У той час як багато ентузіастів мріють підкорювати суворі пустелі Моаба, реальний бездорожній досвід найчастіше проходить на набагато скромнішій місцевості. Сонячним вихідним у Дорсеті ми вирішили випробувати Dacia Duster, щоб перевірити, чи зможе масовий і бюджетний позашляховик впоратися з непередбачуваним характером британських «зелених доріг» (green lanes).
Підготовка: Практичний підхід до пригод
Розглянутий автомобіль – це сучасна ітерація Duster, оснащена гібридною силовою установкою потужністю 128 к.с. (м’який гібрид) у поєднанні з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач. Хоча це і не важкий скелелаз для екстремальних сходжень, наявність повного приводу робить його цілком гідним кандидатом для легких поїздок бездоріжжям.
Наш маршрут пролягав через горбку біля замку Корф — ландшафт, для якого характерні вузькі другорядні дороги і гравійні стежки. Навігація в таких місцях потребує не тільки надійного автомобіля, а й розуміння правил доступу на територію.
Навігація по «зелених дорогах»
«Зелені дороги» — це, по суті, громадські проїзди, якими дозволено рух транспорту, хоча найчастіше ними керують місцеві землевласники чи асоціації. В даному випадку шлях був чітко позначений як відкритий для будь-якого транспорту Асоціацією «Зелених доріг» (Green Lane Association).
Відчуття від водіння автомобіля в таких пасторальних пейзажах може бути трохи незвичним — особливо при зустрічі з цікавими пішоходами, — але дотримання місцевого етикету, наприклад, закриття воріт, щоб худоба не розбрелася, є обов’язковою умовою відповідального позашляхового водіння.
Прохідність на пересіченій місцевості
Перше серйозне випробування чекало на нас у вигляді невеликого пагорба, поритого вибоїнами, на якому паслося стадо корів. Щоб впоратися з рельєфом, ми переключили селектор режимів Duster у положення Lock, заблокувавши центральний диференціал для забезпечення максимального зчеплення всіх чотирьох коліс.
Результати виявилися напрочуд гідними:
– Зчеплення: Незважаючи на скромні характеристики, автомобіль продемонстрував вражаючу тягу на нерівній поверхні.
– ** Рульове управління: ** Легке кермо, яке зазвичай є перевагою на асфальті, виявилося життєво важливим для швидкого коригування курсу при попаданні в несподівані вибоїни.
– Системи безпеки: Хоча паркувальні камери корисні, їх обмеження за швидкістю (до 19 км/год) робить їх швидше помічником при маневруванні на малих швидкостях, ніж детектором перешкод на високій швидкості.
Чому це важливо
Цей тест підкреслює зростаючий тренд на автомобільному ринку: поява “лайфстайл-позашляховиків”. Водії все частіше шукають автомобілі, які пропонують щось більше ніж просто можливість їздити на роботу; вони прагнуть досліджувати сільські пейзажі, не несучи при цьому величезних витрат і не стикаючись зі складностями спеціалізованих важких позашляховиків. Dacia Duster доводить, що для багатьох “оффроуд” – це не екстремальні трюки, а свобода впевнено і легко пересуватися ґрунтовими дорогами.
Dacia Duster доводить, що для насолоди заміської природою не потрібен спеціалізований експедиційний автомобіль; здатний гібрид з легким кермом може перетворити звичайну гравійну стежку на даний пригода.
