A Mercedes pode ter impressionado a CES 2022 com seu conceito Vision EQXX, prometendo mais de 1.000 km de autonomia. Mas em Las Vegas, One Energy Next (ONE) avançou com um número concreto que realmente importa. Eles instalaram sua bateria experimental Gemini 001 em um Tesla Model S. O resultado? Incríveis 1.210 km com uma única carga. O teste ocorreu a uma velocidade média constante de 88,5 km/h.
Isto não é apenas engenharia teórica. É uma realidade demonstrável e recorde.
As especificações por trás do intervalo
ONE afirma que sua nova bateria contém 203,7 kWh de energia. Mais importante ainda, fornece uma densidade de energia de 416 Wh/L. Essa métrica é o que realmente conta para o design futuro dos veículos.
Compare isso com a concorrência. O Mercedes Vision EQXX utiliza uma bateria de 100 kWh com densidade energética de 400 Wh/L. Mal ultrapassa a marca dos 1.000 km. O Tesla Model S padrão que você vê nas estradas hoje? Está equipado com cerca de 103 kWh de capacidade. Sua densidade de energia fica em torno de 245 Wh/L.
O salto na densidade é enorme. O pacote da ONE tem quase o dobro da eficiência volumétrica da linha de base atual da Tesla.
Peso e Composição
É aqui que as coisas ficam complicadas. Para obter esses números, a ONE não ajustou apenas a química. Eles construíram um pacote com um cátodo de Níquel-Cobalto-Manganês e um ânodo de grafite. Eles também acrescentaram 331 kg de peso extra ao veículo.
331 kg são um obstáculo para um carro de consumo? Provavelmente. É um fardo pesado para a eficiência na condução diária. Mas para uma prova de conceito? É um mal necessário provar que a química funciona.
ONE também executou o Tesla em uma bancada de testes de dinamômetro. Nesse ambiente controlado, o carro percorreu 1.419 km. A velocidade média permaneceu idêntica em 88,5 km/h. Sem resistência ao vento. Sem trânsito. Apenas dados brutos de consumo de energia.
Perguntas sobre viabilidade comercial
Então, você pode comprar essa bateria amanhã? Não.
A One Energy Next tem que provar que esta tecnologia pode ir além de uma instalação única em um Modelo S. A configuração atual prova que a química é viável. Ele mostra que alta densidade de energia é possível com materiais existentes como níquel, cobalto e manganês.
Mas a penalidade de peso é significativa. E o custo de produção de um pacote com mais de 200 kWh com densidade tão alta permanece desconhecido.
O recorde está estabelecido. A química está comprovada. Agora a indústria precisa descobrir como torná-lo prático.
