Зараз майже половина автомобілів у лізингу у Великій Британії працює на акумуляторах. У цьому нічого дивного.
Порівняно з ними вартість лізингу бензинових та дизельних машин видається абсурдно завищеною. Податки на переваги в натуральній формі (Benefit-in-Kind) жорстко подають електромобілі. Крім того, ви отримуєте тихий салон і миттєву віддачу моменту, що крутить.
Але слово “електричний” – це не чарівна паличка, яка вирішує всі проблеми. Деякі електрокари поводяться на дорозі як візки із супермаркету. Інші мають запас ходу, але немає душі. А ось Genesis Electrified GV70 справді працює. Він швидкий, розкішний і не змушує вас йти на компроміси просто щоб доїхати до офісу.
Менше слів, більше вольтажу
Автомобіль спочатку стартував у 2023 році. До 2025 року він уже засвоїв кілька важливих уроків.
Genesis прислухався до відгуків. Інженери в Сеулі та Німеччині багато спілкувалися, проїхали десятки тисяч миль та внесли коригування у характеристики. Результат – машина, спеціально налаштована для європейських доріг.
Батарея отримала велику частку у загальних показниках. Тепер, згідно з тестами WLTP, ви можете проїхати 298 миль (близько 480 км) на одному заряді. Ця цифра має більше значення для угод із вирахуванням із зарплати, ніж для вихідних поїздок до Шотландії.
Він поєднує у собі розкіш, швидкість і сімейні обов’язки у одному пакеті, не напружуючись.
В наявності три комплектації. Вони всі багато оснащені. Без винятків.
На увагу заслуговують лінії
Більшість бізнес-кросоверів виглядають так, ніби були спроектовані одним і тим самим комітетом. GV70 ігнорує комітети.
Корейський дизайн має характер. Гострі кути, дорогі матеріали та відчуття… драматизму. Нова модель зберігає найкращі риси, але полірує їх до блиску.
Передній бампер набув нової форми. Фари використовують технологію світлодіодів із мікролінзовою решіткою (MLA). Це означає, що світловий пучок по-справжньому корисний уночі, а не просто сліпить яскравістю. Порт зарядки захований у радіаторній решітці. Він автоматично нагрівається. Навіщо? Щоб не змерз і не закрився намертво з настанням зими.
Тут немає місця напівзаходам: зовнішність для керівників має значення.
Ви можете вибрати один із десяти кольорів: однотонні, матові, металік. Якщо хочете злитися з трафіком, будь ласка. Якщо хочете збирати погляди – теж варіант. Комплектації Dynamic та Luxury оснащені новими 20-дюймовими колесами. Комплектація Pure отримує 19-дюймові диски для покращення аеродинаміки.
Говорячи про аеродинаміку, жалюзі радіаторної решітки відкриваються і закриваються автоматично. Є також повне покриття днища. Це знижує коефіцієнт опору. Менший опір повітря означає більший запас ходу і менше шуму вітру на швидкості 70 миль на годину. Виграш-виграш.
Інтер’єр: м’які торкання
Інтер’єр змінився сильніше за екстер’єр. І зміни пішли йому на користь.
М’які матеріали тепер усюди. Жодного жорсткого пластику, який скрипить після трьох зим. Справжня шкіра. Справжня шерсть. Насправді суміш. Стійко виготовлені нитки із пластикових пляшок та старих рибальських мереж. Звучить дивно? На дотик — як кашемір.
На панелі приладів розташований величезний 27-дюймовий панорамний екран. Одне цільне скло поєднує панель приладів і мультимедійну систему. Поруч із матовим алюмінієм розташовані варіанти обробки шкірою чорного, сірого або білого кольору. Виглядає дорого.
Салон має бути місцем, де хочеться затриматись.
Усередині тихо. Атмосферне підсвічування заспокоює. Ви сидите низько та широко. Це корисно для спини та рівня стресу.
Тут поєднуються робота та відпочинок. Об’єм багажника розумний. У задньому сидінні повно місця для ніг. У нього легко влізе коляска чи сумка з ноутбуком без зайвих хитрощів.
Керівники автопарків шукають зиск. Водії шукають комфорту. Цей автомобіль закриває цей розрив. Він не вимагає вашої постійної уваги, але утримує його, коли ви всередині.
Чи є каверза? Можливо, невеликий період звикання до кнопок Genesis. В іншому вартість за милю важко заперечити.
Ви підключаєте зарядний кабель. Машина думає секунду. І ви в дорозі.
