Компания Ford официально объявила о масштабном отзыве, затрагивающем примерно 1,4 миллиона пикапов F-150. Причиной послужили опасения, что дефект трансмиссии может привести к внезапным и непреднамеренным переключениям передач во время движения. Отзыв касается моделей, выпущенных в период с 2015 по 2017 год.
Техническая проблема: причины возникновения
Проблема заключается в шестиступенчатой автоматической трансмиссии автомобиля. В частности, компонент, называемый датчиком положения селектора (TRS), может посылать некорректные сигналы на модуль управления силовым агрегатом (PCM) — «мозг» автомобиля.
Согласно техническим отчетам, основной причиной является деградация электрических соединений внутри соединительной рамы трансмиссии. Это происходит под воздействием двух факторов:
— Термическое циклическое воздействие: постоянное расширение и сжатие материалов из-за перепадов температур.
— Вибрации: физические нагрузки, возникающие при обычной эксплуатации автомобиля.
Когда эти соединения выходят из строя, PCM может на мгновение неверно интерпретировать положение датчика, что приводит к тому, что автомобиль неожиданно переключается с шестой передачи сразу на вторую во время движения.
Последствия для безопасности и реальный ущерб
Непреднамеренное понижение передачи на высокой скорости представляет серьезную угрозу безопасности. Такое резкое изменение передаточного числа может вызвать значительное снижение скорости вращения колес, что потенциально может привести к потере контроля над автомобилем или резкому эффекту торможения двигателем.
Масштаб проблемы подтверждается данными, собранными Ford:
— Затронутые автомобили: 1 392 935 пикапов F-150.
— Зарегистрированные инциденты: Ford зафиксировал 444 гарантийных требования, 121 отчет из эксплуатации и 316 анкет от владельцев (VOQ).
— ДТП и травмы: Автопроизводитель документально подтвердил два случая получения травм и одно ДТП, которые могут быть связаны с данной неисправностью.
Хронология расследования и регулирования
Отзыв стал итогом многолетнего расследования с участием Национального управления безопасностью движения на автодорогах США (NHTSA). Процесс проходил через несколько стадий проверки:
1. Октябрь 2024: Ford получил уведомление о возможных проблемах на основании отчетов потребителей в NHTSA.
2. Март 2025: NHTSA инициировало предварительную оценку (PE).
3. Январь 2026: Расследование перешло в стадию инженерного анализа — более интенсивной фазы регуляторного надзора.
4. Апрель 2026: Ford одобрил отзыв по завершении собственного внутреннего расследования.
Решение: программное и аппаратное исправление
Ford планирует устранить проблему двумя основными способами, в зависимости от истории диагностики автомобиля:
- Обновление ПО: Большинство автомобилей получат обновление калибровки модуля PCM. Новое программное обеспечение предназначено для того, чтобы дать системе управления больше времени на распознавание сбоя датчика до того, как будет отдана команда на понижение передачи, что фактически предотвратит ошибку.
- Замена деталей: Для автомобилей, в которых выявлены специфические коды неисправностей (DTC), Ford пойдет дальше и полностью заменит соединительную раму трансмиссии.
Заключение: Данный отзыв подчеркивает растущую сложность современной автомобильной электроники, где незначительная деградация электрических компонентов может привести к серьезным механическим рискам. Владельцам F-150 2015–2017 годов выпуска следует проверить свой VIN-номер, чтобы убедиться, что их автомобиль получит необходимое обновление ПО или замену деталей.
