В мире, где спортивные автомобили часто крадут все внимание, настоящая ценность кроется в практичности. И именно Toyota Grand Highlander, словно могучий лодочник на озере Мичигана, уверенно завоевывает сердца наших сотрудников. Его простор и комфорт стали неотъемлемой частью летних походов к берегам озер, поездок в Чикаго и даже дальних путешествий по Айове.
Гибридный мотор: сила и экономия
Средний расход топлива на протяжении наших приключений стабильно держался на уровне 24 мили на галлон. Это впечатляющий результат, превосходящий показатели нашего предыдущего долгосрочного тестового автомобиля – Kia Telluride (21 миля на галлон), но все же немного отстает от заявленных EPA 27 миль на галлон для шоссейных условий. Как и у многих гибридов, экономия топлива Grand Highlander слегка снижается при более высоких скоростях.
Вместительность: больше, чем кажется
Главный редактор Тони Кирога отметил, что багажник “обманчиво большой”. И действительно, он вмещает немало, но за третьим рядом места остается немного. Для семейных путешествий с пятью членами, как в нашем случае, мы прибегали к помощи прицепного грузового отсека и крепко фиксировали на крыше доску для гребли и каяк. Впрочем, даже с этим “дополнением” расход топлива снизился лишь до 21 мили на галлон.
Комфорт и удовольствие вождения
Кирога и большинство коллег единодушно оценили тихую и комфортную езду Grand Highlander. Особого внимания заслуживают передние сиденья, которые, по словам редактора Buyer’s Guide Дрю Дориана, избавили его от болей в спине даже после семичасового вождения. Приятным бонусом стала система пассивного входа, работающая на всех четырех дверях – мелочь, но она значительно упрощает жизнь при загрузке детей.
Буксировка: преодоление границ
Мы жаждали испытать тяговую силу в 5000 фунтов Grand Highlander, но заводская установка обошлась бы нам в солидные 930 долларов. Вместо этого мы приобрели короткую сцепку за 316 долларов у Etrailer.com и легко установили ее самостоятельно, без сверления или снятия бампера. На наш взгляд, этот вариант даже эстетичнее заводского, который требует новой панели для бампера. Единственное, что потребовало дополнительной работы – это проводка. Заводская комплектация предусматривает четырехконтактный блок, но мы хотели быть готовыми к прицепам с электронным управлением тормозами и приобрели переходник на семиконтактный разъём (108 долларов) с подключением линии питания от аккумулятора. Для управления тормозами прицепа мы выбрали Bluetooth-контроллер Curt, избавляющий от необходимости постоянного подключения проводов к стационарному устройству.
Сервисное обслуживание и мелкие неприятности
Toyota рекомендует посещать сервис каждые 5000 миль, что в наши дни кажется довольно частым интервалом. Первая наша остановка была связана только с заменой шин и проверкой всех систем, а вторая – с заменой масла и фильтра. Обе процедуры были бесплатны благодаря программе ToyotaCare, которая покрывает обслуживание в течение первых двух лет или 25 000 миль пробега.
Порт передачи данных USB-C в нашем автомобиле почему-то не работал, но дилер предложил отдельную встречу для диагностики после того, как мы упомянули об этом во время планового обслуживания. Несмотря на отсутствие серьезных поломок, владелец автомобиля всегда сталкивается с мелкими неприятностями: нам пришлось заплатить 60 долларов за ремонт скола на лобовом стекле, а я сам помял заднюю дверь багажника, пытаясь принудительно закрыть ее в переполненном отсеке. К сожалению, листовой металл легко покрывается царапинами и требует специальных средств для удаления.
Еще одно замечание касается отзывчивости гибридной силовой установки Max. В некоторых ситуациях, особенно при агрессивной езде, она демонстрирует не совсем плавные переключения передач. Как заметил Кирога: “Секрет в расслаблении. Сделайте это, и Grand Highlander превратится в удивительно роскошный и изысканный автомобиль”. Возможно, именно поэтому его инициалы скоро появятся рядом с именем GH на табло регистрации в выходные дни.
Технические характеристики
- Количество месяцев в автопарке: 5
- Текущий пробег: 12 100 миль
- Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
- Объем топливного бака: 17,2 галлона
- Запас хода по топливу: 410 миль
- Обслуживание: 0 долларов
- Обычный износ: 0 долларов
- Ремонт: 60 долларов
- Повреждения и разрушения: 60 долларов
Впечатления от Grand Highlander
Toyota Grand Highlander – это не просто увеличенный Highlander, это настоящий гигант в своем классе. Он предлагает больше места для пассажиров и багажа, чем его младший брат, а гибридная силовая установка Max сочетает в себе мощь и экономичность. Grand Highlander покоряет своей практичностью, комфортом и тихой ездой, становясь идеальным выбором для семейных путешествий и повседневной эксплуатации.
