A espera finalmente acabou para os compradores australianos. A segunda geração do BMW iX3 chegou. Se você estava prendendo a respiração por causa de um X3 elétrico, é isso. Mas não procure os mesmos ossos sob a chapa metálica. Esta máquina é construída na nova plataforma Neue Klasse da BMW. É uma arquitetura EV dedicada. Os fundamentos são radicalmente diferentes do X3 com motor ICE. O mesmo acontece com as dicas de estilo.
As entregas já começaram. Você pode sentar-se ao volante da variante carro-chefe 50 xDrive agora mesmo. Ele vem com motores duplos e tração nas quatro rodas. Se a tração traseira for adequada ao seu orçamento – ou ao seu estilo de dirigir – espere um pouco. O iX3 40 monomotor chega no quarto trimestre de 2026.
Este lançamento marca uma mudança. A BMW está introduzindo uma nova e ousada linguagem de design. O interior apresenta um enorme display digital pilar a pilar. O exterior é nítido. O iX3 está em um segmento lotado de SUVs de luxo de tamanho médio. Seus rivais? O Audi Q6 e-tron. O Mercedes-Benz GLC elétrico. O Porsche Macan EV. Como isso se compara a eles? Vamos nos aprofundar nas especificações.
Dirigindo o iX3 50 xDrive
O destaque aqui é a pilha de tecnologia. O sistema eDrive de sexta geração da BMW alimenta o 50 xDrive. Mas a verdadeira história está na bateria.
Ele usa química de níquel manganês cobalto. As células são novas células cilíndricas. Este é um afastamento das células prismáticas usadas nas gerações anteriores. A BMW afirma que essas novas células oferecem densidade de energia 20% maior.
A capacidade líquida é de 108,7 kWh. A capacidade bruta é de 113,4 kWh. Esse aumento de densidade é importante para o alcance e a eficiência do espaço.
A aceleração é rápida com a configuração de motor duplo. A tração integral proporciona tração em condições molhadas ou escorregadias. Mas o iX3 não é apenas um grunhido. É uma questão de eficiência. E com a nova arquitetura, o gerenciamento térmico e as velocidades de carregamento são melhorias importantes em relação aos BEVs mais antigos.
Para quem prefere dinâmica de tração traseira, o iX3 40 trará benefícios semelhantes ao Neue Klasse com um único motor. Espere isso no final de 2026.
Interior e Tecnologia: A Visão Panorâmica
Entre e a primeira coisa que atinge você é a tela. O trecho Panoramic Vision de 43,3 polegadas domina o painel. Não é apenas uma tela; é um cockpit digital.
Abaixo disso, uma tela sensível ao toque de 17,9 polegadas cuida do infoentretenimento. O layout é mais limpo do que os interiores da BMW mais antigos. Menos desordem. Mais foco no motorista.
A tecnologia padrão é generosa. Você obtém Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Um rádio digital DAB+. E um sistema de som Harman Kardon. O estofamento em couro sintético vegano, com a marca Veganza, parece premium sem os compromissos éticos do couro tradicional.
O head-up display também é padrão. Ele projeta informações vitais no para-brisa. Por que olhar para um conjunto de medidores quando a estrada está bem ali?
Classificações de segurança e assistência ativa
A segurança é onde o iX3 realmente mostra sua nova estrutura. Foi o primeiro modelo avaliado sob os protocolos de segurança mais rígidos de 2026 da ANCAP. Ganhou uma classificação completa de cinco estrelas.
O conjunto de sensores é abrangente. Quatro radares de curto alcance. Um radar de médio alcance. Cinco câmeras. Doze sensores ultrassônicos. Este hardware alimenta os recursos de assistência ao driver.
A segurança ativa padrão inclui:
– Controle de cruzeiro adaptativo com função stop/go
– Travagem de emergência autónoma
– Monitoramento de ponto cego
– Assistente de direção e controle de faixa
– Reconhecimento de sinais de velocidade
– Monitoramento da pressão dos pneus
Este não é um equipamento opcional. Ele vem na caixa. Isso é um alívio para os compradores que esperam que a segurança básica seja padrão em um veículo premium.
Preços e níveis de acabamento
A linha iX3 é dividida em duas versões principais: o iX3 40 e o iX3 50 xdrive. Eles compartilham a maior parte do hardware. A diferença está sob as tábuas do piso. O 40 é RWD monomotor. O 50 é AWD de motor duplo.
Todo o resto na lista de equipamentos é idêntico entre os dois. Isso simplifica a decisão de compra. Você quer AWD para o inverno ou desempenho extra? Ou o RWD e o custo mais baixo são suficientes?
Detalhamento do equipamento padrão
Ambas as variantes recebem o que há de bom como padrão. Você não precisa procurar opções para ter uma sensação premium.
- Rodas de liga leve M Sport de 20 polegadas
- Cabo de carregamento rápido modo 3
- Porta traseira elétrica
- Freios M Sport com pinças azuis
- Teto panorâmico de vidro fixo
- Vidros de conforto climático (reduz o calor e o ruído)
- Entrada por proximidade e partida sem chave
- Bancos dianteiros multifuncionais com ajuste elétrico de 8 posições
- Função de massagem
- Apoio lombar
- Volante aquecido
- Controle climático de zona dupla
- Iluminação ambiente
Opções e personalização
Se você quiser mais do que as especificações padrão, existem pacotes. A BMW oferece uma estrutura de opções simples.
O pacote M Sport Pro custa US$ 3.500 (incl. GST e LCT). Ele troca as rodas e pinças padrão por outras maiores e adiciona assentos mais esportivos.
O que o pacote M Sport Pro adiciona
- Pinças de freio Red M Sport
- Volante M e cintos de segurança
- Bancos dianteiros esportivos M
- Ajuste de potência de 10 vias
- Ajuste elétrico do encosto de cabeça
- Difusor e capas dos espelhos pretos de alto brilho
- Grade renal brilhante em M Shadowline
- Emblemas M iluminados
As rodas podem ser atualizadas separadamente se você não quiser o pacote M Sport Pro completo.
– Ligas de 21 polegadas: US$ 2.500 a US$ 3.200
– Ligas de 22 polegadas: US$ 5.300 a US$ 7.700
Para luxo interior, o couro é uma opção. Couro preto ou cinza Adelaide custa US$ 4.000. Você também pode obter um volante Digital White Individual por apenas US$ 300.
O reboque do reboque é suportado através de um kit de preparação. Custa $ 2.500. Observe que o kit de lingueta da barra de reboque e os cabos de alimentação são vendidos separadamente pelos revendedores. O preço desses complementos ainda não é definitivo.
Cores
A pintura exterior define o personagem. A pintura padrão é Alpine White. Sem cobrança adicional.
Acabamentos metálicos custam US$ 2.000 extras. As opções incluem:
– Safira Negra
– Espaço Prata
-M Brooklyn Cinza
– Onda do oceano azul
– Fogo Vermelho
– Eucalipto Verde
BMW Individual Polarizado Cinza
Quer algo com mais presença? A linha fosca BMW Individual Frozen custa US$ 6.000.
– Espaço Congelado Prata
– Azul Onda Oceânica Congelada
Se isso não bastasse, a BMW Individual pode fazer pedidos especiais. Estamos ouvindo rumores sobre o brilhante Java Green. Ou talvez um dos tons roxos profundos. Estas são escolhas de nicho. Para quem gosta que seus carros se destaquem.
As cores interiores estão limitadas ao acabamento selecionado:
– Preto (padrão)
– Branco Digital (somente Veganza)
– Adelaide Gray (somente couro)
– Castanea Bicolor (somente Veganza)
– Agave Verde (somente Veganza)
Serviço e Garantia
A abordagem da BMW à manutenção de veículos elétricos é… flexível. Não existem intervalos fixos como “a cada 15.000 km”. Em vez disso, a manutenção baseada na condição monitora o veículo. O carro avisa quando precisa de atenção. Até alerta o seu revendedor através de serviços conectados.
Planos de serviços pré-pagos estão disponíveis. O plano “Service Inclusive” cobre diagnósticos. Para quem quer tranquilidade nas peças de desgaste, existe o plano “Service Inclusive Plus”.
- 4 anos: $ 5.535
- 6 anos: $ 6.615
Esses planos de nível superior cobrem pastilhas de freio, discos e limpadores de para-brisa. É uma abordagem pragmática. Os VEs desgastam-se de maneira diferente dos motores de combustão. Por que cobrar por trocas de óleo que nunca acontecem?
Olhando para o futuro
O iX3 é apenas o começo da onda Neue Klasse. Estreia a nova plataforma elétrica no segmento de SUVs médios. No início de 2027 chegará o sedã i3. É a contraparte elétrica do tamanho da Série 3.
Ambos compartilharão a mesma arquitetura. As mesmas baterias. O mesmo foco digital. O iX3 prova que o conceito funciona para um SUV prático e de tamanho familiar. O i3 testará se consegue conquistar os tradicionais leais aos sedãs.
Uma questão permanece para os compradores. O iX3 está pronto para destronar o Q6 e-tron? A classificação de cinco estrelas da ANCAP é um começo. A tecnologia Neue Klasse é nova. Mas o mercado está feroz. O Porsche Macan ainda atrai compradores de alto desempenho.
As entregas estão se movendo. O iX3 50 xDrive já está nas calçadas. Se você está esperando pelos 40, o quarto trimestre de 2026 é a meta. O panorama dos SUVs elétricos está mudando. O iX3 é um movimento significativo nessa mudança.
O que vem a seguir? Só o tempo dirá. Mas uma coisa é clara. A BMW está apostando alto na eletrificação. E o iX3 é a primeira carta importante no pote.
