Ford полностью расстается с Google.
Для следующего поколения электромобилей автопроизводитель выбрал Apple Maps в качестве нативной навигационной системы. Это не просто трюк с отображением экрана телефона на мультимедийном дисплее. Это глубокая интеграция, встроенная непосредственно в аппаратное обеспечение бортовой мультимедийной системы автомобиля.
В чем разница между нативным Apple Maps и CarPlay
Возможно, вы думаете: «Разве я не могу просто подключить свой телефон?»
Ну, да, можете. Но здесь все иначе. В настоящее время использование Apple Maps в автомобилях обычно требует подключения iPhone через Apple CarPlay. Если у вас Android или вы забыли телефон, возможности навигации недоступны. Новая система Ford меняет это правило.
Навигация работает на самом автомобиле. Каждый водитель получает доступ к информации Apple о пробках в реальном времени, маршрутизации и, что особенно важно, рекомендациям по зарядке электромобиля. Функция предварительной подготовки батареи (preconditioning) бесшовно работает с планировщиком маршрута, даже если вы не владеете iPhone. CarPlay, конечно, остается доступным. Это улучшение, а не замена возможности подключения телефона.
Какие модели Ford первыми получат новое программное обеспечение?
Дебют технологии привязан к конкретному аппаратному сдвигу: платформе Ford Universal Electric Vehicle (UEV).
Первой моделью, которая выйдет с этой системой, станет электрический пикап среднего класса. Ford нацеливается на стартовую цену в $30 000 для этого грузовика. Дата запуска? Где-то в 2027 году.
Это два года впереди. Но последствия ощущаются уже сейчас. Платформа UEV служит основой для новой архитектуры электромобилей Ford низкой ценовой категории. Она также запускает самый амбициозный программный слой компании на данный момент.
Почему это важно для BlueCruise?
Навигация сегодня — это не просто поиск ближайшей заправки. Это вопрос автономного вождения.
По словам Ford, высокоточные дорожные данные от Apple Maps будут интегрированы в BlueCruise — систему вождения без рук. Лучшие карты означают лучшие решения. Цель — повысить надежность системы от полосы въезда на автомагистраль до полосы съезда с нее.
Детальные дорожные данные помогают автомобилю точно понимать свое местоположение. Такая точность является непременным условием для полунезависимого вождения.
Как Ford сравнивается с GM и Tesla?
Теперь Ford движется в другой полосе.
Взгляните на General Motors. Они в значительной степени отказались от Android Auto и CarPlay в пользу собственного стека программного обеспечения на базе Google. Tesla? Rivian? Они придерживаются своих собственных «огороженных садов» с нативными системами, которые не так сильно зависят от внешних гигантов картографии.
Ford выбирает партнера. Компания делает ставку на то, что инфраструктура данных Apple лучше подходит для специфических потребностей маршрутизации электромобилей и расширенных систем помощи водителю.
Это смелый поворот. Google выбывает. Apple входит. И к 2027 году ваш пикап за $30 000, возможно, будет справляться с навигацией в пробках лучше, чем вы.
Почувствуют ли пользователи Android себя изолированными? Возможно. Но они по-прежнему получают доступ к навигации. Просто не получают возможность зеркалирования экрана телефона. Компромисс, на который некоторые готовы пойти.
