В июле компания Lotus выпустила настоящую бомбу. Evija — это не просто еще один электрический концепт. Это полностью готовый гиперкар, цена которого заставит плакать ваш кошелек. 1,7 миллиона евро до опций. До налогов. И они раскупили первые 130 единиц мгновенно.
Бренд планирует начать поставки этим летом. Но пока будущие владельцы вынуждены ждать. Чтобы убить скуку, Lotus создала собственный конфигуратор. Это не типичный веб-инструмент для выбора цвета. Это высококлассные технологии, замаскированные под инструмент продаж.
Трассировка лучей для реалистичного освещения
Интерфейс работает на сенсорном экране. Он использует методы рендеринга, позаимствованные напрямую из современных видеоигр. Цель? Фотореализм.
Покупатели могут осмотреть Evija со всех сторон. Внутри. Снаружи. Отовсюду. Они могут комбинировать все доступные опции. Но главный трюк заключается в том, как автомобиль выглядит в разных условиях окружающей среды.
Lotus внедрила трассировку лучей. Это метод компьютерной графики, который моделирует путь света для имитации реалистичных эффектов. Знаете это мерцание на хроме? То, как солнечный свет падает на изогнутый крыло? Тонкую преломление через окно? Симулятор справляется со всем этим.
Покупатели могут практически предсказать, как именно их автомобиль будет выглядеть под солнцем в их конкретной стране. Выберите цвет кузова. Наблюдайте за реакцией света. Это точно.
Цифровой сувенир перед физической доставкой
Когда процесс настройки заканчивается, вы получаете награду. 360-градусное видео вашей конкретной конфигурации Evija. Оно служит цифровым заполнителем времени, пока вы ждете фактического автомобиля.
Есть и больше. Каждый владелец получает уникальный фотоальбом. Он документирует этапы сборки их конкретного транспортного средства. Таким образом, вы можете наблюдать за процессом его создания. Вы можете увидеть руки, которые касались вашей машины.
Для остальных мы Lotus поделилась видео, демонстрирующим три различных цвета кузова. Черный. Желтый. Красный.
Все они выглядят невероятно. Линии на Evija агрессивны. Аэродинамические элементы выражены ярко. Цвета просто выделяют их.
Сырые цифры на приборной панели
Поговорим о характеристиках. Потому что красивый автомобиль со слабыми двигателями — это просто груз для стола.
Evija электрическая. У нее четыре мотора. Они выдают эквивалент 2000 лошадиных сил. Это ошеломляющее количество мощности. Крутящий момент составляет 1700 Нм.
Максимальная скорость? 320 км/ч.
Ускорение — вот где становится страшно. Разгон от 0 до 100 км/ч происходит менее чем за три секунды. Это территория суперкаров. Территория гибридных гиперкаров. Почти территория Формулы-1.
Запас хода оценивается в 400 километров по циклу WLTP. Это достигается благодаря батарее емкостью 70 кВт·ч. Система выдает мощность 2000 кВт.
Lotus утверждает, что это делает Evija самым мощным серийным автомобилем в мире. Приживется ли этот титул, зависит от того, кто считает и когда они объявят о своих собственных монстрах.
Технологии, лежащие в основе конфигуратора, свидетельствуют об уровне заботы о покупательском опыте, который редко встречается при такой цене. Он признает, что вы покупаете не просто машину. Вы покупаете кусок истории. И вы хотите видеть его именно таким, каким вы его хотите, до того, как металл коснется асфальта.
Ожидание — это тяжело. Но смотреть на свою машину при идеальном освещении на экране? Это помогает. До тех пор, пока ключи не окажутся в руках.
Lotus Evija: Электрический гиперкар мощностью 2000 л.с.
Сейчас Lotus принадлежит Geely. Вы это знаете. Но возвращение британского бренда не является скромным. Оно громкое. Жесткое. Электрическое.
Lotus Evija — это не просто еще один электромобиль. Это заявление, высеченное из углеродного волокна и амбиций. Заявленная мощность составляет 2000 лошадиных сил, и Lotus делает ставку на одну вещь: сырую, ничем не приукрашенную мощь. Теоретически, это делает его самым мощным серийным автомобилем в мире. Прежде чем проверять этот факт, помните: серийное производство Lotus еще не началось. Характеристики — это цели. Обещания. Но дизайн? Он уже реален.
Посмотрите на нос. Да, он заимствует немного агрессии у Ferrari SF90. Но остальное рассказывает другую историю. Два огромных воздухозаборника вырезаются в капоте, расширяются вдоль дверей и выходят через огромные вентиляционные отверстия с LED-подсветкой на задней части. Вид сзади — это то, где Evija сияет. Он агрессивен. Умен. Бабочки открываются нажатием кнопки. Без ручек. Просто гладкие, непрерывные поверхности. Зеркала? Камеры, убирающиеся внутрь. Дискретные. Аэродинамичные.
Аэродинамика — это не послеthought. Это суть.
Разгон до 300 км/ч менее чем за 9 секунд
Зайдите внутрь. Футуристично, но сдержанно. Плавающая центральная консоль доминирует. Сотовый узор на кнопках? Он повторяется на пелях тормоза и акселератора. Тонкая работа с деталями.
Теперь цифры. Четыре электромотора. Полный привод. 2000 л.с. 1700 Нм крутящего момента. Это много крутящего момента. Чтобы передать эту мощность без пробуксовки, Lotus использует векторизацию крутящего момента. Сложные технологии.
Заявленная производительность ошеломляет. Разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за три секунды. От 0 до 300 км/ч менее чем за девять. Максимальная скорость? Сдержанно звучащие 320 км/ч. Для гиперкара с двузначными показателями мощности это кажется низким. Но максимальная скорость здесь не цель. Цель — стартовый контроль.
Энергия поступает от батареи емкостью 70 кВт·ч, способной разряжаться мощностью 2000 кВт. Это безумная емкость. Запас хода составляет около 400 км по стандартам WLTP. Более важно, он поддерживает быструю зарядку мощностью 350 кВт. Полная зарядка за 18 минут. Это не просто быстро. Это практично для автомобиля, стоимость которого почти два миллиона евро.
Говоря о цене. Вы не купите один из них с остатком денег от дивана.
Эксклюзивный и дорогой
Lotus держит это редким. Будет выпущено всего 130 единиц. Производство начнется в следующем году. Начальная цена? Около 1,7 миллиона евро до налогов и опций. Это много денег за автомобиль, которого вы еще не видите на улицах. Автомобиль, чьи показатели производительности все еще являются мечтой.
Но это игра гиперкаров. Это не о полезности. Это о том, чтобы быть самым быстрым. Самым громким. Самым дорогим. Тем, о котором все говорят, но которым владеет лишь немногие.
Lotus хочет снова стать таким автомобилем. Evija — их шанс.
