A Fiat reintroduziu o 500 numa configuração híbrida, um movimento nascido mais da necessidade do que da inovação. Vinte meses depois de descontinuar abruptamente o 500e totalmente elétrico em alguns mercados, a empresa adaptou a plataforma para acomodar um motor a gasolina, invertendo efetivamente o curso para atender à demanda do consumidor por um trem de força mais convencional.
A transição exigiu mudanças substanciais de engenharia, incluindo novos chassis auxiliares para abrigar um motor 1.0 de três cilindros e uma transmissão manual de seis velocidades no lugar do motor elétrico e da bateria. A decisão foi pragmática: um motor maior de 1,2 litros simplesmente não caberia no apertado compartimento do motor do veículo, e desenvolver um trem de força sob medida teria sido proibitivamente caro.
Dentro da cabine
O interior mantém grande parte do design do 500e, com um painel revisado para acomodar uma alavanca de câmbio. O sistema de infoentretenimento possui uma tela sensível ao toque de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, embora a interface pareça repleta de ícones. A instrumentação digital proporciona uma visão clara do tacómetro e do velocímetro, mas a posição de condução pode ser problemática devido ao espaço limitado na zona dos pés, especialmente nos modelos com volante à direita.
Desempenho e manuseio
O motor de 64 cv oferece desempenho adequado para condução urbana, com pico de torque disponível em baixas rotações. No entanto, a aceleração é lenta em estradas mais rápidas, demorando 16,2 segundos para atingir 62 mph na versão hatchback. A caixa de câmbio é adequada para uma direção descontraída, embora o longo curso possa frustrar reduções de marcha urgentes.
A qualidade do passeio é decente para um carro compacto, absorvendo solavancos de maneira eficaz, mas há uma inclinação perceptível da carroceria nas curvas. A direção é leve e precisa, facilitando as manobras em ambientes urbanos.
Eficiência e preços de combustível
A economia de combustível oficial é avaliada em 54,3 mpg, embora os testes no mundo real tenham produzido uma média de 47,8 mpg. Este é um retrocesso em comparação com o modelo híbrido anterior, que atingiu 55 mpg devido ao peso adicional da nova versão. Espera-se que o Fiat 500 Hybrid seja um dos carros mais acessíveis do mercado do Reino Unido, com um preço inicial em torno de £ 19.000.
Conclusão
O Fiat 500 Hybrid 2025 é um compromisso pragmático – um retorno à combustão para uma marca que enfrenta a pressão do mercado. Embora não tenha o charme dos modelos mais antigos e tenha desempenho inferior a rivais como o Toyota Aygo X em eficiência de combustível, ele oferece uma opção funcional e acessível para compradores que preferem um trem de força tradicional. Ainda não se sabe se isso se traduzirá em fortes vendas, mas a Fiat aposta que nostalgia e estilo serão suficientes para influenciar os consumidores.
