Ford oficjalnie ogłosił poważne wycofanie produktów z rynku, które dotyczy około 1,4 miliona pickupów F-150. Powodem była obawa, że awaria skrzyni biegów może spowodować nagłą i niezamierzoną zmianę biegów podczas jazdy. Wycofanie dotyczy modeli wyprodukowanych w latach 2015–2017.
Problem techniczny: przyczyny
Problem leży w sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów samochodu. W szczególności element zwany czujnikiem położenia zmiany biegów (TRS) może wysyłać nieprawidłowe sygnały do modułu sterującego układu napędowego (PCM), czyli mózgu pojazdu.
Według raportów technicznych główną przyczyną jest degradacja połączeń elektrycznych wewnątrz ramy łączącej skrzynię biegów. Dzieje się to pod wpływem dwóch czynników:
– Cykle termiczne: ciągłe rozszerzanie i kurczenie się materiałów pod wpływem zmian temperatury.
– Wibracje: obciążenie fizyczne występujące podczas normalnej pracy pojazdu.
W przypadku awarii tych połączeń moduł PCM może chwilowo błędnie zinterpretować położenie czujnika, powodując nieoczekiwane przejście pojazdu z szóstego biegu bezpośrednio na drugi podczas jazdy.
Konsekwencje dla bezpieczeństwa i rzeczywiste szkody
Niezamierzona redukcja biegu przy dużej prędkości stwarza poważne zagrożenie bezpieczeństwa. Ta nagła zmiana przełożenia może spowodować znaczne zmniejszenie prędkości koła, co może skutkować utratą kontroli nad pojazdem lub nagłym hamowaniem silnikiem.
Skalę problemu potwierdzają dane zebrane przez Forda:
– Pojazdy, których to dotyczy: 1 392 935 pickupów F-150.
– Zgłoszone zdarzenia: Ford odnotował 444 zgłoszenia gwarancyjne, 121 raportów serwisowych i 316 kwestionariuszy właścicieli (VOQ).
– Wypadki i urazy: Producent samochodu udokumentował dwa obrażenia i jeden wypadek, które mogą być związane z tą usterką.
Chronologia śledztwa i regulacji
Wycofanie produktu jest następstwem wieloletniego dochodzenia, w którym uczestniczyła Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA). Proces przeszedł kilka etapów weryfikacji:
1. Październik 2024 r.: Ford został powiadomiony o możliwych problemach na podstawie zgłoszeń klientów przesłanych do NHTSA.
2. Marzec 2025: NHTSA rozpoczęła ocenę wstępną (PE).
3. styczeń 2026: Dochodzenie weszło w fazę przeglądu technicznego, czyli bardziej intensywnej fazy nadzoru regulacyjnego.
4. Kwiecień 2026 r.: Ford zatwierdził wycofanie po przeprowadzeniu własnego wewnętrznego dochodzenia.
Rozwiązanie: naprawa oprogramowania i sprzętu
Ford planuje rozwiązać problem na dwa główne sposoby, w zależności od historii diagnostycznej pojazdu:
- Aktualizacja oprogramowania: Większość pojazdów otrzyma aktualizację kalibracji PCM. Nowe oprogramowanie zaprojektowano tak, aby dać systemowi sterującemu więcej czasu na rozpoznanie awarii czujnika przed wydaniem polecenia redukcji biegu, skutecznie zapobiegając wystąpieniu błędu.
- Wymiana części: W przypadku pojazdów, w przypadku których występują określone kody usterek (DTC), Ford całkowicie wymieni ramę łącza skrzyni biegów.
Wniosek: To wycofanie podkreśla rosnącą złożoność współczesnej elektroniki samochodowej, w której niewielka degradacja elementów elektrycznych może prowadzić do poważnych zagrożeń mechanicznych. Właściciele F-150 z lat 2015-2017 powinni sprawdzić swój numer VIN, aby upewnić się, że ich pojazd otrzyma niezbędną aktualizację oprogramowania lub wymianę części.
