzenia jej międzynarodowej obecności i wzmocnienia jej operacji rynkowych”. – Wang Chuanfu
Korekta kursu BYD nie polega wyłącznie na zajęciu się krótkoterminowymi wynikami sprzedaży. Jest to fundamentalna ponowna ocena Twojej strategii na rynku, na którym dominacja nie jest już gwarantowana. Zdolność firmy do spełnienia obietnic dotyczących innowacji technologicznych będzie czynnikiem decydującym o jej sukcesie.
