Pontiac morreu há algum tempo. Vinte anos atrás, eles ainda produziam sedãs G6. Agora? Eles estão principalmente enferrujados em um ferro-velho. Este embora. Tem uma história. E está prestes a ser licitado.
Normalmente, quando as pessoas ouvem “Roush”, imaginam um Mustang. Um caminhão Ford talvez. Roush é sinônimo de potência do Blue Oval. Portanto, vê-los colocar seus nomes em um Pontiac de tamanho médio é um pouco chocante. Não faz sentido no papel. É exatamente por isso que importa.
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Em 2004, este G6 específico fez sua estreia no SEMA Show. Não era um estoquista. Roush decidiu acordar o carro. Eles colocaram uma entrada de ar frio AEM no V-6 de 3,5 litros. Adicionado um novo escapamento. Dicas duplas. O tipo de coisa que você faz para fazer um vendedor de supermercado parecer zangado.
O carro teve que lutar para ser notado na SEMA. Um G6 nunca chega às manchetes. Então eles vestiram tudo. Tinta laranja Merles Opus. Sim. Isso é uma cor. Capuz personalizado. Pára-choques cinzelados. Um spoiler traseiro que diz Eu pertenço aqui. Ele assenta sobre rodas de 19 polegadas envoltas em Bridgestone Potenzas pegajosas. Parecia rápido. Mesmo que não fosse.
A maioria foi jogada no lixo. Este? Sobreviveu à festa.
A Mecum Auctions cuida da venda em Nashville. 26 de setembro é a data. Ninguém sabe realmente onde o carro está desde 2004. A papelada é silenciosa. Porém, há uma foto online. O hodômetro marca 90 milhas. Ou 145 quilômetros. Provavelmente é apenas uma redefinição do medidor de viagem. Quilometragem real? Um mistério.
Não importa. A tinta ainda está brilhante. Ele capta a luz como se tivesse sido retirado do show ontem.
A história interna
Não é apenas superficial.
Roush rasgou o interior também. Joguei fora os assentos padrão. Coloque assentos Sparco pretos e amarelos na frente. Assentos duros. Bom para abraçar curvas. Talvez menos bom para as suas costas em uma viagem.
Eles adicionaram detalhes amarelos no painel. Medidores extras colados nos pilares A para pressão e temperatura do óleo. Os motoristas adoram números. Os engenheiros amam mais os números. O resto são tapetes da marca Roush e uma barra de suporte DC Sports. As molas Eibach diminuem a altura do passeio. A postura é agressiva. O carro parece pronto para uma corrida de arrancada com um Honda Civic.
Quem quer um Pontiac modificado de 2004? Essa é a verdadeira questão.
Talvez alguém que se lembre do programa SEMA de 2004. Talvez um colecionador de curiosidades. Ou apenas alguém que gosta de pintura laranja e assentos de couro que machucam as costelas depois de uma hora. O martelo cai em breve. A história pára onde começa novamente.
