Toyota, wiodący na świecie producent samochodów od pięciu lat, planuje znacznie wydłużyć cykl życia swoich głównych modeli pojazdów – potencjalnie do dziewięciu lat. Posunięcie to, spowodowane dużym popytem i przejściem na aktualizacje oparte na oprogramowaniu, oznacza odejście od trendów branżowych, w których coraz powszechniejsze stają się krótsze cykle.
Wysoki popyt i zdolność produkcyjna
Dyrektor finansowy Toyoty, Kenta Kohn, podkreślił niedawno niezdolność firmy do pełnego zaspokojenia bieżącego popytu. Ta silna pozycja rynkowa pozwala Toyocie śmiało realizować dłuższe serie produkcyjne bez obawy o utratę klientów. Firma prognozuje sprzedaż na poziomie 9,8 mln pojazdów w 2025 r., co oznacza wzrost o 4,7% w stosunku do roku poprzedniego.
Wydłużanie cyklu życia modeli
Historycznie rzecz biorąc, Toyota stosowała już dłuższe cykle modelowe niż wielu konkurentów. W 2000 roku średni okres użytkowania osiągnął siedem lat. Firma rozważa obecnie dalsze wydłużenie tego okresu, szczególnie w przypadku swoich flagowych modeli, takich jak RAV4 i Corolla. Chociaż pojazdy regionalne będą kierować się odrębnymi strategiami, podstawowa oferta globalna może pozostać niezmieniona przez prawie dekadę.
Rola oprogramowania i elektryfikacji
Strategia ta wynika po części z rosnącego znaczenia oprogramowania w nowoczesnych samochodach. Aktualizacje bezprzewodowe umożliwiają producentom ulepszanie i ulepszanie istniejących modeli bez konieczności całkowitego przeprojektowywania. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku pojazdów hybrydowych i elektrycznych, gdzie oprogramowanie odgrywa kluczową rolę w wydajności i wydajności.
Obawy dealera i reakcja Toyoty
Niektórzy dealerzy krajowi wyrazili obawy, że wydłużone cykle życia mogą prowadzić do niższej rentowności. Im dłużej model pozostaje w sprzedaży, tym większe jest prawdopodobieństwo, że dealerzy zaoferują duże rabaty, aby przyciągnąć kupujących, potencjalnie zmniejszając ich marże. W odpowiedzi Toyota zapewniła dealerów, że ceny hurtowe pozostaną stabilne w cyklu dziewięcioletnim, chroniąc ich rentowność.
Preferencje klienta i niezawodność
Decyzja Toyoty opiera się także na przekonaniu, że część klientów woli bardziej dojrzały produkt. Wielu nabywców woli uniknąć potencjalnych problemów, które często pojawiają się w pierwszych latach produkcji, wybierając samochód, który z biegiem czasu był modyfikowany. Rosnąca rola oprogramowania w nowoczesnych samochodach jeszcze bardziej wzmacnia tę preferencję, ponieważ klienci mogą woleć poczekać na dokładnie zaktualizowany produkt, niż spieszyć się z zakupem najnowszej wersji.
Przykłady historyczne
Toyota ma historię długich cykli produkcyjnych. Odchodzący RAV4 pozostawał na rynku przez siedem lat, zanim pojawił się jego następca. Poprzednia generacja 4Runnera przetrwała aż 15 lat. Niekwestionowanym liderem jest seria Land Cruiser 70, produkowana od niesamowitych 41 lat.
Ostatecznie decyzja Toyoty o wydłużeniu cyklu życia modeli jest przemyślanym posunięciem, opartym na dużym popycie, zmieniających się preferencjach klientów i rosnącej roli oprogramowania w nowoczesnych pojazdach. Firma jest przekonana, że strategia ta nie tylko zwiększy rentowność, ale także przyciągnie rosnący segment nabywców, dla których niezawodność i wyrafinowanie są ważniejsze od najnowszych funkcji.
