Chiński producent samochodów GAC oficjalnie wszedł na rynek australijski, dołączając do szybko rosnącej liczby nowych marek samochodów – obecnie ponad 60, w tym BYD, Chery, a nawet powszechnie znane marki, takie jak Cupra i Cadillac. Wejście na zatłoczony rynek rodzi pytania, czy GAC może się wyróżnić, zwłaszcza biorąc pod uwagę napływ marek, w większości chińskich.
Kluczowa różnica: sojusze strategiczne
Dyrektor generalny GAC International, Wei Haigang, twierdzi, że przewaga konkurencyjna marki leży w jej długotrwałej współpracy z Toyotą i Hondą. Firma utrzymuje spółki joint venture 50/50 (JV) z obydwoma producentami samochodów od 1999 r. (Honda) i 2004 r. (Toyota). To nie jest tylko relacja z dostawcą; stanowi to integralną część strategii GAC.
Aion V, jeden z pierwszych australijskich modeli GAC, ma tę samą platformę co Toyota bZ3X sprzedawana w Chinach, co ilustruje wymierne zalety Toyoty JV. Według Wei te partnerstwa zaszczepiły w GAC skupienie się na wysokiej jakości produkcji, metodach odchudzonej produkcji i zadowoleniu klienta – zasady wyciągnięte bezpośrednio od Toyoty i Hondy.
Uczenie się od gigantów branży motoryzacyjnej
Wei Haigang, były pracownik Toyoty mający doświadczenie w japońskich fabrykach, podkreśla wagę tych lekcji:
„Po pierwsze, chodzi o to, jak zbudować samochód wysokiej jakości; Toyota jest dobrze znana na całym świecie ze swojej jakości, więc wiele się nauczyliśmy.”
Podkreśla także efektywność kosztową i podejście zorientowane na klienta opracowane w wyniku tej współpracy, ze szczególnym naciskiem na obsługę posprzedażną i konserwację. Podejście to znajduje odzwierciedlenie w lokalnym motcie GAC: „Budowanie zaufania w Australii” w ramach szerszej globalnej strategii.
Poza Toyotą i Hondą: szersze partnerstwo technologiczne
Współpraca GAC wykracza poza tradycyjnych producentów samochodów. Firma współpracuje z japońskim producentem Isuzu i chińskim gigantem technologicznym Huawei, pomimo obaw dotyczących bezpieczeństwa tego ostatniego i zakazu korzystania z australijskiej sieci 5G. GAC założył Huawang Automotive wspólnie z Huawei w 2024 roku.
Globalna ekspansja i gotowość rynkowa
Chociaż GAC działa w 85 krajach, Australia i Europa odnotowują niedawną ekspansję. Wei Haigang twierdzi, że firma jest „gotowa” na rynek australijski i ma pewność, że jej produkty oferują jasną propozycję wartości. Historia firmy GAC sięga lat 80. XX wieku, kiedy to wyprodukowano Peugeot 505, a następnie branży naprawy autobusów pod koniec lat 40. XX wieku.
Wniosek: Wejście GAC na rynek australijski jest godne uwagi nie tylko jako kolejna nowa marka, ale także jako przemyślane posunięcie, które wykorzystuje sprawdzone doświadczenie Toyoty i Hondy. Czas pokaże, czy strategia ta przełoży się na długoterminowy sukces na rynku, ale podejście GAC wyraźnie odróżnia ją od innych obecnych graczy.
