Podczas gdy niestabilność cen paliw skłania Australijskich konsumentów do przejścia na elektrownie elektryczne, GWM zdołał wyrzeźbić znaczącą niszę na rynku. Chociaż wiele marek koncentruje się wyłącznie na pojazdach elektrycznych (EV), GWM stawia na technologię “przejściową” — hybrydy plug-in (PHEV). Ich najnowszy projekt, * * H6 Ultra PHEV AWD (Hi4)**, ma na celu zapewnienie wrażenia zaawansowanego technologicznie samochodu elektrycznego, przy jednoczesnym zachowaniu pewności na długich dystansach dzięki silnikowi benzynowemu — a wszystko to w cenie znacznie niższej niż wielu tradycyjnych konkurentów.
Propozycja wartości: moc i dostępność
Główną cechą H6 Ultra PHEV AWD jest jego wyjątkowa zaleta. Przy cenie * * 50 990 USD “pod klucz” * * oferuje poziom wydajności, który wydaje się nieproporcjonalnie wysoki jak na taki koszt.
Aby oszacować moc w liczbach: H6 PHEV wytwarza łączną moc * * 268 kW i moment obrotowy 760 nm. To stawia go w kategorii dynamiki, która jest zwykle zarezerwowana dla luksusowych europejskich SUV-ów. Dla porównania, starsze modele BMW X5 M50d miały podobną wydajność, ale kosztowały znacznie więcej. Chociaż H6 może nie przypominać specjalistycznego samochodu sportowego, jego zdolność do przyspieszenia od 0 do 100 km/hw zaledwie 4,8 sekundy** czyni go potężnym graczem na drodze.
Wnętrze i technologia: komfort Premium z drobnymi wadami
W kabinie znajduje się nowoczesny, minimalistyczny język projektowania, przypominający modele Tesli. GWM nie skąpiła wrażeń dotykowych wnętrza, włączając w to:
– Masywny * * 14,6-calowy ekran dotykowy multimediów.
– 10,25-calową cyfrową deskę rozdzielczą.
– Wysokiej jakości materiały, w tym miękkie powierzchnie i aluminiowe kratki głośnikowe.
– Zestaw luksusowych funkcji, takich jak * * panoramiczny dach, Wyświetlacz Head-Up oraz podgrzewane i wentylowane przednie siedzenia.
Jednak cyfrowe doświadczenia nie są pozbawione “chorób wieku dziecięcego”. Chociaż ekran jest wyraźny, a kamera cofania jest jedną z najlepszych w branży, oprogramowanie może wydawać się niedopracowane. Drobne usterki — na przykład, gdy system multimedialny przerywa rozmowy telefoniczne w celu odtwarzania muzyki-sugerują, że przy doskonałym “sprzęcie” integracja oprogramowania wymaga dalszej modyfikacji.
Dynamika jazdy: waga ciężka w biznesie
Prowadzenie hybrydy Plug-In oznacza pracę ze znaczną wagą, ponieważ H6 musi przewozić ogromny akumulator o pojemności 19,1 kWh wraz z silnikiem spalinowym. W rezultacie masa samochodu zbliża się do dwóch ton.
Plus
H6 jest wyjątkowo cichy i wygodny na torze. Układ napędu na wszystkie koła Hi4 zapewnia niezbędną przyczepność na mokrej lub żwirowej drodze, dzięki czemu dopłata w wysokości 3 000 USD w porównaniu z modelem z napędem na przednie koła jest rozsądną inwestycją dla większości rodzin.
Złożoność
- **Prowadzenie: * * Układ kierowniczy może wydawać się” bawełniany ” lub oderwany od drogi podczas pokonywania zakrętów, a zawieszenie może nie radzić sobie z dużymi dziurami z powodu dużej masy samochodu.
- **Ergonomia: * * odchodząc od tradycji, GWM umieścił dźwignię zmiany biegów na dźwigni zmiany biegów (podobnie jak kierunkowskaz). Może to prowadzić do przypadkowych zmian podczas normalnej jazdy.
- ADAS (systemy wspomagania kierowcy): najpoważniejsza krytyka dotyczy systemów wspomagania kierowcy. Czasami funkcje utrzymywania pasa ruchu i wspomagania kierownicy mogą wydawać się zbyt agresywne, okresowo “szarpiąc” kierownicę w sposób, który wydaje się bardziej interwencją niż pomocą. Na szczęście użytkownicy mogą teraz dostosować lub wyłączyć tę czułość.
Wydajność i zasięg
H6 PHEV został zaprojektowany dla współczesnego mieszkańca miasta. GWM twierdzi, że ma imponujący zasięg 100 km * * tylko na napędzie elektrycznym, chociaż rzeczywiste testy pokazują, że * * 80 km to bardziej realistyczne oczekiwanie.
Po wyczerpaniu akumulatora samochód przechodzi w tryb hybrydy o wysokiej wydajności. Chociaż GWM twierdzi, że całkowite zużycie paliwa wynosi 1,1 l na 100 km, podczas jazdy głównie na benzynie należy spodziewać się liczb bliższych 6,2 l na 100 km. Jednak całkowity zasięg przekraczający **1040 km * * skutecznie eliminuje “strach przed rozładowanym akumulatorem”, który jest powszechną przeszkodą dla właścicieli czystych pojazdów elektrycznych.
Werdykt
GWM Haval H6 Ultra PHEV AWD to zaawansowany technologicznie rodzinny SUV o wysokiej wydajności, który oferuje ogromną wartość za swoje pieniądze. Chociaż oprogramowanie i systemy wspomagające kierowcę wymagają dostrojenia, połączenie szybkiego przyspieszenia, przestronności i wydajności elektryfikacji sprawia, że jest to atrakcyjny wybór dla osób przechodzących z tradycyjnych samochodów benzynowych.
- Konkluzja: * * H6 Ultra PHEV to potężne narzędzie pod względem stosunku jakości do ceny, oferujące wydajność na poziomie prawie Premium i imponujący zasięg, jeśli chcesz przymknąć oko na drobne wady oprogramowania i niestandardową ergonomię.
