Firma Great Wall Motor (GWM) oficjalnie zaprezentowała Cannon Hi4-T Hybrid Pickup (PHEV) podczas Salonu Samochodowego w Pekinie. Posunięcie to oznacza strategiczne wejście na szybko rozwijający się australijski rynek pojazdów hybrydowych typu plug-in, gdzie GWM zamierza bezpośrednio konkurować z BYD Shark 6 i nadchodzącym Fordem Ranger PHEV.
Oczekuje się, że Cannon Hi4-T dotrze do Australii pod koniec trzeciego kwartału 2026 r., co umożliwi GWM realizację podwójnej strategii w segmencie PHEV wraz z większym modelem Cannon Alpha PHEV.
Wydajność i układ napędowy
Hi4-T wykorzystuje układ napędowy wywodzący się z linii terenowych SUV-ów GWM „Tank”, ale specjalnie dostosowany do wymagań pickupa.
Główne parametry techniczne:
– Silnik: 2,0-litrowy, czterocylindrowy turbodoładowany (180 kW/380 Nm).
– Silnik elektryczny: silnik przedni o mocy 130 kW / 495 Nm.
– Całkowita moc systemu: 310 kW i 750 Nm.
– Przyspieszenie: 0-100 km/h w zaledwie 6,1 sekundy.
– Przekładnia: dziewięciobiegowa hybrydowa automatyczna skrzynia biegów.
Podczas gdy BYD Shark 6 ma niezależne zawieszenie tylne, Cannon Hi4-T zachował nieamortyzowaną oś tylną. Ta koncepcja projektowa jest typowa dla tradycyjnych australijskich pickupów, ponieważ zapewnia zwiększoną trwałość podczas przenoszenia ciężkich ładunków. Samochód jest również wyposażony w napęd na wszystkie koła z mechanicznym połączeniem i tylną blokadą mechanizmu różnicowego.
Zasięg, bateria i praktyczność
Pomimo obecności masywnego akumulatora inżynierom GWM udało się umieścić koło zapasowe pod podwoziem samochodu, a nie w podłodze, co pozwoliło zachować użyteczną przestrzeń ładunkową.
- Akumulator: 33,1 kWh, fosforan litowo-żelazowy (LFP).
- Zasięg na napędzie elektrycznym (NEDC): 118 km.
- Zasięg całkowity: 1017 km.
- Ładowanie: Szybkie ładowanie prądem stałym (DC) umożliwia naładowanie od 30% do 80% w około 18 minut.
- Udźwig: Chociaż chińskie specyfikacje mówią o masie 3000 kg, australijski oddział potwierdził uciąg z hamulcem wynoszący 3,5 tony.
- Funkcja V2L: Możliwość przeniesienia mocy z pojazdu na zewnątrz (6 kW) umożliwia podłączenie narzędzi lub małych urządzeń bezpośrednio do pickupa.
Wnętrze i technologia
Kabina jest skrzyżowaniem standardowego Cannona z silnikiem wysokoprężnym i bardziej luksusowego Cannona Alpha. Otrzymał znaczącą aktualizację technologiczną obejmującą:
– Cyfrowa tablica przyrządów o przekątnej 10,25 cala.
– 15,6-calowy ekran dotykowy z nowym systemem multimedialnym Coffee 3.
– Specjalne tryby oprogramowania, takie jak Tryb Obozu i Tryb Strażnika dla lepszego monitorowania bezpieczeństwa.
Kontekst rynkowy: boom na PHEV
Moment wprowadzenia modelu na rynek jest niezwykle precyzyjny. Krajobraz motoryzacyjny Australii przechodzi poważną transformację w kierunku elektryfikacji. W 2025 r. sprzedaż ** pojazdów hybrydowych (PHEV) wykazała oszałamiający wzrost o 130,9%** rok do roku, co stanowiło prawie połowę całej sprzedaży pojazdów elektrycznych.
Wzrost ten jest w dużej mierze napędzany przez chińskich producentów. GWM odgrywa obecnie kluczową rolę w tej transformacji, plasując się na trzeciej najlepiej sprzedającej się marce PHEV w Australii. Dzięki Cannon Hi4-T firma GWM chce dotrzeć do szerszej publiczności:
1. Pragmatyczni kupujący: Cena będzie prawdopodobnie bardziej agresywna niż Cannon Alpha lub BYD Shark 6.
2. Tradycjonaliści: Ci, którzy oczekują osiągów hybrydy, ale potrzebują niezawodności pickupa z solidną osią i dużego uciągu.
Konkluzja: GWM wykorzystuje swoją rosnącą dominację na rynku pojazdów hybrydowych, aby zamienić „wojny pick-upowe” w zaawansowaną technologicznie bitwę o wydajność i możliwości, mając na celu jeszcze wyższe miejsce w rankingach najlepiej sprzedających się australijskich marek.
